9月25日，北京大興國際機(jī)場正式投入運營，標(biāo)志著歷經(jīng)4年多建成、被譽(yù)為“世界新七大奇跡”之首的北京大興國際機(jī)場正式投入運營，南航也由此邁入南北呼應(yīng)、比翼齊飛的廣州-北京“雙樞紐”時代。

　　大興起航 南航再飛第一個航班

　　9月25日4時22分，北京大興國際機(jī)場。南航A380尾翼絢爛綻放的木棉花與大興機(jī)場鳳凰展翅金光燦燦的航站樓交相輝映，成為首航一道靚麗的風(fēng)景線。

　　大興機(jī)場首個商業(yè)航班南航CZ3001首飛(汪洋/攝)

　　登機(jī)口A01，航班號CZ3001，南航大興首航航班平穩(wěn)起飛，飛往廣州白云國際機(jī)場。這是南航執(zhí)行“5.13”首次試飛第一個航班后，又執(zhí)行大興機(jī)場首航的第一個航班。

　　為圓滿完成首航任務(wù)，南航派出“5.13”首次試飛大興機(jī)場的“王牌機(jī)組”和精英乘務(wù)組。首航旅客揮舞著國旗登上飛機(jī)，經(jīng)常乘坐南航飛機(jī)往返北京和廣州的旅客張先生說：“激動!乘坐A380參加大興機(jī)場首航，見證這個歷史時刻，非常值得紀(jì)念!”

　　南航首航航班整裝待發(fā)(汪洋/攝)

　　南北呼應(yīng) 南航邁入“雙樞紐”時代

　　圓滿首航大興機(jī)場，標(biāo)志著南航邁入了廣州-北京“雙樞紐”時代。南航集團(tuán)董事長、黨組書記王昌順表示，樞紐布局決定航空公司的長遠(yuǎn)發(fā)展態(tài)勢，大航空公司必須有大樞紐支撐。廣州、北京作為南航的兩個主核心樞紐，南航均按照綜合性國際航空樞紐思路進(jìn)行建設(shè)。廣州樞紐是南航穩(wěn)健發(fā)展的根基，南航將持續(xù)打造“廣州之路”，服務(wù)“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，努力打造國際級航空樞紐。北京樞紐是南航戰(zhàn)略突圍的關(guān)鍵，南航將打造北京樞紐作為開拓發(fā)展新空間的重大戰(zhàn)略決策和謀劃建設(shè)世界一流航空運輸企業(yè)總體戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

　　對于南航整體航線網(wǎng)絡(luò)，北京不僅是連接?xùn)|北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內(nèi)這三個市場的最佳結(jié)合點。南航將發(fā)揮獨特區(qū)位優(yōu)勢和中南、東北、西北航線網(wǎng)絡(luò)的銜接要沖作用，面向歐美、日韓、港澳臺地區(qū)，兼顧中東、澳新、東南亞，建成南航國際國內(nèi)復(fù)合型航空中樞。

　　9月17日，民航局公布了8月1日-31日期間國際航線經(jīng)營許可、定期增班、臨時加班和包機(jī)國際航線審批結(jié)果。其中，南航獲批北京大興至俄羅斯莫斯科、日本東京、韓國清州、韓國釜山航線，加上之前已經(jīng)獲批的北京大興至英國倫敦、俄羅斯圣彼得堡航線，南航在大興機(jī)場已獲批運營6條國際航線。

　　作為最大的主基地航空公司，南航在大興國際機(jī)場擁有40%的時刻資源，未來將承擔(dān)北京大興國際機(jī)場40%航空旅客業(yè)務(wù)量。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預(yù)計在大興國際機(jī)場投入飛機(jī)超過200架，搭建起“四進(jìn)四出”的航班波。

　　2021年 南航北京航班全部轉(zhuǎn)場大興

　　10月27日，民航將迎來2019年冬春換季。按計劃，南航從換季首日起，將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運行，達(dá)每周176班次、平均每日25班，通達(dá)長春、西寧、銀川、義烏、揭陽等13個航點，占南航北京航班比例超過10%。今年冬春換季后，南航投入大興機(jī)場的運力以空客A320及波音738系列為主，由北京、汕頭、吉林、黑龍江、湖南等公司執(zhí)行。

　　考慮到旅客出行的便捷性，南航在北京大興機(jī)場的起降時刻已全部優(yōu)化至08：40-21：50時段內(nèi)，提供運力交換銜接機(jī)會并預(yù)留部分動態(tài)備份運力，為進(jìn)一步提升航班周轉(zhuǎn)效率和正常性提供了保障。

