吉祥航空9月15日晚披露的招股書顯示，扣除政府補貼上半年盈利遠超四大上市航企。 IC 資料

　　9月15日晚，上海吉祥航空股份有限公司(以下簡稱“吉祥航空”)更新申報材料，新的材料當中添加了今年上半年財務數據。對于吉祥航空或將馬上過發審會這一猜測，董事會相關人士告訴早報記者，IPO申請工作仍在排隊中。

　　吉祥航空擬在上海證券交易所公開發行股數不超過2億股(含新股發行與老股轉讓)，老股轉讓數量不超過4000萬股，發行后總股本不超過7億股。擬募資19.81億元用于引進7架A320系列飛機和2臺備用發動機。主承銷商為國泰君安證券股份有限公司。

　　據吉祥航空最新招股說明書披露，今年上半年營業總收入為31.91億元，凈利潤1.91億元，政府補助類收入為5710.31萬元。如果扣除政府補助，今年上半年，吉祥航空的凈利遠超國內四大上市航空公司。

　　上半年，中國國航(601111)、東方航空(600115)、南方航空(600029)和海南航空(600221)四大航普遍陷入“增收不增利”的窘境。四大航今年上半年的營業收入分別為491.17億元、425.91億元、502.12億元和179.89億元，與去年同期相比分別增長7.11%、7.49%、9.15%和13.13%;凈利潤分別為4.74億元、1400萬元、-10.18億元和4.83億元，與去年同期相比分別下滑57.6%、97.76%、437.09%和25.35%。但今年上半年，四大航累計獲得的政府補助高達38.73億元。

　　對此，四大航皆將其歸因于“匯兌損失”。今年上半年，中國國航、東方航空、南方航空和海南航空的匯兌損失分別為7.21億元、6.6億元、10.52億元和3.37億元。而去年上半年，四大航的匯兌收益分別為11.19億元、11.74億元、14.35億元和3.3億元。

　　或許是由于自身體量小，吉祥航空今年上半年匯兌損失2307.05萬元，而且2011年至2013年的匯兌收益分別為4247.27萬元、1233.5萬元和8494.24萬元。

　　最新招股說明書顯示，吉祥航空主要從事國內、港澳臺及周邊國家的航空客貨運輸及相關航空服務業務。目前，吉祥航空正積極拓展中國臺灣方向的地區航線以及日本、東南亞等方向的國際航線。吉祥航空現已開通上海至臺北、高雄的地區航線，以及上海至泰國、韓國、日本等國際航線。

　　這一戰略布局與今年春秋航空股份有限公司(以下簡稱“春秋航空”)主打臺灣地區，以及日韓和東南亞等國家的國際戰略布局不謀而合。但春秋航空因“申請文件不齊備”還在中止審核中，而且春秋航空也并未更新今年財務數據。截至8月底，吉祥航空共擁有36架A320飛機，春秋航空則為43架。

　　在低成本航空市場，今年上半年，吉祥航空設立九元航空有限公司(以下簡稱“九元航空”)，持股比例為78.9%，與以上海虹橋機場和浦東機場為樞紐基地的春秋航空展開正面競爭。九元航空以廣州白云機場為基地機場，以波音737系列飛機組建單一機型機隊。

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