圖：兩岸直航航班開通之際，黃慧敏帶領配餐部為首航航班準備閩南風味特色餐食 廈航供圖

　　黃惠敏，1957年出生，1987年進入廈航，曾任廈航配餐部總經理，2007年退休。

　　蘇恩龍，現為地面服務保障部運行保障處離港控制員。

　　蘇恩澤，現為客運營銷委廈門營業部客戶經理。

　　從酒店宴會廳到空中廚房，黃惠敏一輩子的工作，沒離開過餐飲服務。“那時候想摸著石頭過河，可石頭也不好找呀!”她這樣描述廈航配餐起步時創業的艱難。聊起廈航配餐從無到有、從默默無聞到行業翹楚的奮斗歷程，溫和、內斂的黃惠敏眼中泛起淚光：“從白手起家，我看著廈航第一幢樓落成、第一個配餐車間投產、第一個分公司運行……我為自己是廈航人驕傲!”

　　圖：在當時，食品升降車可是難得的寶貝 廈航供圖

　　白手起家是最深刻的記憶

　　“來廈航前，我在廈門賓館工作，無憂無慮。那時候廈航剛成立不久，連辦公場所都是租的，更別提員工食堂，工作人員吃飯出去搭伙。1986年，準備籌建航空賓館。當時的董事長何平到廈門賓館要人。領導找我談的時候，我還聽不太明白何董事長講的航空公司發展藍圖，于是跟家里商量，哥哥說’民航是新興的行業，你去闖闖也好’，就這樣選擇了廈航。”一腳邁進廈航，風風雨雨一直干到退休。

　　圖：廈門航空賓館外觀 廈航供圖

　　“我來報到時，所謂的航空賓館，還只是個地基，啥也沒有。我跟同事騎著僅有的舊自行車辦各種手續，到處跑。1988年2月28日，廈門航空賓館落成，9層樓，那是廈航第一幢建筑，我們好激動。賓館剛開始運營，沒什么經驗，我就回原單位去請師傅。再后來，我們改革原有的傳統早餐模式，在廈門第一家經營早茶，當時很洋氣，生意很好。1988年8月8日，公司迎來第三架飛機，初步形成了波音機隊。當時的歡迎儀式也是在航空賓館舉行的，副市長江平都參加了。”航空賓館從無到有，這是黃惠敏第一次白手起家的記憶。

　　“最早的時候，廈航的飛機餐是由廈門日報社的食堂承包的，也只是有簡單的蛋糕或面包。航空賓館開業后，公司把飛機餐業務收回，由航空賓館來承擔。做好的餐，用一輛微型面包車送到機場，然后人工抬著餐車上飛機。整天提心吊膽，怕路上有狀況誤事，更怕狹窄的梯子上抬餐車不安全。公司盈利后資金寬裕了，對生產設備，公司很舍得投入，第一輛食品升降車，花了7萬美金。為這個大寶貝辦車牌很費周折，一來超高，二來廈門當時沒有這樣的特種車上路行駛。公安局也不墨守成規，給這輛車特事特辦：走固定的路線，兩點一線專門送餐。就這樣，餐車直接推進客艙，提高了效率，還減少了安全隱患。后來，配餐部搬到了機場，特種車就不用在市區行駛了。1987年，公司花11萬美金采購了進口的烤箱、冷庫等設備，大家都特別珍惜，那時我總愛去摸摸這些老伙計，現在我退休了，可它們還在’上班’，質量特別好。”廈航的配餐從無到有，這是她第二次白手起家的記憶。再后來，福州分公司建配餐車間，“籌建福州分公司配餐車間的時候，我去福州分公司不像是出差，而像是日常上班，經常坐早班飛過去，晚班飛回來。”這是她又一次見證白手起家的經歷。

　　每次變革都是摸著石頭過河

　　“剛開始起步時，真難。公司讓我負責飛機餐生產時，我說我沒做過呀，不懂。吳總說：’誰做過、誰懂呀?摸著石頭過河吧。’我也想摸頭石頭過河，可石頭都不好摸呀。從包裝到餐食內容，一點點試探摸索，用心做好每一件事：包裝盒改成透明PVC的，旅客可以一眼看見里面的食物;盒子分格，東西不會混在一起，旅客很喜歡;水杯，軟了薄了燙手，從南方到北方，不知道選了多少廠家，在全民航第一家使用硬質明杯。”黃惠敏話不多，語速也不快，聊起廈航配餐的變革和成長歷程，如數家珍。

