安全是航空公司生存與發(fā)展的生命線。連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)23年，累計(jì)安全飛行500多萬(wàn)小時(shí);2015年，獲得民航局授予的“飛行安全五星獎(jiǎng)”……多年以來(lái)，海南航空股份有限公司交出了一份份關(guān)于安全的高分答卷。

　　自1993年5月開航以來(lái)，海南航空通過(guò)持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)安全建設(shè)，加大安全投入與技術(shù)創(chuàng)新力度，踐行安全文化，逐步建立起了一套從文化到制度、從機(jī)械到人員、從防控到治理的完整安全體系，有效保證了飛行、運(yùn)行安全，牢牢堅(jiān)守住了安全底線。

建章立制   構(gòu)建系統(tǒng)安全

　　在海航成立之初，海航集團(tuán)董事局主席陳峰就曾在大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，安全是海航的生命線和高壓線，是永恒的主題。23年過(guò)去了，這一理念已融入了海航人的骨子里。

　　“從開始到現(xiàn)在，海航一直把安全放在第一位。安全是最大的效益，也是最重要的服務(wù)。”海南航空股份有限公司安全總監(jiān)魏長(zhǎng)榮說(shuō)。

　　對(duì)于技術(shù)密集的民航業(yè)來(lái)說(shuō)，確保安全并非易事。最精密的機(jī)械產(chǎn)品也有失效的可能，最認(rèn)真的人也不能保證不犯錯(cuò)誤。安全管理除了盡可能減少機(jī)械失效和人為差錯(cuò)的幾率外，更重要的是構(gòu)建強(qiáng)有力的系統(tǒng)安全，以防止偶發(fā)錯(cuò)誤釀成嚴(yán)重的事故。“系統(tǒng)安全”的理念在海航的安全工作占據(jù)著重要的地位。

　　“安全管理的核心就是風(fēng)險(xiǎn)管理，最重要的手段就是構(gòu)建強(qiáng)有力的系統(tǒng)安全。”魏長(zhǎng)榮告訴記者，“海航圍繞‘安全政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)’四個(gè)核心，摸索和打造出了一套具有鮮明特色的安全管理體系，確保了海航的安全運(yùn)行和健康發(fā)展。”

　　SMS安全管理系統(tǒng)是國(guó)際民航組織倡導(dǎo)的管理安全的系統(tǒng)化方法。2005年，海航率先引進(jìn)SMS系統(tǒng)，成為民航局確定的SMS建設(shè)試點(diǎn)公司。在魏長(zhǎng)榮看來(lái)，SMS系統(tǒng)對(duì)于海航安全工作至關(guān)重要：“SMS系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)全方位、全過(guò)程，涉及安全運(yùn)行的方方面面，不是某一個(gè)單位或者系統(tǒng)單方面的提高，它要求全體人員的共同參與和努力。領(lǐng)導(dǎo)重視，員工不重視，安全等于零。”

　　海航嚴(yán)格、持續(xù)地開展了安全管理體系的建設(shè)與完善，打破了傳統(tǒng)的事后安全管理模式，積極推進(jìn)前置性系統(tǒng)安全管理模式。最終，海航SMS系統(tǒng)經(jīng)過(guò)運(yùn)行實(shí)踐，通過(guò)了民航局的驗(yàn)收，收到了預(yù)期的效果，有效降低了后果類安全事件的發(fā)生。

　　海航建立起了完善的安全管理機(jī)構(gòu)，包括公司層面的安全管理委員會(huì)，部門層面的安全行動(dòng)小組，以及班組層面的安全小組。其中，安全管理委員會(huì)是海航安全管理與督察的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制訂公司運(yùn)行安全、安保等相關(guān)政策，評(píng)審公司安全管理體系狀況，同時(shí)以季度、年中、年度的形式分別組織召開安全會(huì)議，分析當(dāng)前的安全形式，發(fā)現(xiàn)安全隱患和存在的問(wèn)題。通過(guò)紅黃牌制度和約見制度，有效化解安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)公司持續(xù)安全。

　　當(dāng)國(guó)內(nèi)外民航發(fā)生飛行事故或嚴(yán)重不安全事件時(shí)，海航安委會(huì)會(huì)立即組織召開安全專題會(huì)議，對(duì)信息進(jìn)行收集、分類、分析和利用，避免類似問(wèn)題在海航發(fā)生。對(duì)公司內(nèi)的不安全事件，會(huì)進(jìn)行事件還原、分析原因、制定措施、落實(shí)整改并檢查效果。

