昨日15點25分，東海航空客運首航的班機抵達大連機場，乘客有序走下飛機。深圳商報記者 陳發清 通訊員 唐燕燕 攝

　　3月12日，東海航空客運首航在掙足人氣后終于如期而至。上午10點15分，一架標有“九彩海鷗”航徽的波音737-800型客機從深圳寶安國際機場迎著細雨快速滑行，隨后“昂揚”入天，標志著東海航空正式開啟了首趟客運航程，此舉實現了東海集團在航空市場上貨運、公務機、客運的“三項全能”。繼深航之后，東海海空成為總部基地設在深圳的又一家客運航企。

　　去年12月18日，東海就獲得民航局增加客運業務經營范圍的申請批復，今年2月16日，東海航空首架涂有“九彩海鷗”的波音737-800型落地深圳機場，首航進入倒計時，而2月28日，東海航空乘務員、機務人員、安全員的集體亮相，首航之日更是一觸即發。

　　“這將是一個新的圓滿的開始。”在昨日萬米高空舉行的客運首航班機歡慶典禮上，東海航空總裁蘇國新面對紅酒蛋糕不無激動地坦露在航空領域的“野心勃勃”。據了解， 在進入客運之前的2002年11月，東海集團就投資成立了東海航空，且是當時經國家商務部、中國民航局批準成立的國內首家民營中外合資貨運航空公司，經過4年的籌劃醞釀，2006年9月份正式升空第一架貨機，2010年東海集團又投資成立了東海公務機公司，開通飛香港、胡志明、北京等國內、跨地區及國家的20余條航線。而為了迎接東海全航運時代，2013年投資近4億元人民幣建成了占地15萬平方米的深圳運營基地，包括航空運輸業務設施、行政辦公樓、運控中心、機庫、維修機坪等，今年2月28日，更是大手筆投入百億購買了25架波音737-800飛機，并與國際金融財務公司(ILFC)簽訂了4架同類飛機的租賃合同。

　　硬件齊備，“軟件”也不能落下。蘇國新向記者表示，東海有著8年的航運經驗，而客運早已籌劃多年，東海擁有多名國內外引進的成熟機長和百名飛行員，以及招聘培訓后的數批乘務員，“早已待時而飛”。

　　航空客運市場群雄逐鹿，東海還能有什么高招?蘇國新表示，東海將在邊遠地區和二三線城市上進行航線布局走出差異化的路子，“人無我有，人有我精”，比如在硬件設施上，東海新簽約的波音飛機將配備最近研制的“國際上最舒適的座椅”，前后空間更寬松，還具有娛樂設施功能。

　　據悉，首航之后，東海客運還將陸續開通 “深圳-溫州”、“深圳-南京”、“深圳-上海”等地的東部沿海航線 ，“深圳-重慶”、“深圳-成都”、“深圳-貴陽”的西南航線，“深圳-西安”、“深圳-西寧”的西北航線，“深圳-北京”的北方航線，“深圳-哈爾濱”的東北航線等，逐步形成覆蓋國內主要區域和東南亞的客運網絡。蘇國新信心勃勃地表示，未來幾年，東海航空還以每年引進6架飛機的速度，組建以波音737-800為主力機型的、具有一定規模的機隊，到2020年走出一條超常規的發展之路。

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