　　2020年夏秋航季，南航將大規(guī)模轉(zhuǎn)場，占南航北京航班比例50%;2020年冬春航季、2021年夏秋航季分別轉(zhuǎn)場20%。經(jīng)過4次民航換季，預(yù)計到2021年3月，南航往返北京航班將全部轉(zhuǎn)場至大興機(jī)場運行。

　　未來，南航將積極謀劃南航大興航班增量，穩(wěn)步拓展歐美航線，構(gòu)建北京樞紐干線，在國內(nèi)市場打造一批品牌快線，實現(xiàn)四進(jìn)四出航班波結(jié)構(gòu)，大幅提升國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)對國際航線及合作伙伴的支持力度。

　　空軌聯(lián)運 旅客可獲贈輕軌車票

　　9月19日，南航發(fā)布空軌聯(lián)運產(chǎn)品。10月27日起，凡乘坐南航航班往返大興機(jī)場的旅客，購票后即有機(jī)會獲贈大興機(jī)場往返地鐵草橋站輕軌車票。南航“空軌聯(lián)運”產(chǎn)品覆蓋初期轉(zhuǎn)場大興的全部13條航線、每周176班次，為旅客“門到門”的服務(wù)提供了更多便利。南航還推出機(jī)票+專車接送機(jī)產(chǎn)品，未來還將提供機(jī)票與機(jī)場泊車、高鐵、機(jī)場巴士、行李寄送等各類組合產(chǎn)品，為旅客提供一站式交通解決方案。此外，南航推出灣區(qū)通產(chǎn)品，設(shè)置南航快線，為南航會員提供高密度航線上優(yōu)惠靈活變更的權(quán)益。提供異地?fù)Q乘服務(wù)，廣、深、珠、港、澳五地一體化靈活變更。

　　空地提速 旅客痛點得到有效解決

　　目前，旅客乘機(jī)出行的痛點主要是地面交通堵、排隊時間長、中轉(zhuǎn)不方便、航班易延誤等問題。大興機(jī)場獨特的區(qū)位優(yōu)勢、完善的交通配套，再加上各種“黑科技”的廣泛應(yīng)用，旅客將享受到更好的出行體驗。

　　地面交通更加便利。大興機(jī)場交通配套完善，通過構(gòu)建“五縱兩橫”交通網(wǎng)絡(luò)，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體交通”。旅客從北京西站到大興機(jī)場將只需20分鐘。地鐵新機(jī)場線最高時速達(dá)到160公里，乘坐地鐵從南三環(huán)的草橋站到大興機(jī)場僅需19分鐘。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成的零距離換乘體系，旅客出站后步行1-2分鐘內(nèi)即可在B1層辦理國內(nèi)值機(jī)、行李托運和安檢，實現(xiàn)無縫垂直換乘。

　　智慧出行更加快捷。大興機(jī)場是國內(nèi)智能化程度最高的機(jī)場，旅客將體驗到國內(nèi)最智能、效率最高的出行。在大興機(jī)場候機(jī)樓內(nèi)，配備了400多臺自助值機(jī)和行李自助托運設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到80%，“一證通關(guān)”、“刷臉登機(jī)”，旅客值機(jī)不超過10分鐘，安檢不超過5分鐘。南航在大興機(jī)場采用RFID(無線射頻)行李條，實現(xiàn)行李全流程跟蹤，旅客通過南航手機(jī)客戶端、南航微信公眾號、南航官網(wǎng)等途徑就可像查詢快遞一樣實時查詢托運行李的行蹤。

　　中轉(zhuǎn)流程更加順暢。大興國際機(jī)場航站樓采用了最先進(jìn)的國內(nèi)出發(fā)/到達(dá)混流設(shè)計，在國內(nèi)機(jī)場中轉(zhuǎn)效率是最高的。“五指廊構(gòu)型”設(shè)計，使旅客從候機(jī)樓中心位置到最遠(yuǎn)的登機(jī)口步行時間不超過8分鐘，無論國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際還是國際轉(zhuǎn)國際，相比首都機(jī)場，都可節(jié)約一半左右的時間。

　　乘機(jī)時間大幅減少。大興機(jī)場理念先進(jìn)、布局合理，空中飛行時間和地面滑行時間都大幅縮短。由于航路優(yōu)化，南航有大量航班從東南亞、西南、華南、華東等地往來大興機(jī)場，旅客乘機(jī)時間將明顯減少，比如，從大興機(jī)場飛廣州空中可以節(jié)約17分鐘，飛成都可以節(jié)約26分鐘。地面滑行時間也大幅減少，以A380為例，在首都機(jī)場滑行時間是31分鐘，在大興機(jī)場僅需11分鐘，可以節(jié)約20分鐘時間。

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