年初連遭國(guó)內(nèi)數(shù)大航空公司聯(lián)合“封殺”的去哪兒網(wǎng)，正密謀一場(chǎng)最強(qiáng)反擊。

　　就在近日，有媒體引述深圳交委的消息稱(chēng)，去哪兒網(wǎng)參與組建了一家廉價(jià)航空公司，有意角逐國(guó)內(nèi)及周邊地區(qū)國(guó)際民航市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，有意絕地反擊的OTA(在線旅游平臺(tái))企業(yè)絕不止去哪兒一家，消息指出，攜程、同程等機(jī)票大戶(hù)都在以不同方式嘗試往民航業(yè)上游進(jìn)軍，試圖擺脫航空公司近年來(lái)越來(lái)越嚴(yán)苛的管制。

　　分析人士認(rèn)為，這已經(jīng)不是單純的機(jī)票銷(xiāo)售利益多寡之爭(zhēng)，而是意義堪比打車(chē)APP顛覆出租車(chē)行業(yè)的分享經(jīng)濟(jì)沖擊民航業(yè)的開(kāi)啟!

　　攪局者“深惠航空”現(xiàn)身

　　針對(duì)組建航司傳聞，去哪兒網(wǎng)公關(guān)部日前回復(fù)記者表示，基于對(duì)中國(guó)民航市場(chǎng)及深圳地區(qū)民航事業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的共同判斷，去哪兒網(wǎng)確實(shí)參與了一家以由兩家深圳本地公司申請(qǐng)、深圳為主運(yùn)營(yíng)基地的“互聯(lián)網(wǎng)+、低成本”的航空公司的申請(qǐng)，將主營(yíng)國(guó)內(nèi)、周邊地區(qū)國(guó)際航線。

　　此外，在這家新公司中，去哪兒將采用技術(shù)參股等投資形式，主要負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)直銷(xiāo)部分。去哪兒人士稱(chēng)，這也符合去哪兒網(wǎng)一直以來(lái)的用信息技術(shù)與大數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)民航業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化和航空公司線上直銷(xiāo)的方向。

　　去哪兒網(wǎng)不愿透露合作的兩家深圳公司名字，但據(jù)深圳媒體報(bào)道，新籌建的這家航空公司取名“深圳深惠航空有限責(zé)任公司”。

　　銷(xiāo)售渠道和用戶(hù)資源都有

　　記者通過(guò)深圳工商企業(yè)查詢(xún)系統(tǒng)查詢(xún)到，深圳深惠航空有限責(zé)任公司注冊(cè)成立于2015年12月30日，由深圳市前海聯(lián)合航空發(fā)展有限公司、深圳市前海飛哪兒信息技術(shù)有限公司、深圳市前海深惠航空投資有限責(zé)任公司、深圳市經(jīng)深飛航空服務(wù)有限公司共同出資6億元成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括飛機(jī)票的銷(xiāo)售代理及國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理。

　　進(jìn)一步查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，楊嘉蘭、王寧、張亞鋼三位自然人在2015年年底共同出資成立上述前三家公司，三人控制了深惠航空九成股份，并由張亞鋼出任公司法定代表人及總經(jīng)理。

　　去哪兒網(wǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)在深惠航空出資人名單中，這也符合去哪兒網(wǎng)的聲明中所稱(chēng)在新公司中采用技術(shù)參股等投資形式。

　　另?yè)?jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，在深惠航空提交市交委的材料顯示，深惠航空有意通過(guò)去哪兒網(wǎng)等大數(shù)據(jù)、低成本的技術(shù)和模式實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引導(dǎo)，有效利用夜間時(shí)刻，無(wú)需占地盤(pán)、要補(bǔ)貼的方式實(shí)現(xiàn)自身的低成本擴(kuò)張，同時(shí)以并購(gòu)東南亞、東北亞和澳洲航空的方式實(shí)現(xiàn)拓展國(guó)際市場(chǎng)。

　　此外，值得留意的是，經(jīng)深飛航空服務(wù)有限公司的關(guān)系企業(yè)——深圳經(jīng)深飛航空國(guó)際旅行社有限公司，是一家依托深圳航空往來(lái)香港的“經(jīng)深飛”服務(wù)代辦出入境旅游的企業(yè)，有望為未來(lái)的深惠航空提供穩(wěn)定客源。

　　■市場(chǎng)觀察

　　OTA們到了“往高處走”的時(shí)候了

　　去哪兒網(wǎng)這一舉動(dòng)在OTA行業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的震動(dòng)，勁旅咨詢(xún)CEO魏長(zhǎng)仁對(duì)記者表示，去哪兒籌建航空公司一點(diǎn)不出奇，“擁有銷(xiāo)售渠道和用戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)的OTA們，有足夠強(qiáng)的實(shí)力后，肯定會(huì)有向上游走的動(dòng)力。”

