在油價(jià)處于歷史低位和海外游爆發(fā)的背景下，2015年海航計(jì)劃將國(guó)際業(yè)務(wù)收入占比提升至16%。為了支撐占比越來越重的國(guó)際航線業(yè)務(wù)，海航在國(guó)際航線機(jī)隊(duì)運(yùn)力上進(jìn)行了補(bǔ)充。圖片來源：CFP

　　7月9日，海南航空宣布，將在9月23日開通北京-布拉格航線。這是中國(guó)和捷克兩國(guó)間的首條直飛航線，也是海航今年開通的第五條國(guó)際航線。

　　北京-布拉格航線每周一、三、五共三班，波音767執(zhí)飛。捷克為中國(guó)在中東歐地區(qū)的第二大貿(mào)易伙伴，布拉格為捷克首都，地處歐洲大陸中心，旅客可在此轉(zhuǎn)乘通往138個(gè)其它國(guó)家。海航品牌管理中心方面表示，除北京-布拉格航線外，海航目前已有北京—布魯塞爾、北京—柏林、北京—莫斯科、北京—圣彼得堡等六條歐洲航線。

　　海航國(guó)際營(yíng)銷室相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示，在今年上半年海航已陸續(xù)開通四條國(guó)際航線。包括今年4月份開通的重慶直飛羅馬航線，以及6月份開通的北京-圣何塞航線、上海-波士頓航線、上海-西雅圖航線。

　　海航市場(chǎng)營(yíng)銷副總監(jiān)劉吉春對(duì)界面新聞介紹稱，國(guó)際航線的開航需要通過中國(guó)民航局、境外民航當(dāng)局的審批，一般準(zhǔn)備時(shí)間在一年左右。此次北京-布拉格航線基于中國(guó)和捷克間的通航需求，進(jìn)展較順利，準(zhǔn)備時(shí)間不超過半年。海航今年還在準(zhǔn)備一些新航線，但目前還沒有確定的計(jì)劃。

　　民航局官網(wǎng)6月10日信息顯示，海航目前正在申請(qǐng)從2016年6月起開通上海浦東-天津-紐約肯尼迪往返客運(yùn)航線和天津-溫哥華往返客運(yùn)航線。

　　劉吉春在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)表示，海航目前的國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，以北京始發(fā)的航線為主。北京的機(jī)場(chǎng)資源相對(duì)緊張，海航的中國(guó)國(guó)內(nèi)航班體量可能比不上其他航空公司。但海航已在能力范圍內(nèi)，盡力對(duì)國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班資源進(jìn)行銜接。未來北京新機(jī)場(chǎng)啟用后，海航也會(huì)盡力去爭(zhēng)取資源。

　　海航運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線的最大優(yōu)勢(shì)在于，選擇境外目的地的差異化和相對(duì)唯一性。“海航在歐洲的柏林、布魯塞爾，美國(guó)的多倫多、西雅圖、圣何塞，都具有唯一的航線網(wǎng)絡(luò)。這些航線都是由海航，或者海航和外航一塊兒在運(yùn)營(yíng)。”他說。

　　在進(jìn)行開航?jīng)Q策的同時(shí)，海航還會(huì)與柏林、布魯塞爾等地的基地航空公司柏林航空、布魯塞爾航空等進(jìn)行合作。以此保證航班旅客多樣化，并解決旅客的轉(zhuǎn)機(jī)需求。

　　海南航空品牌管理中心方面負(fù)責(zé)人曾對(duì)界面新聞表示，2014年海航的國(guó)際業(yè)務(wù)收入占總收入約13%，同比提升一個(gè)百分點(diǎn)。2015年海航計(jì)劃將國(guó)際業(yè)務(wù)收入占比提升至16%。為了支撐占比越來越重的國(guó)際航線業(yè)務(wù)，海航在國(guó)際航線機(jī)隊(duì)運(yùn)力上進(jìn)行了補(bǔ)充。

　　劉吉春表示，海航很早就開始對(duì)國(guó)際航線飛機(jī)運(yùn)力架次進(jìn)行規(guī)劃。去年的飛機(jī)總量是27架，海航今年計(jì)劃提升至35架，增長(zhǎng)近1/3。

　　2015年3月26日，海航發(fā)布公告稱計(jì)劃在未來6年間，引進(jìn)30架波音787-9飛機(jī)。這筆交易價(jià)值77億美元，引進(jìn)的飛機(jī)也主要用來執(zhí)飛北美地區(qū)國(guó)際航線。空客不久前與中國(guó)簽訂的價(jià)值180億美元的A330寬體機(jī)訂單中，也有海航的參與。

　　除了海航，南航等三大航空也在加速開拓國(guó)際航線市場(chǎng)。南方航空從6月20日至10月24日，首次使用A380在歐洲旅游旺季執(zhí)飛北京-阿姆斯特丹航線。6月19日，南航開始同時(shí)使用A380和波音777執(zhí)飛洛杉磯航線。6月22日，南航開通廣州-舊金山直航航線。

　　航油價(jià)格從2014年6月以來的大幅下跌，為航空公司提高利潤(rùn)、擴(kuò)展海外航線提供了契機(jī)。同時(shí)，海外游人數(shù)的增多，讓航空公司開始在國(guó)際航線上加碼。中國(guó)旅游研究院數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)出境游人數(shù)達(dá)到1.17億，首次超過美國(guó)成為全球最大的出境游客源地，預(yù)計(jì)2015年出境人次繼續(xù)增長(zhǎng)17%。

　　四大航2014年財(cái)報(bào)顯示，2014年四大航國(guó)際(地區(qū))航線收入共達(dá)971.52億元，比上年同期增長(zhǎng)11.14%，增速高于四大航主營(yíng)業(yè)務(wù)收入漲幅。

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