據(jù)外媒報道，馬來西亞交通部長廖中萊近日表示，根據(jù)馬航重組計劃，該公司將會更專注在中程航線上，并且會利用“寰宇一家”成員航空公司身份，推出更多的中轉(zhuǎn)服務。

　　廖中萊透露，馬航將削減飛往西方國家的遠程航班數(shù)量，更專注于區(qū)域中程航線。他指出，馬航具有強大的優(yōu)勢，乘客飛到吉隆坡后，可以把吉隆坡作為一個中轉(zhuǎn)站，再飛往澳大利亞、中國、印度及東南亞國家如印度尼西亞、泰國。“馬航可以為乘客中轉(zhuǎn)提供便利，讓他們飛往亞太區(qū)域其他目的地”。

　　這就是馬來西亞要在日本羽田國際機場為馬航尋求更多航班時刻的其中一個原因。目前，馬航每周有10個航班從吉隆坡飛往東京成田國際機場、3班從沙巴州首府亞庇飛往東京羽田機場及1班從亞庇往大阪關(guān)西國際機場。廖中萊指出，“亞航X”每星期有7個航班飛往東京羽田機場，而馬航在過去兩年已要求交通部協(xié)商航班時刻，但日方因航班時刻表示無法滿足馬方。“日前我與日本部長會面時提出了此課題。馬航要飛去東京羽田機場，因為它靠近東京市區(qū)中心，運載的客運量會很大。”

　　此外，廖中萊還說：“若馬航?jīng)Q定削減歐洲的航班數(shù)量，那我們會建議乘客們搭乘遠程廉航“亞航X”或“馬印航空”。同時，他也證實，全日空將于9月開始，提供每星期7個飛往吉隆坡的航班，而日本航空公司目前也有同樣的班次。

　　此前，馬來西亞首相署部長阿都瓦希于2014年11月在國會下議院，提呈2014年馬來西亞航空系統(tǒng)公司(行政)法案，以確保這家陷入困境的國營航空公司能繼續(xù)運營。該法案尋求成立一個馬來西亞航空有限公司的新單位，以取代馬來西亞航空系統(tǒng)公司成為馬來西亞國營的航空公司。

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