南海之濱，珠江河畔。浪濤拍岸，沙鷗翔集。始于秦漢時期的“海上絲綢之路”以廣州為起點，2000年后，正在打造世界級航空樞紐的廣州白云機場，重振廣州在人類交通史上的地位。來自全世界的“銀燕”在此起降，把旅客送到四面八方;來自全國各地的貨物在此聚集，又分送到世界各地。

　　自2004年轉場至今，廣州航空樞紐港建設已經進行了10個年頭，旅客吞吐量和貨運市場就像航空樞紐港的兩翼振翅高飛。

　　截至2013年，20多家國內航空公司及40多家外國航空公司在白云機場運營200多條航線。其中，國內航線150多條，國際航線110多條。2003年~2013年，30余家外國航空公司先后開航廣州，累計新增國際航線90余條。目前，白云機場航線網絡可通達130座國內城市，國際方面則形成了覆蓋亞洲42個航點，大洋洲6個航點，歐洲6個航點，北美洲2個航點及非洲4個航點的航線網絡。

　　白云機場股份公司總經理馬心航表示，建設世界級航空樞紐是白云機場發(fā)展的長久性戰(zhàn)略目標，是一切工作開展的重心。目前，白云機場在樞紐建設方面取得了顯著成績，國際及中轉業(yè)務持續(xù)保持較快增長速度，關鍵政策方面更是取得重大突破。

　　航線網絡結構完善

　　織就“空中絲路網”

　　白云機場的樞紐建設經歷了轉場后的起步發(fā)展期，以及樞紐戰(zhàn)略實施以來的迅猛發(fā)展期。

　　轉場10年期間，旅客吞吐量實現(xiàn)了3次跨越性發(fā)展，今年旅客吞吐量更有望突破5500萬人次。隨著白云機場樞紐戰(zhàn)略的深入推進，中轉旅客比例及國際中轉旅客量都出現(xiàn)了大幅增長。2005年~2013年，中轉旅客量年均增幅達51.6%。2013年，白云機場中轉旅客446萬人次，同比增長3.4%。中轉旅客比例達到8.5%，其中國際中轉旅客占所有中轉旅客的比例達到81%，上升近6個百分點，國際中轉業(yè)務結構持續(xù)改善。

　　近年來，72小時免簽政策、24小時直接過境免辦邊檢手續(xù)政策、“通程航班”監(jiān)管模式的實施，無疑為白云機場世界級航空樞紐建設奠定了一道重要的政策基礎，使白云機場的國際中轉業(yè)務增長如虎添翼。數(shù)據顯示，2012年，“通程航班”監(jiān)管模式開始試運行，次年本場國際中轉旅客量增幅達到6.7%。2013年，72小時過境免簽證政策獲批，次年本場國際中轉旅客量增幅達到8%，預計到2015年國際旅客占總旅客的比重將超過20%，國際轉國際旅客將超過160萬人次。

　　“白云機場中轉旅客里約有70%是國際中轉旅客，這意味著我們已奠定了南中國區(qū)的門戶樞紐地位。隨著南航‘廣州之路’戰(zhàn)略的深入推進，白云機場的中轉業(yè)務和樞紐功能還將得到進一步提高。”白云機場航空市場部部長沈朝陽介紹。

　　目前，白云機場已基本構建了通達歐美、大洋洲、非洲，以及東南亞、南亞、東北亞、西亞、中東地區(qū)等全球重要城市的國際航線網絡，并在大洋洲、非洲和東南亞、南亞、中東地區(qū)航線上占據了天然區(qū)位優(yōu)勢，成為國內通達大洋洲、非洲和東南亞、南亞、中東地區(qū)的第一門戶機場。