　　有不愿具名的OTA業(yè)人士向記者表示，其實(shí)整個(gè)攜程系中，攜程、去哪兒、同程旅游網(wǎng)等，每年合計(jì)出票量多達(dá)數(shù)億張，已經(jīng)直接威脅到中航信，所以才會(huì)近來(lái)持續(xù)遭航司“封殺”。也因?yàn)檫@個(gè)原因，不單去哪兒，攜程、同程內(nèi)部都有涉足虛擬航司以至實(shí)體航司的計(jì)劃。

　　記者了解到，同程旅游在此之前已透露要進(jìn)軍航空業(yè)，先從成本較低的虛擬航空做起，結(jié)合旅行社進(jìn)行包機(jī)和客源輸送，然后在運(yùn)作較為成熟后，再擇機(jī)申請(qǐng)籌建同程航空，目前同程已開(kāi)始為進(jìn)軍航空業(yè)招兵買(mǎi)馬，多家航空公司的員工甚至管理層近期加盟同程。

　　同程CEO吳志祥曾表示，“我們可以看到未來(lái)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展會(huì)越來(lái)越多，我們就覺(jué)得很有必要開(kāi)拓大交通事業(yè)板塊，進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。”

　　攜程官方表示，與參股的兩間公司都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的，所以對(duì)此不發(fā)表意見(jiàn)，也不評(píng)論是否有類(lèi)似投資項(xiàng)目。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以攜程一路以來(lái)在資本運(yùn)營(yíng)上的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，相信肯定早有布局，只是在事情未確定之前，不想對(duì)外界透露，以免激怒航空公司，或者遭遇阻撓。事實(shí)上，去哪兒網(wǎng)內(nèi)部出于同一原因，項(xiàng)目啟動(dòng)三個(gè)月仍不愿對(duì)外公布，最后被媒體發(fā)現(xiàn)后才不得不承認(rèn)。

　　■行業(yè)動(dòng)態(tài)

　　與OTA相互切入航司反擊底氣十足

　　OTA們?cè)噲D動(dòng)搖航空公司的根基，航司看來(lái)也不會(huì)坐以待斃。3月1日，也就是去哪兒網(wǎng)籌建航空公司的消息流出當(dāng)天，國(guó)航宣布暫停國(guó)航授權(quán)代理人通過(guò)去哪兒網(wǎng)銷(xiāo)售機(jī)票。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果說(shuō)此前的關(guān)閉旗艦店只是一種施壓姿態(tài)，那暫停代理人銷(xiāo)售則是實(shí)質(zhì)性的封殺動(dòng)作。

　　有三大航內(nèi)部人士對(duì)媒體表示，去年5月攜程官網(wǎng)宕機(jī)后，各家航空公司的銷(xiāo)售收入幾乎沒(méi)有受到影響，所以“如果這次下架后，國(guó)航銷(xiāo)售并未受到影響，OTA的價(jià)值就要重新考慮了”。

　　在OTA積極切入休閑旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游的同時(shí)，航空公司的OTA化也早在進(jìn)行之中。魏長(zhǎng)仁指春秋航空就是個(gè)成功的例子，“春秋有自己的旅行社，也就是有能自己掌控的客源。還有官網(wǎng)直銷(xiāo)散客，擁有了掌握自己命運(yùn)的能力”。

　　去年7月份，吉祥航空和移動(dòng)旅游平臺(tái)淘在路上共同成立了合資公司“淘旅行”，新公司“淘旅行”將通過(guò)整合雙方的優(yōu)質(zhì)資源，即機(jī)票、酒店和目的地商品，建立一個(gè)“機(jī)+X”的自由行休閑游平臺(tái)。去年年底，海航5億美元入股途牛旅游網(wǎng)，成途牛第一大股東，雙方將在線上旅游、航空、酒店服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。

　　■背景

　　分享經(jīng)濟(jì)新模式?jīng)_擊民航業(yè)

　　興業(yè)證券認(rèn)為，中國(guó)低成本航空成長(zhǎng)前景廣闊，隨著人均收入水平、城鎮(zhèn)化率的提高和居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，民航作為居民出行方式將日益大眾化，預(yù)計(jì)未來(lái)15年，低成本航空的增長(zhǎng)空間將超過(guò)15倍。

　　上述OTA人士則表示，OTA們的這種最新動(dòng)向，就正如滴滴、優(yōu)步的出現(xiàn)，正在顛覆傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)一樣。

　　除此之外，更多分享經(jīng)濟(jì)的新模式也在不斷沖擊著航空業(yè)。

　　前不久，一款名為“我要拼機(jī)”的APP由鉑雅公務(wù)航空技術(shù)(北京)有限公司推出，基本的功能是整合閑置或“空駛”公務(wù)機(jī)上的空余座位，為高端人士提供便利舒適的出行服務(wù)。

　　另外一個(gè)顛覆傳統(tǒng)國(guó)際空運(yùn)包裹方式的APP“空中飛人”，它是讓搭乘國(guó)際航班的乘客出售行李空間給需要寄國(guó)際快遞的人。讓坐飛機(jī)的人賺外快，讓寄國(guó)際快遞的人更便宜更快捷的寄貨。

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