6月20日，山航在局方領(lǐng)導指導和支持下，完成青島機場17號和35號跑道RNP-APCH進近程序驗證試飛工作，試飛取得圓滿成功，試飛機組及專家組認定此飛行程序數(shù)據(jù)精確、設(shè)計合理、航跡舒適、堪稱完美。此次試飛由山航波音737-800飛機執(zhí)行。

　　民航華東地區(qū)管理局對此次飛行程序試飛工作高度重視，李文海處長親自帶隊，部署試飛工作。試飛準備會上，管理局航務(wù)處、青島監(jiān)管局、青島空管站、山航試飛機組、青島機場等就試飛事宜展開充分討論，確保試飛方案合理、試飛安全，確保試飛成功。

　　6月20日05:00至07:00，各單位緊密配合，經(jīng)過120分鐘的緊張作業(yè)，B737-800飛機順利完成17號及35號跑道的RNP APCH程序試飛。本次飛行，滑出時間05:56，起飛時間06:03，落地時間06:30，關(guān)車時間06:37，累計飛行時間41分鐘。試飛科目按照相關(guān)PBN運行程序，使用17號跑道起飛，雷達引導加入35號跑道RNP-APCH進近，之后決斷高度復(fù)飛，執(zhí)行35號RNP-APCH進近程序的標準復(fù)飛程序，之后雷達引導執(zhí)行17號跑道RNP-APCH進近程序，落地后跟引導滑回停機位。

　　山航對此次RNP-APCH飛行程序的驗證試飛高度重視，先是專門成立了工作組協(xié)調(diào)準備此項工作，對于試飛需要的飛機、備份機、機載導航數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的有效性、試飛機場的天氣能見度溫度、試飛需要油量、試飛備降場、調(diào)機批復(fù)都進行了討論和確認;然后專門成立了由三名飛行教員組成的試飛機組，試飛機組對試飛方案進行細致入微的討論，針對RNP飛行程序的特點逐條逐點的進行了準備，從飛機起飛開始到它經(jīng)過的每一個點的高度、2個點之間的距離及飛機所需要上升和下降的高度都進行了認真的準備，確保試飛任務(wù)高質(zhì)量的完成。

　　RNP所需的導航性能，是利用飛機自身機載導航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導飛機起降的新技術(shù)，是航空發(fā)達國家競相研究的新課題和國際民航界公認的未來導航發(fā)展的趨勢，也是中國民航局大力推進的一項技術(shù)。與傳統(tǒng)導航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導航設(shè)施即能沿著精準定位的航跡飛行，使飛機在能見度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。

　　山航在青島機場RNP飛行程序驗證試飛成功，標志著青島機場的運行設(shè)施水平達先進水平，在提升安全的基礎(chǔ)上帶來更高的飛行自由度，為航空公司節(jié)省大量油耗，同時還減少噪音和排放，使青島機場周邊區(qū)域和環(huán)境受益。

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