　　此外，海航一直重視對(duì)核心風(fēng)險(xiǎn)的管控。在生產(chǎn)運(yùn)行中，梳理出了航空安全管理九大核心風(fēng)險(xiǎn)，建立了《航空公司核心風(fēng)險(xiǎn)管控規(guī)范》，明確具體管控目標(biāo)，建立科學(xué)的數(shù)學(xué)模型，監(jiān)控各風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)(KPI)，當(dāng)出現(xiàn)異常趨勢(shì)時(shí)，立即進(jìn)行預(yù)警并評(píng)估糾正。

　　海航安監(jiān)部總經(jīng)理何志強(qiáng)舉了一個(gè)例子，2015年7月29日，呼和浩特出現(xiàn)冰雹天氣，當(dāng)時(shí)很多航空公司有飛機(jī)還在近著陸或起飛，當(dāng)時(shí)海航所有的飛機(jī)都停留地面，自覺接受安全檢查。海航對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的重視，由此可見一斑。

　　同時(shí)，海航堅(jiān)持推行以“結(jié)果與過(guò)程”并重的安全管理理念，海航人相信“因?yàn)槲覀冎匾暯Y(jié)果，因此我們應(yīng)關(guān)注過(guò)程。如果過(guò)程不能把握，那么結(jié)果將難以預(yù)料。”

不斷創(chuàng)新   實(shí)現(xiàn)安全常態(tài)

　　近年來(lái)，海航國(guó)際化發(fā)展迅速，尤其在2015年新增國(guó)際及地區(qū)航線12條，是其新增國(guó)際航線最多的一年。在進(jìn)行自身規(guī)章制度建設(shè)的同時(shí)，海航還不斷踐行國(guó)際運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和安全管理辦法，積極采用先進(jìn)的新技術(shù)，為海航提高安全管理能力、適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的需要，提供了深層次的動(dòng)力。

　　“民航業(yè)是高度國(guó)際化的行業(yè)，海航一直十分重視借鑒國(guó)際行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)接國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)常參與國(guó)際民航會(huì)議和事務(wù)很重要。”何志強(qiáng)說(shuō)。海航是IATA、FSF的注冊(cè)會(huì)員，定期參加IATA及FSF的各種會(huì)議，與IATA交換分享全球地面航空安全信息，還會(huì)保持對(duì)FAA、CAA、EASA等機(jī)構(gòu)的關(guān)注。E-IOSA是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)制定的為國(guó)際認(rèn)可和接受的航空安全標(biāo)準(zhǔn)，旨在檢驗(yàn)航空公司的安全管理水平以及航空公司自身的質(zhì)量保證體系的能力，計(jì)劃在2016年在全球才強(qiáng)制實(shí)施。2015年海航主動(dòng)申請(qǐng)E-IOSA審核，接受IOSA認(rèn)證機(jī)構(gòu)更高標(biāo)準(zhǔn)的安全審核，最終以零不符合項(xiàng)的成績(jī)圓滿通過(guò)。安全績(jī)效管理是國(guó)際民航組織最近推行的一項(xiàng)安全管理措施，海航再一次申請(qǐng)成為民航局中南地區(qū)的試點(diǎn)。通過(guò)研究與借鑒，構(gòu)建了獨(dú)具海航特色的安全績(jī)效管理模型：通過(guò)運(yùn)行概況、安全結(jié)果、核心風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)四個(gè)維度展示公司安全狀況的安全地圖。

　　技術(shù)創(chuàng)新方面，海航運(yùn)行控制部近年來(lái)開發(fā)出了HORCS系統(tǒng)(運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng))。據(jù)運(yùn)行控制部總簽派師周志軍介紹，HORCS實(shí)現(xiàn)了“準(zhǔn)備—放行—預(yù)警—監(jiān)控—后續(xù)分析—持續(xù)改進(jìn)”的閉環(huán)管理，有效實(shí)現(xiàn)了航班風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和輔助決策等功能，為簽派員及飛行員實(shí)時(shí)決策提供較為客觀的依據(jù)，降低了人為差錯(cuò)發(fā)生的概率。

　　隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的增大，飛機(jī)重著陸和起飛降落非精密進(jìn)近時(shí)發(fā)生不安全事件的概率也越來(lái)越大。為此，海航在73NG機(jī)隊(duì)中進(jìn)行了EGPWS(增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng))高度呼出菜單的改裝，增加了一個(gè)在5英尺處的呼出提示，有效改善了飛機(jī)重著陸的問(wèn)題。