　　當然，白云機場對國際航線的雄心不止于此。“新建第三跑道和2號航站樓，正是為了爭取更密集的航線網絡、更高效的航班起降以及更完善的中轉功能。”沈朝陽透露，白云機場為自己定下一個目標：到2015年，白云機場國際轉國際、國際轉國內、國內轉國際航班最短銜接時間分別達到50分鐘、60分鐘和60分鐘。預計到2015年，白云機場與各大洲都將有始發(fā)直達航線連接，爭取世界各主要城市都有正常始發(fā)直達航線連接廣州。國際航線總數(shù)力爭達到130條，國際旅客占總旅客的比重力爭達到20%，中轉旅客比重力爭達到10%。

　　空地無縫連接

　　打造立體式綜合交通樞紐

　　一座成熟的國際樞紐機場，不僅要有發(fā)達的空中航線網絡，同時還要具備完善的地面交通網絡，才能真正實現(xiàn)空地服務的無縫隙對接。為此，白云機場積極打造集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

　　“要實現(xiàn)‘地空無縫連接’，做到有航班就有空港快線，這是我們堅持不懈的目標。”白云機場空港快線服務分公司總經理陳順富說。轉場后的第一天，“空港快線”正式亮相，融入進了廣大旅客和市民的生活。2005年9月，白云機場率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓，至今已先后開通了通達珠三角各城市的19條長途客運專線。

　　“異地值機，廣州登機”的“一條龍”服務方式為珠三角旅客提供了極大的便利，也成為白云機場輸出服務、吸引客源、推進樞紐建設的“橋頭堡”。陳順富為記者介紹，長途客運專線可為每位異地旅客縮短1小時~4小時的旅途時間;不僅如此，萬一碰到堵車等特殊情況，空港快線還會派人幫趕不上航班的乘客辦理改簽等事宜。近期，白云機場還增開“長途班線晚班車”，旅客無論多晚到達，都可乘坐空港快線返回溫暖的家。到2015年，白云機場異地候機樓總數(shù)有望達到25座，并在部分異地候機樓具備國際值機功能。

　　根據最新的廣州空港經濟區(qū)規(guī)劃，區(qū)域內將建設4條城際軌道、3條城市軌道、9條新型公交，7條高速公路、11條快速路、30余條主干道，從而實現(xiàn)20分鐘直達中心區(qū)，1小時覆蓋珠三角，3小時覆蓋南中國的目標。屆時，白云機場將成為匯集航空、公路、軌道交通、高速鐵路等多種交通方式的交通樞紐和換乘中心，成為珠江三角洲地區(qū)2小時交通圈的空港核心。

　　客貨兩翼齊飛

　　助推樞紐建設駛入快車道

　　近年來，白云機場世界級航空樞紐建設提速，特別是旅客吞吐量和航班起降架次增長迅猛。與客運快速發(fā)展相比，白云機場貨運發(fā)展仍與行業(yè)龍頭有差距，硬件設施的短缺成為制約白云機場貨運業(yè)務發(fā)展的關鍵瓶頸。國際1號貨站的啟用，標志著白云機場在“客貨并舉、協(xié)同發(fā)展”方面邁向一個戰(zhàn)略新起點。

　　“珠三角貨運物流市場龐大，我們要依托白云機場豐富的航線布局，提高軟硬件實力來滿足增長的需求，吸引更多貨主選擇白云機場，而國際1號貨站的建成正逢其時。”白云機場物流服務分公司總經理湯容柱說。

　　作為白云機場重點打造項目，國際1號貨站硬件條件優(yōu)勢突出：占地21萬平方米，設計年處理能力可達52萬噸;空運岸線“地利”明顯，整個貨站緊挨貨運停機坪，貨物出站到機坪僅需3分鐘~5分鐘車程，極大縮短了貨物“登機”時間;貨站設施設備先進，15臺小型安檢機、21個貨物組板平臺、225個集裝器自動化立體貨架和915個散貨自動化立體貨位，確保了航空貨運的快速高效;建筑設施完備，可滿足貨物處理的所有要求，包括貨物存儲間、危險品存儲間、可調溫冷庫等，專門的活體動物庫也正在籌建中;在貨物驗放效率、貨站安全系數(shù)方面，海關和檢驗檢疫的查驗場所、辦證大廳、信息系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等已同步啟用，通關設施和監(jiān)管流程完善，500個高清攝像頭實現(xiàn)全方位24小時電子監(jiān)控，并在海關設置分控中心，實現(xiàn)信息與聯(lián)檢單位聯(lián)網。

