當一座新機場及其配套設(shè)施拔地而起時，當運行已久的機場跑道修繕維護時，當機場容量達到飽和需要改擴建時，總有一群建設(shè)者在旅客看不到的地方忙碌著，不管是在塵土飛揚的工地上檢查，還是深夜在辦公室內(nèi)伏案撰寫材料，他們在平凡的崗位上為“筑巢引鳳”默默付出，無怨無悔。

　　赤誠丹心鑄匠心

　　——記湖北機場集團建投公司總工程師趙奕柏

　　6月28日18時，隨著廈門航空公司MF8256航班從武漢天河機場一跑道騰空而起，標志著歷時3個多月不停航施工的天河機場一跑道竣工啟用。“心里的石頭終于可以落地了!”站在跑道外圍，凝望著直沖云霄的飛機，湖北機場集團建投公司總工程師趙奕柏如釋重負，黝黑的臉上也露出了久違的笑容。

　　趙奕柏在一跑道施工現(xiàn)場接受采訪

　　牢記使命的“頭雁”

　　趙奕柏心如明鏡，一跑道大修暨新建聯(lián)絡(luò)道工程是武漢市為迎接解放軍運動會、開展保障提升工程的重要組成部分，不僅在整個軍運會保障提升建設(shè)過程中占據(jù)著舉足輕重的地位，同時能提高跑道的使用效率和安全裕度，滿足天河機場航空業(yè)務(wù)量快速增長的需求。

　　施工現(xiàn)場

　　工程內(nèi)容繁雜、工序細碎，趙奕柏每周組織召開專題研討會、指揮長會、碰頭會，直面問題、不避不退、步步倒逼;更傾盡心力打造“項目建設(shè)共同體”，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位圍繞同一個目標，聚人心、齊發(fā)力，共畫同心圓。為解決石料供應(yīng)不上的問題，他直接在現(xiàn)場召集所有參建單位，“我們就是一根繩上的螞蚱，誰都離不開誰，必須抱團共渡難關(guān)，大家有資源的出資源，有方法的出方法，必須拿下這個‘堡壘’”。

　　6月底工程必須交付使用，時間緊迫。他與設(shè)計、監(jiān)理、施工單位一起，僅用一周時間，就將工期節(jié)點細化到天，掐著秒表推進度。工程自3月14日正式開工，到6月25日完成行業(yè)驗收，趙奕柏協(xié)調(diào)監(jiān)理、施工單位先后投入管理及施工人員1300余人，機械設(shè)備300余臺套。

　　趙奕柏與工程各方進行討論

　　“黑臉包公”的固執(zhí)

　　3月20日，面對土方施工滯后，趙奕柏直接在一跑道施工現(xiàn)場黑著臉下達命令，要求直接與施工方一把手通話。在他的堅持下，施工單位硬是從北京抽調(diào)人員趕赴武漢，在最短時間內(nèi)按既定節(jié)點完成土方、排水溝的建設(shè)任務(wù)。施工單位的負責人事后對他說：“老趙你太狠了!我服了!只要有你在，沒有完不成的事!”

　　在專題會上，工程的設(shè)計方、監(jiān)理方、施工單位、第三方檢測單位均不約而同地選擇了瀝青鋪設(shè)現(xiàn)場改性方案。“我不同意，我認為成品改性方案更適合天河機場一跑道大修。”趙奕柏沉著臉、擲地有聲地堅持著，“這10年來，大部分機場均采用的是成品改性方案，技術(shù)、經(jīng)驗已經(jīng)非常成熟了;而且現(xiàn)場改性在技術(shù)上還存在不穩(wěn)定性，我們現(xiàn)在根本沒有時間可以浪費。”從瀝青廠家的考察、篩選、樣品送檢，到鋪設(shè)方案的確定，他一如既往地在固執(zhí)中堅持最優(yōu)、最好、最適合的標準。

