上海市機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀

　　上海，簡(jiǎn)稱(chēng)“滬”或“申”，是中華人民共和國(guó)直轄市，國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心和綜合交通樞紐，首批沿海開(kāi)放城市。上海地處長(zhǎng)江入海口，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭城市。隔東中國(guó)海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，北、西與江蘇、浙江兩省相接。

　　2017年，上海市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值30133.86億元，比上年增長(zhǎng)6.9%，增速與上年持平。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值98.99億元，下降9.5%;第二產(chǎn)業(yè)增加值9251.40億元，增長(zhǎng)5.8%;第三產(chǎn)業(yè)增加值20783.47億元，增長(zhǎng)7.5%。第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海市生產(chǎn)總值的比重為69.0%。按常住人口計(jì)算的上海市人均生產(chǎn)總值為12.46萬(wàn)元。

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　　上海機(jī)場(chǎng)分布

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　上海市目前建成投入使用的機(jī)場(chǎng)共有2個(gè)，分別是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SHA)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PVG)。其中，虹橋機(jī)場(chǎng)位于上海市西郊，距市中心僅13公里;浦東機(jī)場(chǎng)位于上海長(zhǎng)江入海口南岸的濱海地帶，占地50多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場(chǎng)約40公里。

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　　主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為 2017年12月-2018年11月;

　　旅客吞吐量的數(shù)據(jù)周期為2017年全年(同比周期為2016年全年);

　　2017年12月-2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班35.84萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)1.39%;實(shí)際出港國(guó)際航班10.79萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)3.56%，高于整體出港航班量增長(zhǎng)。其中，上海浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班227801班次，占全市出港航班總量的63.56%;上海虹橋機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班130594班次，占比36.44%。上海浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量同比增長(zhǎng)了1.78%，上海虹橋機(jī)場(chǎng)同比增長(zhǎng)0.72%。

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海市機(jī)場(chǎng)共運(yùn)營(yíng)193條國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線和108條國(guó)際航線，其中，虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的大部分航線為國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線，僅運(yùn)營(yíng)2條國(guó)際航線;浦東機(jī)場(chǎng)擁有115條國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線和107條國(guó)際航線。

　　旅客吞吐量方面，與2016年相比，2017年上海浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增長(zhǎng)更多，同比增長(zhǎng)6.1%;上海虹橋機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量同比增長(zhǎng)3.5%。

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　　運(yùn)行概況

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，兩場(chǎng)的出港航班量變化趨勢(shì)大致一致，月度變化幅度小，且上海浦東機(jī)場(chǎng)出港航班量始終遠(yuǎn)大于上海虹橋機(jī)場(chǎng)。在月度離港準(zhǔn)點(diǎn)率方面，兩場(chǎng)變化趨勢(shì)同樣相似，上海虹橋機(jī)場(chǎng)始終高于上海浦東機(jī)場(chǎng)。

　　周期中，2017年12月兩場(chǎng)的離港準(zhǔn)點(diǎn)率最高，都達(dá)到了80%以上;2018年7-8月的準(zhǔn)點(diǎn)率相對(duì)較低，都在70%以下。上海浦東機(jī)場(chǎng)的剩余月份離港準(zhǔn)點(diǎn)率都在70%-80%之間;上海虹橋機(jī)場(chǎng)2018年1-2月、10-11月的離港準(zhǔn)點(diǎn)率大于80%，剩余月份在70%-80%之間。

　　航點(diǎn)分布

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　　國(guó)內(nèi)/地區(qū)航點(diǎn)分布

　　——華南地區(qū)較為密集

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：截止2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)出港直飛航班可達(dá)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)分布。

　　圖中圓點(diǎn)大小表示由上海市機(jī)場(chǎng)至各航點(diǎn)的航班量多少，圓點(diǎn)越大，表示航班越多。

　　截止2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)擁有133個(gè)國(guó)內(nèi)/地區(qū)直飛通航點(diǎn)和108個(gè)國(guó)際直飛通航點(diǎn)。國(guó)內(nèi)/地區(qū)通航點(diǎn)中，深圳寶安機(jī)場(chǎng)是航班頻率最高的機(jī)場(chǎng)。而廣東是航班頻率最高的地區(qū)。報(bào)告周期內(nèi)，上海市機(jī)場(chǎng)直飛深圳寶安機(jī)場(chǎng)的實(shí)際出港航班量為17371班次，約占全市出港航班總量的6.36%;直飛廣東省的航班量為41115班次，約占全市機(jī)場(chǎng)出港航班總量的15.06%。

