冰島航空的發(fā)展歷史可謂悠久，但知名度并不高。然而，如果提及冰島近年來(lái)發(fā)生的兩件事，人們或許能夠想到它。其中，一件事是2008年冰島經(jīng)濟(jì)崩潰，冰島克朗匯率狂跌40%;另一件事是2010年冰島火山噴發(fā)，導(dǎo)致歐洲航空業(yè)一片混亂，并遭受巨大損失。

　　當(dāng)然，身在其中的冰島航空，同樣遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。然而，精明的冰島航空卻發(fā)現(xiàn)，兩次災(zāi)難背后有商機(jī)存在。一是冰島克朗大幅貶值，使冰島航空的機(jī)票價(jià)格在國(guó)際市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。二是在火山灰還未散盡時(shí)，冰島政府為了恢復(fù)旅游業(yè)的發(fā)展，打出了誘人的“靈感激情冰島”的廣告。而冰島航空也借此機(jī)會(huì)挖掘商機(jī)，利用冰島距離歐洲南部和北美洲的航程均為6個(gè)小時(shí)的有利位置，建立起歐美間的中轉(zhuǎn)樞紐，從而吸引了更多的旅客。

　　很明顯，冰島航空從兩次危機(jī)中抓住了增加收益和擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2009年后，冰島航空每年的運(yùn)力增長(zhǎng)13%～28%，冬天旺季甚至達(dá)到了40%。另?yè)?jù)預(yù)測(cè)，該公司2014年的客運(yùn)量將同比增長(zhǎng)15.6%。

　　其實(shí)，這一切對(duì)于冰島航空而言只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)的發(fā)展會(huì)更具挑戰(zhàn)性。這些挑戰(zhàn)包括：如何進(jìn)一步經(jīng)營(yíng)好業(yè)已建立起來(lái)的歐美間中轉(zhuǎn)樞紐;亞洲市場(chǎng)火熱異常，是否要投入運(yùn)力;是否要借助加入航空聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展。

　　面對(duì)這些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，冰島航空并沒(méi)有急于下手，而是持慎重的態(tài)度。對(duì)于歐美市場(chǎng)，他們并不設(shè)定航線增長(zhǎng)的目標(biāo)，而是以能否盈利作為開(kāi)通新航線的先決條件。至于發(fā)展較快的亞洲市場(chǎng)，冰島航空也沒(méi)有動(dòng)心，而是通過(guò)與其他航空公司實(shí)行代碼共享的方式參與運(yùn)營(yíng)。此外，對(duì)于是否加入航空聯(lián)盟，冰島航空的解釋是：自身規(guī)模較小，航空聯(lián)盟還不是他們的機(jī)遇所在。

　　可能有人認(rèn)為，冰島航空的這種做法過(guò)于保守，應(yīng)該大膽地開(kāi)拓市場(chǎng)，否則會(huì)錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。但是，我們看到，在當(dāng)下的航空市場(chǎng)上，一些剛發(fā)展起來(lái)的航空公司在取得一定的業(yè)績(jī)后，就急切地去爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額、增加運(yùn)力和投資成立分支機(jī)構(gòu)。而這些航空公司由于內(nèi)部系統(tǒng)不夠完善，管理尚未達(dá)到要求，最后遇到了發(fā)展的瓶頸，甚至蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　冰島航空在其發(fā)展形勢(shì)轉(zhuǎn)好的情況下，肯定也有很強(qiáng)烈的擴(kuò)張欲望。在認(rèn)真考慮了那些誘人的市場(chǎng)機(jī)會(huì)后，該公司還是理智地進(jìn)行了利弊分析。冰島航空注意到了自身航空資源不足、國(guó)內(nèi)與國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展不平衡、新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)基礎(chǔ)尚不牢固等問(wèn)題，所以決定先運(yùn)營(yíng)好當(dāng)前的市場(chǎng)，以“穩(wěn)健”的方式發(fā)展。

　　應(yīng)該說(shuō)，“保守”與“穩(wěn)健”還是有很大區(qū)別的。“保守”一般表現(xiàn)為觀念陳舊，跟不上形勢(shì)發(fā)展的要求，缺乏開(kāi)拓創(chuàng)新的膽略。尤其是在當(dāng)前風(fēng)云多變的航空市場(chǎng)上，保守意識(shí)有很多弊端。而“穩(wěn)健”則在于能理性地觀察和分析市場(chǎng)，在紛亂的市場(chǎng)上找到最適合自己發(fā)展的路子，不被各種誘惑所干擾。

　　冰島航空沒(méi)有急于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，并不是說(shuō)他們只想守著一畝三分地。相反，他們認(rèn)識(shí)到，認(rèn)真做好一個(gè)市場(chǎng)，才能獲得更多的收益和發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。由于該公司在加拿大航線上運(yùn)營(yíng)較好，冰島和加拿大雙方政府2013年取消了許多限制，使其有了更大的發(fā)展空間。在美國(guó)的一些二線城市，許多旅客去歐洲也選擇在冰島轉(zhuǎn)機(jī)。

　　另外，冰島航空為了使歐美中轉(zhuǎn)樞紐系統(tǒng)更加完善，還在機(jī)型方面進(jìn)行了細(xì)致的選擇。目前，該公司已訂購(gòu)了16架波音737MAX飛機(jī)，未來(lái)將與波音757機(jī)隊(duì)一起，在這個(gè)市場(chǎng)上產(chǎn)生更大的效益。

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