2019年9月中下旬

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將“開飛”

　　它的投入運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著

　　北京即將步入真正的“雙機(jī)場(chǎng)城市”序列

　　無(wú)獨(dú)有偶

　　有關(guān)廣州、成都、青島、大連等眾多城市

　　都要建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法也在廣為流傳

　　這些傳說(shuō)可信嗎?

　　北京之后我國(guó)還有哪些大城市可能擁有雙機(jī)場(chǎng)?

　　在大城市忙著建設(shè)新機(jī)場(chǎng)的同時(shí)

　　三四線城市又在如何布局自己的機(jī)場(chǎng)呢?

　　雙機(jī)場(chǎng)城市

　　“雙機(jī)場(chǎng)城市”指的是

　　一座城市擁有兩座4E或者4F級(jí)別的機(jī)場(chǎng)

　　(4F是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)中的最高級(jí)，該級(jí)別機(jī)場(chǎng)可以起降空客A380等超大型客機(jī)，4E次之)

　　兩座機(jī)場(chǎng)有效互補(bǔ)

　　共同服務(wù)同一座城市

　　或同一個(gè)地區(qū)的民用運(yùn)輸

　　且兩座機(jī)場(chǎng)在客運(yùn)量等指標(biāo)上

　　相差不應(yīng)過(guò)于懸殊

　　因?yàn)橐粋�(gè)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)的數(shù)量規(guī)模

　　與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正相關(guān)

　　所以在世界范圍內(nèi)

　　雙機(jī)場(chǎng)乃至多機(jī)場(chǎng)幾乎是

　　國(guó)際化大都市的“標(biāo)配”

　　比如東京、首爾、曼谷、柏林……

　　都是雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

　　巴黎、洛杉磯等分別有3個(gè)機(jī)場(chǎng)

　　紐約、倫敦更擁有多座機(jī)場(chǎng)

　　但在我國(guó)，此前的雙機(jī)場(chǎng)城市僅有上海

　　有細(xì)心讀者可能會(huì)問(wèn)，在大興機(jī)場(chǎng)之前北京還有南苑機(jī)場(chǎng)一直在運(yùn)營(yíng)，為什么以前北京不算雙機(jī)場(chǎng)城市呢?

　　其實(shí)不只有南苑機(jī)場(chǎng)，在北京行政區(qū)域內(nèi)還有西郊、沙河、通州、良鄉(xiāng)和延慶5座軍用機(jī)場(chǎng)，以及八達(dá)嶺、北安河、密云、十三陵、馬坊和金海湖6座小型通用航空機(jī)場(chǎng)。以此來(lái)算，北京是一座“13機(jī)場(chǎng)城市”。但事實(shí)上，軍用機(jī)場(chǎng)和小型通用機(jī)場(chǎng)對(duì)城市民用運(yùn)輸并不能起多大作用，而南苑機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)期間，受限于機(jī)場(chǎng)規(guī)模等原因，只有中國(guó)聯(lián)航一家航空公司運(yùn)營(yíng)，2018年旅客吞吐量?jī)H600萬(wàn)人次，與首都機(jī)場(chǎng)的1億人次相差懸殊，兩者在功能上也不能起到互補(bǔ)的作用。

　　中國(guó)的雙機(jī)場(chǎng)城市

　　1999年啟用的浦東機(jī)場(chǎng)

　　使上海成為我國(guó)第一個(gè)雙機(jī)場(chǎng)城市

　　2018年

　　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量

　　達(dá)7400萬(wàn)人次

　　約占上海航空客流的60%

　　虹橋機(jī)場(chǎng)為4360萬(wàn)人次

　　浦東機(jī)場(chǎng)

　　經(jīng)營(yíng)進(jìn)出上海絕大部分的定期國(guó)際航班

　　同時(shí)也經(jīng)營(yíng)一部分國(guó)內(nèi)航班

　　其中多為商旅航線

　　而更靠近市中心的虹橋機(jī)場(chǎng)

　　在浦東機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)之后

　　將主要運(yùn)力集中在國(guó)內(nèi)航線上

　　其中中國(guó)最賺錢的“黃金航線”

　　——京滬航線始發(fā)站

　　就在虹橋機(jī)場(chǎng)

　　虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的國(guó)際/地區(qū)航線

　　只有部分港澳臺(tái)和日韓航線

　　◎ 上海是我國(guó)第一個(gè)“雙機(jī)場(chǎng)城市”

　　浦東機(jī)場(chǎng)是我國(guó)目前為止唯一一座擁有5條跑道的機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)著進(jìn)出上海的絕大部分國(guó)際航班及一小部分國(guó)內(nèi)航班(攝影/楊云國(guó))。

　　未來(lái)北京的雙機(jī)場(chǎng)將會(huì)如何運(yùn)作呢?

