12月13日16時58分，隨著東航2180航班在27號跑道使用新建掉頭坪掉頭起飛，標志著延吉機場新建掉頭坪歷時兩個多月的建設施工，并通過竣工驗收和行業驗收后正式投入使用。

　　2017年6月6日，民航東北管理局在安全檢查中提出：延吉機場跑道A滑部分停用后，運行中存在飛機誤滑入風險，應研究制定可靠措施對風險進行有效防范。

　　延吉機場公司以“四個問題”為導向，將其列入安全隱患庫，并把此項工作列為2018年度重點工作，制定預防性措施，指定負責人、量化完成時限，完成了前期各項不停航施工協調準備工作。在行業內沒有掉頭坪施工管理經驗可供借鑒情況下，按照公司確定的“打破常規、分秒必爭、通力協作、建立機制、注意保密、實現共贏”的工作理念，成立不停航施工管理組織機構積極開展施工管理工作。

　　施工期間，民航吉林監管局、吉林機場集團公司領導先后蒞臨施工現場指導工作。得到了駐場空軍的鼎力支持與大力協助。由于該工程施工是在不停航情況下進行，機場公司更是舉全員之力，抽出現場管理人員輪流值班及飛行區管理部專人共同值班，對施工單位進行全程監護及處理施工現場的相關事宜，在整個施工期間未發生影響機場安全運營的安全事故，順利實現了公司制定的施工安全預期目標。

　　延吉機場新建掉頭坪的投入使用，不僅標志著安全隱患的徹底關閉，在為行業內此項施工樹立典范的同時，也使延吉機場運行安全裕度得到再度提升。

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