　　目前，上海市機(jī)場(chǎng)的出港直飛航班已全面覆蓋除上海本市和西藏之外中國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)域。其中，上海直飛至廣東、山東、北京、福建、遼寧、四川以及中國(guó)香港的航班頻率較高，報(bào)告周期內(nèi)的月均出港直飛航班量都在1000班次以上。

　　上海至山東和貴州的直飛通航點(diǎn)最多，各9個(gè)通航點(diǎn);其次是廣東，有8個(gè)直飛通航點(diǎn);飛往四川和山西的通航點(diǎn)也很多，各有7個(gè)。

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　　國(guó)際航點(diǎn)分布—亞洲最密集

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)出港直飛航班可達(dá)國(guó)際航點(diǎn)分布及其統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)航班量。

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海市共108個(gè)國(guó)際直飛通航點(diǎn)，可通達(dá)41個(gè)國(guó)家，覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　上海市國(guó)際航點(diǎn)主要集中在亞洲，有61個(gè)通航點(diǎn)，可通達(dá)19個(gè)亞洲國(guó)家。從國(guó)家看，日本通航點(diǎn)最多，可通達(dá)日本20個(gè)機(jī)場(chǎng)。其次是直飛美國(guó)的通航點(diǎn)，可通達(dá)美國(guó)14個(gè)機(jī)場(chǎng)。

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　　國(guó)際航班量-亞洲最大

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)出港直飛航班可達(dá)國(guó)際航點(diǎn)分布及其統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)航班量。

　　從航班量上看，亞洲國(guó)家的航班量最大，遠(yuǎn)大于排名第二的歐洲國(guó)家，北美洲國(guó)家排名第三。

　　亞洲國(guó)家中，飛往日韓的航班量最大，多達(dá)35829班次，占所有亞洲航班量的56.97%;其次是東南亞國(guó)家，達(dá)到23457班次，占所有亞洲航班量的37.30%。

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　　亞洲通航國(guó)家航班量具體分布

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：2017年12月至2018年11月，上海市機(jī)場(chǎng)出港直飛航班可達(dá)國(guó)際航點(diǎn)分布及其統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)航班量。

　　19個(gè)亞洲國(guó)家中，飛往日本的航班量最大，多達(dá)25494班次，占所有亞洲航班量的40.54%;其次是飛往韓國(guó)，達(dá)到10335班次，占所有亞洲航班量的16.43%。

　　上海市可通達(dá)東南亞8個(gè)國(guó)家。其中飛往泰國(guó)的航班量最多，多達(dá)10175班次，占所有東南亞國(guó)家航班量的43.38%，占所有亞洲航班量的16.18%。

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　　上海兩場(chǎng)共有國(guó)內(nèi)航點(diǎn)-集中華南方向

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海兩場(chǎng)共有133個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，其中浦東機(jī)場(chǎng)有115個(gè)，虹橋機(jī)場(chǎng)有78個(gè)，兩場(chǎng)共有國(guó)內(nèi)航點(diǎn)有60個(gè)。

　　從歸屬地上看，兩場(chǎng)共有航點(diǎn)中，直飛華南地區(qū)的航班量最多，執(zhí)飛架次達(dá)到57384架次，其次是直飛華東和西南地區(qū)，分別達(dá)到39409和37711架次。從省級(jí)行政區(qū)域來(lái)看，直飛廣東省最多(40577架次)，其次是北京市(18188架次)。

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　　上海兩場(chǎng)特有國(guó)內(nèi)航點(diǎn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，除去兩場(chǎng)共有的國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，浦東機(jī)場(chǎng)仍有55個(gè)特有國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，虹橋機(jī)場(chǎng)有18個(gè)特有國(guó)內(nèi)航點(diǎn)。

　　從歸屬地上看，兩場(chǎng)特有航點(diǎn)中，由浦東機(jī)場(chǎng)直飛東北地區(qū)的航班量最多，執(zhí)飛架次達(dá)到20645架次，從地區(qū)來(lái)看，直飛遼寧省的最多(8887架次)，其次是吉林省(6100架次);由虹橋機(jī)場(chǎng)直飛華東地區(qū)的航班量最多，執(zhí)飛架次達(dá)到3082架次，從地區(qū)來(lái)看，直飛安徽省的最多(1377架次)，其次是江西省(1027架次)。

