據(jù)路透社12月7日報道，巴西聯(lián)邦法院6日發(fā)布禁令，阻止美國波音公司收購巴西航空工業(yè)公司。兩者在世界民航客機(jī)市場上的占有率分別為第一和第三，自去年12月起就開始圍繞并購進(jìn)行談判。

　　歐洲空客公司去年曾入股龐巴迪公司，意在實現(xiàn)100-500座客機(jī)全覆蓋，彌補(bǔ)其在干支結(jié)合市場的空缺。波音數(shù)月后就提出并購巴航，被視作對空客的回應(yīng)。

　　不過因巴西政府對巴航重要事項有一票否決權(quán)，目前這樁并購案的結(jié)果將取決于巴西即將上任的總統(tǒng)博索納羅。他曾對并購案表示支持。

　　圖：路透社標(biāo)題

　　據(jù)此前報道，歐洲空客(AirbusS.A.S.)去年10月宣布，與加拿大龐巴迪(BombardierInc.)建立C系列飛機(jī)合資企業(yè)，空客持有50.01%的股份。自2000年以來，波音(Boeing)與空客就壟斷了100座級以上的大型民用客機(jī)市場。

　　而圍繞70-90座的小型客機(jī)市場，龐巴迪在與巴航工業(yè)(EmbraerS.A.)的競爭中逐漸落于下風(fēng)。隨著這部分市場需求未來的上漲，空客-龐巴迪聯(lián)盟的市場份額將會擴(kuò)大。

　　作為回應(yīng)，波音公司今年7月宣布，出資38億美元(約252億人民幣)收購巴航的小型客機(jī)部門，成立新公司。波音希望借此機(jī)會獲得自身缺乏的100座以下客機(jī)業(yè)務(wù)，從而具備與空客-龐巴迪同等的全面產(chǎn)品線。

　　不過，波音的并購案卻遭到了來自巴西政府的阻力。巴航公司在成立之初就是一家國有企業(yè)，后因經(jīng)營不善，自上世紀(jì)90年代起開始私有化進(jìn)程。雖然所占股份下降，但巴西政府依舊持有巴航“黃金股”，意味著在公司重大事項上有一票否決的權(quán)利。

　　圖：巴航員工今年1月在總部所在地圣若澤多斯坎波斯抗議并購 圖源：視覺中國

　　波音公司在談判之初曾希望100%入股收購巴航，但因后者對巴西國防工業(yè)及科技民生的重要性，遭到巴西政府?dāng)嗳痪芙^。

　　除了波音公司的游說外，美國政府也對這樁并購案施加壓力。一方面，美國聯(lián)邦航空管理局承諾，美國支線航空未來20年內(nèi)幾乎要全部換成70-90座的噴氣客機(jī)，巴航的E2型飛機(jī)將是主要受益者。

　　另一方面，美國政府則以技術(shù)保護(hù)協(xié)議為由施壓巴西政府。巴航總部圣若澤多斯坎波斯的當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)站援引知情人士稱，美國以世界上多數(shù)航天設(shè)備有美國生產(chǎn)部件為由，要求巴西政府在阿爾坎塔拉航天發(fā)射場的商業(yè)發(fā)射前與美國簽署技術(shù)保護(hù)協(xié)議。巴西向國際商用火箭發(fā)射市場開放該基地，每年能帶來15億美元的收入。

　　圖：阿爾坎塔拉航天發(fā)射場，美國曾以其經(jīng)營許可向巴西政府施壓，通過波音并購 圖源：維基百科

　　近日，來自巴西法院的一紙禁令表示，不允許巴航的董事會在這樁并購合同上簽字。做出該決定的法官捏托表示，“理由很簡單，波音公司在這樁交易中什么也沒付出，而巴航卻將自己利潤豐厚的支線客機(jī)部門拱手讓出”。

　　他還表示，波音新成立的公司會影響到巴西政府對巴航剩下部門的掌控。

　　受此消息影響，昨日巴西圣保羅股市收盤時，巴航的股價跌了2.42%。波音公司拒絕就此事進(jìn)行評論，巴航也尚未回復(fù)置評。

　　不過這項交易也存在轉(zhuǎn)機(jī)。路透社稱，用法院禁令來阻止大額商業(yè)交易是巴西勞工組織常用的手法，尚有解除禁令的可能性。

　　據(jù)悉，這一法院禁令由巴西左翼勞工黨的四位國會議員提出。該黨曾于2003至2016年作為巴西的執(zhí)政黨。2016年8月，巴西首位女總統(tǒng)羅塞夫被參議院彈劾，勞工黨也失去執(zhí)政黨地位。

　　巴西現(xiàn)任代總統(tǒng)特梅爾表示，會將決定交給候任總統(tǒng)博索納羅，后者代表社會自由黨贏得10月28日大選，將于明年1月1日開始就職。博索納羅在競選中以發(fā)表右翼民粹論調(diào)著稱，經(jīng)濟(jì)上主張推行私有化，此前曾表示支持波音的并購。

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