　　國際1號貨站“筑巢引鳳”的效應很快得到顯現(xiàn)：啟用至今僅7個月時間，貨郵總量已達9.6萬噸，比去年同期增長37.13%。預計2014年貨量可達50萬噸。其中，國內貨量可達32萬噸，國際貨量可達18萬噸。

　　“白云機場綜合保稅區(qū)通過驗收封關運行、白云機場新科宇航項目的建設投產、順豐快遞轉運中心的進駐、南航在廣州貨機運力的加大投放等利好消息，都將有利于實現(xiàn)客運和貨運‘比翼齊飛’，加快白云機場世界級航空樞紐建設的步伐。”湯容柱告訴記者。下一步，白云機場將以國際1號貨站為依托，推動進、出港國際貨物全進1號貨站，積極推進代理人倉庫啟用，優(yōu)化貨運通關環(huán)境，加大全貨機航班航線營銷力度，努力提高貨站的服務水平和增加經濟效益。重點推進跨境貿易電子商務服務平臺的搭建，以廣州獲批“國家跨境貿易電子商務服務試點城市”為契機，深入研究政策落地條件和要求，推動白云機場成為南中國地區(qū)具有品牌聚集效應和物流處理優(yōu)勢的跨境電商業(yè)務通關口岸;推進機場檢驗檢疫集中查驗平臺的搭建，在獲得一定經濟效益的同時，在物流通關公共服務資源方面搶占先機。

　　航空經濟：

　　區(qū)域經濟騰飛的強大引擎

　　據民航業(yè)內人士分析，和其他世界級航空樞紐一樣，白云機場如今已成為廣州乃至廣東省生產和商業(yè)活動的重要節(jié)點。其發(fā)展延伸出的臨空經濟包羅萬象，其中的高端產業(yè)乃是經濟轉型升級的重要引擎。隨著世界級國際航空樞紐建設進程加快，優(yōu)質資源要素將向機場周圍集聚，廣州已逐漸具備了成為航空大都市的成熟條件。

　　早在10年前，廣州市便明確了白云機場在提升區(qū)域經濟方面的“龍頭”和“引擎”作用。2001年，廣州市提出的“北優(yōu)”戰(zhàn)略已將新白云機場納入其發(fā)展戰(zhàn)略。2010年出臺的《廣州空港經濟發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出要重點推進白云機場航空樞紐建設，依托機場大力發(fā)展空港經濟的戰(zhàn)略思路。

　　據了解，機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區(qū)經濟社會發(fā)展水平的重要標志。按照國際航空運輸協(xié)會測算，每100萬名旅客會產生經濟效益18.1億元，解決5000人的就業(yè)問題。白云機場5000萬人次客流意味著將產生905億元的經濟效益，提供數(shù)十萬個就業(yè)崗位，機場的集聚效應將會更加凸顯。

　　從長遠來看，以機場的建設發(fā)展來撬動廣東省和廣州市經濟社會的發(fā)展，是白云機場加速打造世界級國際航空樞紐的根本意義所在。隨著二期工程、第三條跑道緊鑼密鼓地建設。白云機場未來產能將得到更大釋放，屆時，可以滿足50萬架次、8500萬人次旅客量和200萬噸貨郵量的運營需求。白云機場將利用政府和市場的雙重力量，推動世界空中橋梁的建設，為廣東經濟社會發(fā)展提供更好、更有力的保障。

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