每當零點鐘聲敲響，一切都進入夢鄉之時，呼和浩特機場平行滑行道病害治理工程的施工現場卻熱火朝天，燈火通明，一片繁忙景象。該工程自5月12日開工以來，每日利用夜航結束后至次日開航前的時段，對平滑病害板塊進行集中大修，每日施工作業人員達62人，車輛近20余輛，各類作業設備30臺。作為內蒙古自治區民航機場集團有限責任公司重點投資項目和呼和浩特機場分公司年度重點工作，作為改善呼和浩特機場平滑道面運行質量的首項滑行道區域不停航施工，在全國復工復產的號角下，呼和浩特機場平行滑行道病害治理工程也按下了“加速鍵”。

　　嚴守內控制度，確保工程依法合規實施

　　該項目于2019年4月30日獲得民航華北地區管理局立項批復，為緊密推進各項工作，呼和浩特機場公司建立了《呼和浩特機場平行滑行道病害治理工程進度計劃表》。按照國家、行業有關建設、采購、合同等相關規定，項目前期可研、設計、施工、監理招投標及合同簽訂順利完成。按照民航專業工程有關要求，機場公司成立了項目管理小組，完成了工程施工圖審查備案、平行實驗室外委、安監質監備案手續辦理等工作。按照《運輸機場運行安全管理規定》有關要求，開工前，項目不停航施工取得了民航內蒙古監管局行政許可。

　　提高政治站位，疫情防控和復工復產兩手硬

　　項目嚴格按照地方政府、民航上級的疫情防控要求，落實《內蒙古自治區民航機場集團公司基本建設項目復工復產專題會》的會議精神，堅持疫情防控和復工復產兩手硬。一方面，制定了《呼和浩特機場平滑道面病害治理工程疫情防控工作方案》積極做好參建單位疫情防控“一書四表”的落實和檢查工作。另一方面，安全高質的在規劃時間里推進各項分部工程建設任務。

　　呼和浩特機場平滑病害治理工程開工建設，作為機場公司級重大項目，內外部條件發生變化，根據《呼和浩特機場公司安全風險管理辦法》，項目管理小組啟動了風險管理程序，以“人機環管模型”進行了危險識別，風險涉及人員、設施設備、環境、管理幾方面內容。通過對現有防護機制及存在問題的分析，提出緩解措施，確保了在工程實施期間各項安全管理工作有的放矢。

　　加強過程管理，嚴把不停航施工安全質量關

　　項目開工前，組織參建單位進行了施工安全教育，宣貫了《呼和浩特機場平滑道面病害治理工程不停航施工方案》《運輸機場運行安全管理規定》等文件。施工過程中，除監理全程現場旁站外，工程管理小組制定了工程值班制度、明確了值班工作職責。工程管理小組成員全程監督施工現場的各項不停航安全措施落實情況和施工工序，確保施工安全和工程質量。

　　據悉，呼和浩特機場平行滑行道自改擴建使用至今已達10余年，近年來，平滑道面受冬春季降雪反復凍融影響和常年飛機機輪荷載作用，導致平滑東端道面病害發生，且逐年擴大。平滑病害治理工程的開工建設可謂迫在眉睫、正當其時，能夠有效減少道面破損帶來的安全隱患，極大改善平滑道面適用性。截止6月8日，已完成全厚度維修152塊，共計399.25m³。

　　下一步，在新冠肺炎疫情“外防輸入、內防反彈”的形勢下，呼和浩特機場公司平滑道面病害治理工程項目管理小組將繼續全力以赴，堅守安全底線，扎實推進工程各項工作。確保實現疫情防控、施工安全雙安全，工程進度、工程質量雙保證的工程管理目標。（吳喜軍、胡新宇）

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