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　　虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際航點(diǎn)-直飛日韓

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海兩場(chǎng)共有108個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，其中浦東機(jī)場(chǎng)有107個(gè)，虹橋機(jī)場(chǎng)有2個(gè)，兩場(chǎng)共同擁有1個(gè)國(guó)際航點(diǎn)(東京羽田機(jī)場(chǎng))，虹橋特有的國(guó)際航點(diǎn)是首爾金浦機(jī)場(chǎng)。

　　虹橋機(jī)場(chǎng)飛往兩個(gè)國(guó)際航點(diǎn)的出港航班量一樣，都是1458架次，其中飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力為37.61萬(wàn)座，出港準(zhǔn)點(diǎn)率為96.91%;飛往首爾金浦機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力為38.34萬(wàn)座，出港準(zhǔn)點(diǎn)率為93.82%。

　　由于虹橋機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航點(diǎn)數(shù)量較少，浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航點(diǎn)分布與上海兩場(chǎng)總體國(guó)際航點(diǎn)分布結(jié)果大體一致，此處不再重復(fù)贅述。

　　航線網(wǎng)絡(luò)

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　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海市機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線共193條。國(guó)際航線共109條，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲以及大洋洲。

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　　國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)-直飛華東地區(qū)最多

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海市機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線共193條，覆蓋除上海、西藏之外的32個(gè)省級(jí)行政區(qū)域。

　　從區(qū)域來(lái)看，直飛華東地區(qū)航線最多，達(dá)到48條，其次是西南地區(qū)，達(dá)到34條。

　　從省級(jí)行政區(qū)看，直飛貴州的航線最多，達(dá)到16條，其次是山東(15條)和廣東(13條)。

　　國(guó)內(nèi)/地區(qū)運(yùn)力TOP3航線

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，國(guó)內(nèi)/地區(qū)航線運(yùn)力TOP3航線分別是上海虹橋-北京首都、上海虹橋-深圳寶安、上海虹橋-廣州白云，同時(shí)也是航班量前三位的航線。

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　　國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)-直飛泰國(guó)最多

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海市機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線共109條。

　　從地區(qū)看，直飛亞洲航線最多，達(dá)到62條，其次是直飛歐洲航線，共有21條。從國(guó)家來(lái)看，直飛日本航線最多(21條)，其次是美國(guó)(14條)。

　　國(guó)際運(yùn)力TOP3航線

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，國(guó)際航線運(yùn)力TOP3航線分別是上海浦東-關(guān)西、上海浦東-首爾仁川、上海浦東-東京成田，同時(shí)也是航班量前三位的航線。

　　運(yùn)營(yíng)航空公司

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　　航空公司——東航運(yùn)力占比最大

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，89個(gè)航空公司在上海市機(jī)場(chǎng)共運(yùn)營(yíng)302條直飛航線。

　　中國(guó)東方航空在上海市機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港運(yùn)力最多，為1947.43萬(wàn)座，占比28.50%，其次為上海航空和南方航空，運(yùn)力分別占比12.34%、8.63%。運(yùn)力排名前八位的均為國(guó)內(nèi)航空公司。

　　國(guó)際/地區(qū)航司中，國(guó)泰港龍航空進(jìn)出港運(yùn)力最大，達(dá)到109.39萬(wàn)座，占比1.60%，在所有航司中排名第9位。

　　圖中“其他航空公司”代表除運(yùn)力排名前23位航司之外的所有航司運(yùn)力之和，運(yùn)力共745.18萬(wàn)座，占比10.91%。

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　　航空公司-兩場(chǎng)運(yùn)力分布特點(diǎn)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，國(guó)內(nèi)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力共5624.15萬(wàn)座(浦東機(jī)場(chǎng)3307.23萬(wàn)座，占比58.8%;虹橋機(jī)場(chǎng)2316.92萬(wàn)座，占比41.2%)，國(guó)內(nèi)航司投放運(yùn)力占總運(yùn)力的82.32%;國(guó)際/地區(qū)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力1208.13萬(wàn)座(浦東機(jī)場(chǎng)1111.51萬(wàn)座，占比92%;虹橋機(jī)場(chǎng)96.62座，占8%)，國(guó)際/地區(qū)航司投放運(yùn)力占總運(yùn)力的17.68%。

