澳大利亞航空與維珍澳大利亞航空的“運(yùn)力大戰(zhàn)”，造成了兩敗俱傷的局面。盡管雙方仍有“血拼到底”的氣概，但戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)勢(shì)在必行。然而，同樣位于大洋洲的新西蘭航空卻表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，購買遠(yuǎn)程和寬體飛機(jī)，準(zhǔn)備開拓更大的國(guó)際市場(chǎng)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，新西蘭航空是如何做到這一點(diǎn)的呢?

　　有著較長(zhǎng)發(fā)展歷史的新西蘭航空，曾經(jīng)連續(xù)10年虧損。再加上受“9·11”事件和金融危機(jī)的影響，新西蘭航空幾度走到了破產(chǎn)的邊緣。即使在3年前，新西蘭航空的國(guó)際航線還苦于競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，無法超越澳航“袋鼠航線”品牌的影響，經(jīng)營(yíng)每況愈下。很明顯，對(duì)于這樣一個(gè)困局，新西蘭航空其實(shí)連打“運(yùn)力大戰(zhàn)”的資格都沒有，只能疲于維持運(yùn)營(yíng)。

　　相比之下，近3年來，澳航和維珍澳大利亞航空分別在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上增加的航班座位數(shù)量達(dá)710萬個(gè)和280萬個(gè)。當(dāng)然，這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)讓兩者遭受了嚴(yán)重的損失。澳航去年下半年虧損了2.11億美元，不得不制訂一項(xiàng)3年內(nèi)削減20億美元成本的計(jì)劃;維珍澳大利亞航空同樣沒能從競(jìng)爭(zhēng)中受益，同期創(chuàng)紀(jì)錄地虧損了7530萬美元。

　　當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的情況與大洋洲作為一個(gè)有限的“目的地”市場(chǎng)有關(guān)：難以形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)，不易向更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展。在全球航空市場(chǎng)出現(xiàn)蕭條，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇之際，“運(yùn)力大戰(zhàn)”在所難免。不過，這并不是新西蘭航空的選擇。

　　如今，新西蘭航空已經(jīng)恢復(fù)了元?dú)猓��?個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入近19.6億美元，盈利也刷新了歷史紀(jì)錄。該公司還投資20多億美元，購買了包括2架波音777和10架波音787在內(nèi)的22架新飛機(jī)，對(duì)外擴(kuò)張的勢(shì)頭明顯。有評(píng)論認(rèn)為，這是因?yàn)榘暮胶途S珍澳大利亞航空的混戰(zhàn)，給了新西蘭航空發(fā)展的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局中，新西蘭航空如果沒有創(chuàng)新的手段，即使機(jī)會(huì)擺在面前，他們也沒有能力抓住。

　　新西蘭航空第一個(gè)明顯的變化，是2011年在經(jīng)濟(jì)艙中推出了“空中睡椅”。只需觸動(dòng)按鈕，就可將3個(gè)座椅的扶手收起，再升起腳踏板，形成一張雙人床，供兩名成年人睡覺。這個(gè)創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品很快受到了旅客的歡迎，并成為了一個(gè)知名的“服務(wù)品牌”。《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)“空中睡椅”進(jìn)行了專門報(bào)道，并由此造出了一個(gè)新詞——“臥鋪艙”。

　　當(dāng)然，這項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)的推出并不是孤立的現(xiàn)象，而是表明了新西蘭航空運(yùn)營(yíng)理念的變化。為了取得更大的發(fā)展，該公司還進(jìn)行了其他改革：在降低成本上下功夫，一年內(nèi)將成本降低了3%;在國(guó)際擴(kuò)張方面，積極與維珍澳大利亞航空、新加坡航空、阿提哈德航空和美聯(lián)航等結(jié)成業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。其中，新西蘭航空與新加坡航空的合作，使其目的地增加了58個(gè)。

　　同時(shí)，新的營(yíng)銷理念也讓新西蘭航空這家老牌航空公司激發(fā)出新的活力。該公司模仿《魔戒》電影拍攝的安全廣告視頻，就是一個(gè)典型的例子。它將幽默、創(chuàng)意、服務(wù)和安全提示有機(jī)地結(jié)合在一起，收到的效果非同一般。人們對(duì)這個(gè)廣告片念念不忘的同時(shí)，也牢牢地記住了新西蘭航空的名字。

　　此外，新西蘭航空在使用社交媒體上也有獨(dú)到之處。該公司在全球范圍內(nèi)招募熱愛自然、富有冒險(xiǎn)精神的粉絲朋友，與享譽(yù)世界的《美國(guó)國(guó)家地理雜志》攝影師出征南極，用自己制作的視頻與大家分享南極之旅。這種活動(dòng)很容易在社交媒體上引起共鳴，從而在探險(xiǎn)、游玩和互動(dòng)過程中達(dá)到環(huán)保教育和品牌推廣的目的。

　　然而，新西蘭航空要進(jìn)一步發(fā)展，最重要的還是其首席執(zhí)行官克里斯多夫·盧克森提出的突破現(xiàn)有格局的新發(fā)展理念：“創(chuàng)造商業(yè)需求”。他看到了大洋洲到亞洲和美洲任何地方的時(shí)間都是12個(gè)小時(shí)，加上經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在從大西洋沿岸向太平洋沿岸轉(zhuǎn)移，這為新西蘭航空的發(fā)展創(chuàng)造了極好的機(jī)遇。

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