國務院新聞辦公室于2021年3月1日(星期一)下午3時舉行新聞發布會，請交通運輸部部長李小鵬和國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、交通運輸部副部長王志清、中國民用航空局副局長董志毅介紹落實《國家綜合立體交通網規劃綱要》精神，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。

　　會上，董志毅介紹，民航是國家基礎性、戰略性產業，因而在現代交通運輸體系中，民航有這幾個特點：一是高效便捷。在國際運輸和區際間的遠距離運輸以及高附加值、高時效性的貨運運輸方面，具有著不可替代的優勢。比如，我們《綱要》中提出的“全球一二三快貨物流圈”這樣一個發展目標中，就發揮其獨特的不可替代的作用。二是機動靈活。在改善偏遠居民交通服務水平，以及在執行應急救援、搶險救災等特殊任務中具有獨特優勢。三是帶動力大。民航具有產業鏈長、資金技術密集、投資少、收益高的特點，特別是各地政府依托機場發展樞紐經濟，越來越成為各地方政府實現經濟轉型升級的重要抓手。四是國際性強。民航是國際運輸市場的核心力量，在國際運輸中發揮著其他運輸方式難以替代的作用，是我們國家全方位對外開放的重要支撐。

　　所以未來我們將加速構建完善現代化國家機場體系和航空運輸網絡體系，進一步發揮民航在交通運輸領域中的比較優勢。同時要加快和其他交通方式的融合，推進構建“雙循環”的新發展格局。

　　在機場網方面，將加快建成以世界級的機場群，國際航空樞紐為核心、區域樞紐為骨干、非樞紐機場和通用機場為重要補充的國家綜合機場體系，運輸機場的數量將達到400個左右，重點建設京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝這四大世界級機場群，鞏固10大國際航空樞紐地位，推進鄭州、天津、合肥、鄂州四個國際航空貨運樞紐建設，將布局40個左右的區域航空樞紐，構建起四通八達、聯通全球的空中運輸網絡。

　　在航路網方面，一是要加快與機場網的協同，著力提升世界級機場群以及繁忙機場空域的運行容量。二是要推動主要機場群之間構建基于大容量通道、平行航路和單向循環等先進運行方式的高空航路航線網絡。三是推動我國航路網與亞太航路網的高效銜接，構建結構清晰、銜接順暢的國際航路航線網絡。四是要統籌運輸航空和通用航空的發展需求，構建適應各類航空用戶需求的中低空航路航線網絡。

　　下一步，我們還將依托機場網和航線網加強和其他交通方式的深度融合，將構建具有中國特色的、全方位開放的、以樞紐機場為核心的現代綜合交通運輸體系，同時，加快在制度、規范標準等方面的統一，推動運輸服務和產品信息的互通共享，推進基礎設施一體化、運輸服務一體化、技術標準一體化、信息平臺一體化，持續打造無縫銜接、中轉高效的空地聯運服務產品。

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