　　施工現(xiàn)場

　　“春風拂面”的溫情

　　“小苗，趕緊去睡覺，不休息好哪能更好地工作”。每次看到臉色憔悴、掛著一對熊貓眼從跑道上下來的員工，他都心疼地直接下達硬命令。雖然他是建投公司的總工程師，是公司的負責人之一，是建設(shè)專班的指揮長，可在大家的心里，他平易近人、不慍不惱，是兄長、是益友、是良師。

　　“你們不用開車送我，就在車上休息下，補充好體力，我自己邊走邊看，更容易發(fā)現(xiàn)問題”。在工作中，他寧可自己多走路、多巡視、多檢查，也要留給員工更充足的休息時間。“你們都還這么年輕，還有更廣闊的前景，在工作中要充分發(fā)揮監(jiān)理的專業(yè)監(jiān)督職責，學(xué)會帶著一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛去管理;平時一定要多看書、多學(xué)習(xí)”。在他的引領(lǐng)與帶動下，員工即使日常工作再累、再辛苦，也不忘休息時手捧一本書，孜孜不倦地吸吮著書中的營養(yǎng)。

　　他以真抓的實勁兒、敢抓的狠勁兒、善抓的巧勁兒、常抓的韌勁兒，詮釋并踐行了“不忘初心、牢記使命”主題教育的實質(zhì)，為即將召開的軍運會履行自己應(yīng)盡的職責。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 通訊員杜紅霞)

　　在大興機場為東航“筑巢圓夢”

　　——記東航大興機場建設(shè)運營指揮部工程管理部副總經(jīng)理付鎮(zhèn)

　　6月26日，北京大興國際機場東航基地核心工作區(qū)一期工程順利通過竣工驗收，東航成為大興機場首家實現(xiàn)一期工程項目全面通過竣工驗收的航空公司，提前完成了“決戰(zhàn)6·30”任務(wù)。已經(jīng)在大興機場奮戰(zhàn)兩年多的東航集團勞模、東航北京大興機場建設(shè)運營指揮部工程管理部副總經(jīng)理付鎮(zhèn)也心潮澎湃，感慨不已。

　　付鎮(zhèn)(右二)在大興機場東航基地施工現(xiàn)場

　　“熬滅最后一盞燈”的“付老師”

　　2017年初，正值大興機場東航基地建設(shè)的關(guān)鍵時刻，付鎮(zhèn)作為東航基建方面的專家，被點將從南昌北上，支援機場建設(shè)。

　　在指揮部，付鎮(zhèn)有兩個綽號。領(lǐng)導(dǎo)們說他是每天“熬滅最后一盞燈的人”，年輕同事們則喜歡稱呼他“付老師”。

　　“熬滅最后一盞燈”源于付鎮(zhèn)自報到時就給自己立下的規(guī)矩：白天在項目上走、查、訪，晚上則留在辦公室里學(xué)、寫、想，不僅要做好眼前的工作，還要吃透項目中的各項標準制度、工作規(guī)范，保障大興基地建設(shè)。

　　為此，付鎮(zhèn)一直備著“隨身三寶”：筆記本、手機和檢查單。在他看來，項目建設(shè)攤子這么大、體系這么雜、人數(shù)這么多，有時眼見都不一定為實，需要隨時把問題理一理、把情況記一記、把難題說一說、把任務(wù)催一催。所以，他每天都把看到的用手機拍下來，想到的記在本子上，隨時發(fā)送到微信工作群中，督促總包方和施工單位加以落實。

　　晚上，這些記錄又成為學(xué)習(xí)鉆研的一手素材。每每從現(xiàn)場一線、從“隨身三寶”里提煉出的心得，他總是及時分享給同事們，帶領(lǐng)團隊成長，成為受到大家歡迎的“付老師”。