　　國(guó)內(nèi)航司運(yùn)力在上海兩場(chǎng)分布較為均勻，而國(guó)際/地區(qū)航司運(yùn)力幾乎都分布在上海浦東機(jī)場(chǎng)。

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　　航空公司-東航航點(diǎn)數(shù)量最多

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，運(yùn)力占比前六名的航空公司的總部或主運(yùn)營(yíng)基地皆在上海。

　　運(yùn)力占比(28.50%)最大的東方航空運(yùn)營(yíng)173航線，執(zhí)飛航班105882架次，其同樣擁有最多的航點(diǎn)數(shù)量，多達(dá)138個(gè)，中國(guó)東方航空的總部和主運(yùn)營(yíng)基地都位于上海。

　　運(yùn)力占比第二的上海航空運(yùn)營(yíng)93個(gè)航線，執(zhí)飛航班50659架次，上海航空作為東方航空品牌核心成員，其主運(yùn)營(yíng)基地也位于上海。

　　運(yùn)力占比第三的南方航空運(yùn)營(yíng)38個(gè)航線，執(zhí)飛航班32460架次，南方航空同樣在上海設(shè)立了基地;

　　運(yùn)力占比第四的吉祥航空運(yùn)營(yíng)81個(gè)航線，執(zhí)飛航班32206架次，吉祥航空的總部位于上海;

　　運(yùn)力占比第五的春秋航空，運(yùn)營(yíng)84個(gè)航線，執(zhí)飛航班29984架次，其總部位于上海，主運(yùn)營(yíng)基地為上海浦東機(jī)場(chǎng);

　　運(yùn)力占比第六的中國(guó)國(guó)際航空運(yùn)營(yíng)40個(gè)航線，執(zhí)飛航班22683架次，國(guó)航總部位于北京，在上海成立了分公司。

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　　浦東機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛航司-國(guó)際/地區(qū)航司數(shù)量更多

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海浦東機(jī)場(chǎng)222條直飛航線由85個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)，其中61個(gè)為國(guó)際/地區(qū)航司，占比71.76%，24個(gè)為國(guó)內(nèi)航司，占比28.24%;國(guó)內(nèi)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力占浦東機(jī)場(chǎng)總運(yùn)力的74.85%，國(guó)際/地區(qū)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力占比25.15%。

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　　浦東機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛航司-運(yùn)力分布

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)力占比(27.17%)最大的東方航空運(yùn)營(yíng)126個(gè)航線，執(zhí)飛航班63575架次;

　　運(yùn)力占比(9.48%)第二的上海航空運(yùn)營(yíng)53個(gè)航線，執(zhí)飛航班26264架次;

　　運(yùn)力占比(8.37%)第三的南方航空運(yùn)營(yíng)30個(gè)航線，執(zhí)飛航班21657架次;

　　圖中“其他航空公司”代表除運(yùn)力排名前20位航司之外的所有航司運(yùn)力之和，運(yùn)力共802.89萬(wàn)座，占比18.17%。

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　　虹橋機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛航司-國(guó)內(nèi)航司數(shù)量更多

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

　　source： data.VariFlight.com

　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)80條直飛航線由26個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)，其中16個(gè)為國(guó)內(nèi)航司，占比61.54%，10個(gè)位國(guó)際/地區(qū)航司，占比38.46%;國(guó)內(nèi)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力占虹橋機(jī)場(chǎng)總運(yùn)力的96%，國(guó)際/地區(qū)航司投放進(jìn)出港運(yùn)力占比4%。

　　7

　　虹橋機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛航司-運(yùn)力分布

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

　　source： data.VariFlight.com

　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)力占比(30.94%)最大的東方航空運(yùn)營(yíng)47個(gè)航線，執(zhí)飛航班42307架次。

　　運(yùn)力占比(17.60%)第二的上海航空運(yùn)營(yíng)40個(gè)航線，執(zhí)飛航班24395架次;

　　運(yùn)力占比(9.15%)第三的吉祥航空運(yùn)營(yíng)25個(gè)航線，執(zhí)飛航班11915架次;

　　圖中“其他航空公司”代表除運(yùn)力排名前20位航司之外的所有航司運(yùn)力之和，運(yùn)力共32.19萬(wàn)座，占比1.33%。

　　航班分析

　　1

　　進(jìn)出港航班量

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　依據(jù)2018年11月《中國(guó)民航市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)》，上海浦東機(jī)場(chǎng)11月實(shí)際出港航班量達(dá)到18133架次，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名第3位;上海虹橋機(jī)場(chǎng)11月實(shí)際出港航班量達(dá)到10872架次，在全國(guó)機(jī)場(chǎng)中排名第9位。