　　圖：廈航在全民航第一家使用硬質明杯 廈航供圖

　　“廈航對旅客很實誠，’以誠為本，以客為尊’，公司是這樣說的，也是這樣做的。配餐能配的能裝的，盡量多些品種。我們在全民航率先配熱食，米飯裝多少是學問，多了熱不透，少了就烤糊;蔬菜更有講究，再綠的菠菜葉烤箱一熱就變黃，難看……沒有成熟的經驗可以學習，我就一次次跟著飛機看，綜合乘務員收集反饋的意見，回來一點點地改進。公司要求必須給旅客配水果，還要考慮飛機配載、衛生、方便等，我們就推著餐車在模擬客艙里反復試驗。為了找合適的水果，我這’石頭’一直摸到了新疆。”如今，廈航空中餐品種、數量和設計理念不斷創新，配餐量從每天幾百份到幾萬份，從簡單的面包、蛋糕到不同特色的菜、湯、粥、酒。。。。贏得了旅客的喜愛，成為行業標桿。

　　圖：如今，廈航的空中餐食制作工藝達到了業內一流水平 廈航供圖

　　希望全球旅客都像廈門人一樣認同廈航

　　“我是一個好員工，但不是一個好媽媽，欠兒子的太多了。”1985年，黃惠敏生了一對可愛的雙胞胎兒子，到航空賓館時，孩子才一歲，從那時起，她就沒能做到好好陪伴兒子。1988年兒子3歲第一次入幼兒園，航空賓館才開業不久，她沒時間是同事送去的;上小學、中學，她從未陪孩子做過功課;2003年兒子考上大學，還是同事去送的，那時候她正帶人在成立不久的福州分公司的荒地上鏟草……黃惠敏上班不分黑白，也搞不清節假日，但兒子成長的過程中該有媽媽的時候，她卻總是缺席。

　　對于蘇恩龍、蘇恩澤兄弟兩個來說，小時候，見到媽媽的時候少，記憶中主要是保姆和奶奶陪伴，晚上睡了她才回家，早上起床她已經上班走了。幼兒園放學，經常是媽媽的同事順帶回家。“媽媽對廈航的關注度，高于兒子。不過我們沒覺得孤單，雙胞胎兄弟，從到大在一起，有伴。”

　　很拼、專注、精益求精，這是母親最讓恩龍、恩澤兄弟佩服的品質。“媽媽雖然忙，但越長大，越理解她。我們為媽媽驕傲的同時，也想感受一下，廈航到底有怎樣的魔力，能讓媽媽一輩子這么投入。”2006年大學畢業后，兄弟兩個選擇了到廈航工作。

　　圖：蘇恩澤正在為旅客辦理客票手續 廈航供圖

　　進入廈航，哥哥恩龍在地面服務保障部工作，弟弟恩澤在廈門營業部做銷售。恩龍當了3年值機員后，轉到運行保障處做離港控制員。見證配載、離港系統技術上的進步，他說：“只有想不到，沒有做不到。剛來時值機還是傳統人工模式，手寫登機牌，旅客一直柜臺排長隊;現在自助值機、網上值機、行李自助跟蹤、二維碼過安檢，以后還會有行李自助交運。國外有的，我們都可以有了。”

　　圖：蘇恩龍在確認航班離港信息。 廈航供圖

　　恩澤一直從事銷售服務，現在是三級客戶經理，他說：“從紙票到現在的電子客票，從國內點對點的航線，到盟航聯運票，要學的東西一直很多。現在銷售是電商為主，不過，還是有一些不方便處理網站處理的業務和不習慣電商的客戶，柜臺也還挺忙，這種面對面的服務很有人情味兒。”

　　12年的工作經歷，兄弟兩人正好趕上了廈航跨躍式發展。他們有個共同的愿望：“希望廈航發展得更好，成為名符其實的國際化大航空公司，讓全世界人民對廈航的認知像廈門人對廈航的認知一樣。”

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