　　“冰與火”的自勉與共勉

　　付鎮(zhèn)的微信名叫“冰與火”，這是他的自勉，也是與同事們的共勉。

　　“火”是付鎮(zhèn)日常的狀態(tài)——生活中他是個熱情的人，待同事態(tài)度火熱。但一旦涉及專業(yè)，他對工作質(zhì)量可謂是“如履薄冰”——一絲不茍、嚴謹細致。用付鎮(zhèn)自己的話說：“失之毫厘、謬以千里，工程建設(shè)容不得假、放不得心。”

　　在一次大跨度結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)柱澆筑前的檢查中，付鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)，總包方為趕進度，鋼柱除銹工作不到位，他立即冷面黑臉責令整改，直到現(xiàn)場跟蹤完善后，才同意開始下一道工序的施工工作。

　　今年3月，全國多地發(fā)生安全生產(chǎn)事故，付鎮(zhèn)看在眼里，急在心里，盡管自己對總體安全情況心中有數(shù)，但在見到相關(guān)報道后，他還是立即給總包方和施工單位打電話提醒。出差回來，他一下飛機就跑去檢查，發(fā)現(xiàn)工地上有多名新來的工人沒按規(guī)定戴安全帽，或是佩戴安全帶存在問題，對這些“小毛病”，他沒有放過，當場下發(fā)檢查督辦單。

　　很多時候，付鎮(zhèn)的做法讓當事人一時覺得下不來臺，但時間長了，嘗到了保障質(zhì)量與安全的甜頭，大家越來越認同他“寧當惡人，不當罪人”的價值理念。

　　為東航筑巢　圓夢“雙龍出海”

　　大興機場東航基地項目是東航歷史上規(guī)模最大的基建項目，其于2017年6月29日開工，建設(shè)周期僅有兩年。時間緊、任務(wù)重。

　　為了同時確保工期和質(zhì)量，付鎮(zhèn)帶著部門同事編撰東航基地建設(shè)日報、周報、月報，以圖文并茂的形式展現(xiàn)各項目、各階段的建設(shè)情況，這一系列隨時跟蹤督促進度和質(zhì)量的報告，實現(xiàn)了“讓上級掌握進度，在一線提高速度”的目標，為東航基地成為大興機場首家通過竣工驗收的項目提供了重要助力。

　　在工程項目中，付鎮(zhèn)既當指揮員又當戰(zhàn)斗員。施工現(xiàn)場，他經(jīng)常手把手來教，面對面去幫，更善于尋找解決難題的思路。針對工期緊張，他要求采取交叉作業(yè)的方式，加快施工進度;針對政策性材料緊張問題，他一次次事前提醒做好備料;針對現(xiàn)場安全隱患，他嚴格推行層層分解、責任到人的措施。

　　自今年以來，東航基地建設(shè)項目捷報頻傳，除了提前竣工驗收外，更獲得全國建筑業(yè)綠色施工示范工程、鋼結(jié)構(gòu)金獎、“長城杯”金獎、“安康杯”等多項榮譽。付鎮(zhèn)本人也被評為東航集團勞動模范。

　　而最讓付鎮(zhèn)欣慰的是，在自己和同事們的努力下，東航距離成功實現(xiàn)大興“9·30”開航、上海北京兩大樞紐“雙龍出海”的夢想，正越來越近。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員王文超)

　　寧波機場的場道“娘子軍”

　　備受關(guān)注的寧波機場三期工程正在如火如荼地建設(shè)中，有那么一支特別的團隊穿梭在百十萬方土石方之間，忙碌于星夜與破曉之時，經(jīng)歷著嚴寒和酷暑的煎熬，為三期建設(shè)貢獻著自己的一份力量。她們就是三期工程民航場道工程建設(shè)團隊的黨員“娘子軍”。