　　2018年11月，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的主要運(yùn)營(yíng)時(shí)段皆為7點(diǎn)至23點(diǎn)時(shí)段。

　　其中，浦東機(jī)場(chǎng)出港最高峰為12點(diǎn)時(shí)段，平均出港航班達(dá)到45架次，進(jìn)港高峰為15點(diǎn)和19點(diǎn)時(shí)段，平均進(jìn)港航班都達(dá)到了42架次，11月平均小時(shí)進(jìn)港或出港航班量從8點(diǎn)至23點(diǎn)時(shí)段基本都在33架次/時(shí)之上;

　　虹橋機(jī)場(chǎng)出港最高峰為7-8點(diǎn)時(shí)段，平均出港航班達(dá)到27架次，進(jìn)港高峰為17點(diǎn)時(shí)段，平均進(jìn)港航班同樣達(dá)到了27架次，11月平均小時(shí)進(jìn)港或出港航班量從7點(diǎn)至23點(diǎn)時(shí)段基本都在20架次/時(shí)之上。

　　2

　　離港準(zhǔn)點(diǎn)率

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海浦東機(jī)場(chǎng)離港準(zhǔn)點(diǎn)率均在55%至85%之間，2017年12月準(zhǔn)點(diǎn)率最高，達(dá)到80.52%，最低值出現(xiàn)在2018年8月，準(zhǔn)點(diǎn)率為58.89%;上海虹橋機(jī)場(chǎng)離港準(zhǔn)點(diǎn)率均在65%至90%之間，2017年12月準(zhǔn)點(diǎn)率最高，達(dá)到88.31%，最低值出現(xiàn)在2018年7月，準(zhǔn)點(diǎn)率為66.53%。

　　2017年10月和12月，上海浦東機(jī)場(chǎng)放行正常率分別為84.28%，89.62%%，在旅客吞吐量占全國(guó)0.2%(含)以上的機(jī)場(chǎng)中排名第29和第23位;

　　2017年11月和12月，上海虹橋機(jī)場(chǎng)放行正常率分別為91.95%，94.89%%，在旅客吞吐量占全國(guó)0.2%(含)以上的機(jī)場(chǎng)中排名第6和第1位。

　　3

　　浦東機(jī)場(chǎng)高密度航線與運(yùn)營(yíng)航司

　　——飛往香港的航班密度最高

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

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　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　高密度航線：日均出港航班量>=4的航線

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海浦東機(jī)場(chǎng)至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線的航班密度最高，日均出港航班量約29班。該條航線由七家航空公司執(zhí)飛，其中，排名第一的國(guó)泰港龍航空?qǐng)?zhí)飛了40.27% 的航班量，排名第二的東方航空?qǐng)?zhí)飛了26.61%的航班量，排名第三的香港航空?qǐng)?zhí)飛了13.79%的航班量。

　　密度排名第二的是上海浦東-大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線，航班由7個(gè)航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約21班。

　　密度排名第三的是上海浦東-沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)航線，航班由6個(gè)航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約19班。

　　4

　　虹橋機(jī)場(chǎng)高密度航線與運(yùn)營(yíng)航司

　　——飛往北京的航班密度最高

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：飛常準(zhǔn)

　　source： data.VariFlight.com

　　注：統(tǒng)計(jì)周期為2017年12月至2018年11月

　　高密度航線：日均出港航班量>=4的航線

　　統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，上海虹橋機(jī)場(chǎng)至北京首都機(jī)場(chǎng)航線的航班密度最高，日均出港航班量約39班。該條航線由八家航空公司執(zhí)飛，其中，排名第一的東方航空?qǐng)?zhí)飛了46.84% 的航班量，排名第二的中國(guó)國(guó)際航空?qǐng)?zhí)飛了30.22%的航班量，排名第三的海南航空?qǐng)?zhí)飛了11.80%的航班量。

　　密度排名第二的是上海虹橋-深圳寶安航線，航班由7個(gè)航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約38班。

　　密度排名第三的是上海虹橋-廣州白云航線，航班由7個(gè)航空公司執(zhí)飛，日均出港航班量約34班。

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