　　會(huì)采取首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

　　大興機(jī)場(chǎng)服務(wù)國(guó)際市場(chǎng)的模式嗎?

　　恐怕不會(huì)

　　因?yàn)楸本┤丝诜植季哂?ldquo;北重南輕”的特點(diǎn)

　　北京北部和東部的常住人口達(dá)到了約1400萬(wàn)

　　西部和南部約720萬(wàn)

　　所以至少對(duì)2/3的北京人口來(lái)說(shuō)

　　大興機(jī)場(chǎng)很難成為他們出行的首選

　　同時(shí)，考慮到大興機(jī)場(chǎng)北距北京市區(qū)40多公里

　　南距雄安新區(qū)約55公里的特殊位置

　　在未來(lái)的“雙機(jī)場(chǎng)”時(shí)代

　　首都機(jī)場(chǎng)的定位是服務(wù)于首都核心功能

　　大興機(jī)場(chǎng)則定位于服務(wù)整個(gè)京津冀雄安

　　成為該地區(qū)的全新國(guó)際航空大樞紐

　　◎ 在大興機(jī)場(chǎng)，你將獲得全新的乘機(jī)體驗(yàn)

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是服務(wù)于旅客的航站樓建筑設(shè)計(jì)、離港/進(jìn)港流程設(shè)計(jì)，還是旅客看不到的空管系統(tǒng)、跑道滑行道系統(tǒng)、專業(yè)航空設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)等，都是全國(guó)最先進(jìn)的。

　　北京二機(jī)場(chǎng)來(lái)了

　　其他大城市的二機(jī)場(chǎng)還會(huì)遠(yuǎn)嗎

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與完工

　　也掀起了人們對(duì)“雙機(jī)場(chǎng)城市”的新一輪關(guān)注

　　網(wǎng)絡(luò)上流傳著各種版本的

　　“盤點(diǎn)我國(guó)雙機(jī)場(chǎng)城市”的說(shuō)法

　　上海、北京之外

　　廣州、成都、廈門、大連、青島……

　　眾多城市紛紛上榜

　　這些說(shuō)法靠譜嗎?

　　根據(jù)《2018民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》

　　截至2018年底

　　我國(guó)共有民用機(jī)場(chǎng)235座

　　(不含香港、澳門和臺(tái)灣，下同)

　　然而，在這235座機(jī)場(chǎng)中

　　兩座機(jī)場(chǎng)共同服務(wù)同一地區(qū)的

　　只有上海的浦東和虹橋

　　如果單純從行政區(qū)劃上來(lái)看

　　重慶擁有江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)

　　和黔江武陵山機(jī)場(chǎng)

　　但這三座機(jī)場(chǎng)所服務(wù)的地區(qū)完全沒(méi)有重疊

　　因此重慶并不能算真正的多機(jī)場(chǎng)城市

　　貴州遵義也與重慶相似

　　它確實(shí)擁有新舟和茅臺(tái)兩座機(jī)場(chǎng)

　　不過(guò)兩座機(jī)場(chǎng)服務(wù)的地區(qū)有所區(qū)別

　　新舟機(jī)場(chǎng)立足于服務(wù)遵義和遵義東邊的地區(qū)

　　而茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)服務(wù)遵義比例相對(duì)較少

　　更多是面向仁懷、桐梓等地區(qū)

　　此外，在我國(guó)一二線城市中

　　確實(shí)有不少城市

　　正在熱火朝天地建設(shè)“第二機(jī)場(chǎng)”

　　比如青島在建膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、

　　大連在建金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、

　　廈門在建翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　不過(guò)這些城市新建的并不是第二機(jī)場(chǎng)

　　而是因?yàn)楫?dāng)前正在使用的機(jī)場(chǎng)

　　已經(jīng)被城市的發(fā)展包圍

　　沒(méi)有擴(kuò)容能力

　　所以只能另行選址修建機(jī)場(chǎng)

　　當(dāng)新機(jī)場(chǎng)啟用后

　　老機(jī)場(chǎng)就會(huì)結(jié)束使命

　　◎ 大城市擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、小城市新建機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主流