　　“娘子軍”三人在停機坪上進行地面測試

　　她們年紀不大 黨齡比工齡長

　　作為寧波機場三期飛行區(qū)工程的重中之重，場道工程及其配套設(shè)施工程總投資近10億元，并因其范圍廣、標準高、工期長、安全重、交叉多成為三期擴建工程中公認的艱巨項目。而負責場道建設(shè)項目的是一支僅有3名成員、平均年齡35歲、清一色黨員的“娘子軍”。

　　她們?nèi)�人中資歷最深的成員叫王俊，生于1978年，現(xiàn)為三期工程副總經(jīng)理、場道工程專業(yè)高級工程師。她從事場道維護、運行管理、工程建設(shè)19年，黨齡20年。另兩位成員都是“80后”，一位是仵娜，三期飛行區(qū)場道工程項目負責人，從事工程建設(shè)10年，黨齡16年;一位是謝悅，三期飛行區(qū)不停航施工總協(xié)調(diào)，從事工程建設(shè)7年，黨齡8年。她們?nèi)�人早在學(xué)生時代就入了黨，黨齡都比工齡長。黨性，早就深深烙印在她們的骨子里，成為她們性格、思維的一部分。

　　場道部其他同事告訴記者，場道建設(shè)從設(shè)計聯(lián)絡(luò)審核、現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)、技術(shù)難點把關(guān)、建設(shè)程序履行、安全風險把控與監(jiān)管到與民航專業(yè)部門溝通，全是她們3個人分工合作完成的，真的很了不起。

　　“娘子軍”三人在停機坪上檢查地面

　　她們不忘初心 矢志不渝

　　由于場道工程性質(zhì)特殊，均屬于不停航施工，夜間和周末成為工作的最佳時機。她們晝夜顛倒、周末趕工。夜幕降臨、家人團圓的時刻，她們組成了“月亮團”，在月光下繼續(xù)作業(yè)。不夸張地說，連哄孩子睡覺都是在視頻通話中完成的。而工作條件的艱苦更是超乎想象。冬天迎著機坪上呼嘯的寒風，她們披著大棉襖瑟瑟發(fā)抖。夏天為防止曬脫皮，她們?nèi)�副武裝。為了不放過任何一個死角，她們堅持徒步檢查50萬平方米的地基處理工程。就連懷孕的謝悅也挺著大肚子在工地檢查。

　　“都說女孩子不適合干這項工作，場道團隊的姑娘們卻比誰都能吃苦。工作不分男女，都是干一行、鉆一行，在崗位上成就最好的自己。”王俊說。

　　“娘子軍”三人在停機坪上查看圖紙

　　她們勤學(xué)敏思　銳意進取

　　“娘子軍”3個人最合拍的一點，就是她們的求知和好學(xué)。在崗位上鍛煉學(xué)習(xí)，去外面交流學(xué)習(xí)，每個人都不甘于原地踏步，每個人的業(yè)務(wù)能力都在不斷精進。正是這種勤學(xué)敏思、銳意進取，讓她們不光干得好，還能干得巧，在崗位上創(chuàng)新突破。為了確保施工監(jiān)管質(zhì)量，謝悅創(chuàng)新地將SOP理念融入不停航管理中，自行編撰出了監(jiān)管手冊。手冊涵蓋了監(jiān)管工作從頭到尾每一步工作流程、從內(nèi)到外每一項工作細節(jié)，即使是門外漢看了都能夠做到獨立上崗和按章處理各類突發(fā)事件。該手冊不但提升了場道施工監(jiān)管質(zhì)量和效率，還受到了民航監(jiān)管部門的好評，提議在其他機場推廣應(yīng)用。

　　三期施工體量龐大、項目繁多、涉及面廣，難題一個接一個。可她們憑著自己身為黨員的自覺、過硬的專業(yè)素養(yǎng)、萬苦不辭的精神，指揮著兩個施工隊伍24小時輪番開工，雷厲風行地解決各種難題。現(xiàn)如今，三期場道工程的施工效率足足是平常的兩倍。(李樂炯、王成龍)

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