　　飛行訓(xùn)練是飛行安全的基礎(chǔ)。海航借鑒國(guó)際航協(xié)CBT/EBT理念，以飛行員核心能力勝任為訓(xùn)練目標(biāo)，以各種運(yùn)行情景為訓(xùn)練素材，以教員為關(guān)鍵點(diǎn)，從訓(xùn)練內(nèi)容、形式及檢查標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行全面梳理，切實(shí)提升了飛行訓(xùn)練質(zhì)量。為加強(qiáng)飛行關(guān)鍵崗位人員資質(zhì)管理，海航建立了《飛行員資質(zhì)管理雙防火墻制度》，形成了“公司—集團(tuán)”雙層訓(xùn)練資質(zhì)防火墻。海南航空股份公司負(fù)責(zé)公司飛行員技術(shù)轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn)的建立和執(zhí)行，海航集團(tuán)安委會(huì)負(fù)責(zé)審視公司的飛行技術(shù)管理委員會(huì)及相關(guān)訓(xùn)練組織的技術(shù)管理體系工作開展情況，對(duì)各公司副駕駛、機(jī)長(zhǎng)、教員和檢查員的訓(xùn)練與聘任情況進(jìn)行審核、調(diào)查、抽檢。同時(shí)運(yùn)用國(guó)際航協(xié)的CBT/EBT理念，以教員為關(guān)鍵點(diǎn)，從訓(xùn)練內(nèi)容、形式及檢查標(biāo)準(zhǔn)等方面，切實(shí)提升了飛行訓(xùn)練質(zhì)量。

扎根文化   打造安全保障

　　企業(yè)文化是一家企業(yè)賴以發(fā)展的靈魂。在海航的企業(yè)文化中，安全文化始終是公司安全管理的精神支柱，提供了安全發(fā)展努力的方向。海航安全文化的核心是：誠(chéng)信、愛心、紀(jì)律、責(zé)任、公正、溝通和學(xué)習(xí)。

　　“通過(guò)安全建設(shè)多年來(lái)的積累，海航創(chuàng)造了全員參與的積極的安全文化，七大核心內(nèi)容將安全的紅線意識(shí)、底線思維融入到了員工的一言一行、一舉一動(dòng)中，落實(shí)到每一個(gè)航班的每一次起落動(dòng)作中，真正實(shí)現(xiàn)了用安全文化指導(dǎo)安全生產(chǎn)，做到自覺自律、自查自糾。”魏長(zhǎng)榮說(shuō)。

　　具體到安全工作中，誠(chéng)信文化要求員工實(shí)事求是、主動(dòng)報(bào)告;溝通文化鼓勵(lì)員工報(bào)告任何不安全或需要改進(jìn)的事件，鼓勵(lì)管理者與員工、專業(yè)與專業(yè)、公司與外部的雙向交流;愛心文化關(guān)注員工勞動(dòng)保護(hù)，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)要把安全放在首位，通過(guò)EAP心理咨詢師活動(dòng)，保障員工心理健康，體現(xiàn)了對(duì)員工的真情服務(wù);責(zé)任文化包括領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、管理責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、崗位責(zé)任。在海航公司政策中，明確規(guī)定了各單位在日常安全生產(chǎn)方面所承擔(dān)責(zé)任的類型，確保安全管理成為所有管理人員和雇員的主要責(zé)任。

　　紀(jì)律文化在海航安全文化中占有重要位置，它涵蓋了安全紅線意識(shí)和“嚴(yán)”字當(dāng)頭的安全意識(shí)。正如魏長(zhǎng)榮介紹，海航對(duì)違反安全文化的現(xiàn)象堅(jiān)持‘零’容忍，做到嚴(yán)格紀(jì)律，嚴(yán)格落實(shí)。

　　“嚴(yán)”字體現(xiàn)在執(zhí)行紀(jì)律、日常訓(xùn)練、紀(jì)律作風(fēng)、安全意識(shí)、獎(jiǎng)懲等方方面面。海航嚴(yán)格執(zhí)行《海航集團(tuán)飛行違紀(jì)處罰標(biāo)準(zhǔn)》，在駕駛艙管理、穩(wěn)定進(jìn)近、航前禁止飲酒等方面劃定了“紅線”，對(duì)違背紀(jì)律的事件零容忍。并制訂嚴(yán)格的管理政策及有效的檢查手段，加大力度打擊違章行為，提升員工安全規(guī)章操作意識(shí)。在飛行員進(jìn)行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練的過(guò)程中，海航進(jìn)行全程的視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏差立即進(jìn)行糾正。海航每年對(duì)機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)排查，對(duì)于技術(shù)、作風(fēng)不符合要求的，取消機(jī)長(zhǎng)資格。

　　通過(guò)安全管理制度建設(shè)、創(chuàng)新安全管理手段、不斷充實(shí)和踐行安全文化，海航在安全上取得了令人滿意的成績(jī)。而在海航人來(lái)看，安全沒有終點(diǎn)，下一步海航將向著“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”邁進(jìn)，用良好的安全成績(jī)?yōu)楹：酱蛟焓澜缂?jí)企業(yè)和品牌奠定基礎(chǔ)。

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