　　我國(guó)目前正在建設(shè)中的機(jī)場(chǎng)接近30座，規(guī)劃中的機(jī)場(chǎng)多達(dá)80座以上。除少數(shù)一些大城市因城市擴(kuò)張迅速，老機(jī)場(chǎng)預(yù)留擴(kuò)容空間不足，因此只能另行選址修建新機(jī)場(chǎng)以外，大部分都是在以前沒(méi)有機(jī)場(chǎng)分布的小城市開始建新機(jī)場(chǎng)。上圖為青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其主體結(jié)構(gòu)等已經(jīng)施工完成，正在全面進(jìn)入精裝修收尾和設(shè)備調(diào)試階段。在未來(lái)，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定位為連接日韓、面向世界的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。在它投入運(yùn)營(yíng)后，老流亭機(jī)場(chǎng)就會(huì)關(guān)停。(攝影/吳亦丹)

　　要說(shuō)我國(guó)真正的“雙機(jī)場(chǎng)城市”

　　除了上海和未來(lái)的北京外

　　成都是目前唯一一座正在修建二機(jī)場(chǎng)的城市

　　成都雙流機(jī)場(chǎng)

　　由于始建時(shí)間在上世紀(jì)30年代

　　如今機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被城市包圍

　　沒(méi)有合適的土地進(jìn)行擴(kuò)建

　　加之周邊空域受空軍、民航飛行學(xué)院

　　和航空工業(yè)等單位多座機(jī)場(chǎng)的限制

　　成都雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)基本沒(méi)有擴(kuò)容的能力

　　因此

　　成都選擇了在距離市中心以東51公里的

　　簡(jiǎn)陽(yáng)市蘆葭鎮(zhèn)興建新機(jī)場(chǎng)

　　——成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　該機(jī)場(chǎng)一期規(guī)劃建設(shè)3條跑道

　　遠(yuǎn)期規(guī)劃6條跑道

　　以滿足未來(lái)可能的年1億人次的吞吐量

　　而天府和雙流兩座機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行模式

　　也將和上海類似

　　老的雙流機(jī)場(chǎng)未來(lái)將主要服務(wù)國(guó)內(nèi)客流

　　新天府機(jī)場(chǎng)則主要承擔(dān)國(guó)際航班

　　成為成都、川渝

　　乃至中國(guó)西南地區(qū)的國(guó)際航空樞紐

　　廣州第二機(jī)場(chǎng)的有關(guān)信息

　　出現(xiàn)在2018年2月公布的

　　《廣州市城市總體規(guī)劃(2017—2035)》

　　但目前為止也只停留在規(guī)劃階段

　　未來(lái)20年，除了廣州外

　　其他一二線城市不太可能會(huì)新建第二座機(jī)場(chǎng)

　　包括西安咸陽(yáng)、南京祿口、杭州蕭山、

　　哈爾濱太平、烏魯木齊地窩堡、

　　昆明長(zhǎng)水等很多大城市的機(jī)場(chǎng)

　　基本上都預(yù)留了

　　未來(lái)30年甚至更久的土地使用空間

　　可以依靠擴(kuò)建航站樓和跑道

　　來(lái)解決客流增長(zhǎng)問(wèn)題

　　◎ 夜幕中廣州白云機(jī)場(chǎng)上空，一條條航跡斑斕

　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，于2004年正式啟用，2015年第三跑道投入使用，2018年2號(hào)航站樓正式啟用。中國(guó)民航局將其定位為和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列的中國(guó)三大門戶復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)之一。2018年白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為6979萬(wàn)人次，位列我國(guó)第三，全球第十三，其繁忙程度可見一斑。在夜晚，通過(guò)延時(shí)加堆棧的拍攝方法，就可以拍攝出其上空一條條斑斕的航跡。在《廣州市城市總體規(guī)劃(2017—2035)》中，廣州的第二機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被明確寫入，未來(lái)廣州將成為我國(guó)第4個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。(攝影/顧建新)

　　2016年12月

　　中國(guó)民航發(fā)布的“十三五”規(guī)劃中顯示

　　“十三五”期間我國(guó)計(jì)劃新建90座機(jī)場(chǎng)

　　其中，除了成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州新機(jī)場(chǎng)

　　其他所有機(jī)場(chǎng)均在三四五線城市

　　也就是說(shuō)

　　在這一輪的中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)大潮中

　　很多偏遠(yuǎn)城市也擁有了自己的機(jī)場(chǎng)

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