據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)，目前深圳機(jī)場(chǎng)共有春秋航空、西部航空、亞洲航空、新加坡虎航四家廉價(jià)航空公司提供服務(wù)，2013年客運(yùn)吞吐量分別約為66.4萬(wàn)、11.5萬(wàn)、40.5萬(wàn)、6.7萬(wàn)，分別占深圳旅客吞吐量的2.1%、0.4%、1.2%、0.2%，總占比為3.9%。

春秋航空目前日航班量達(dá)到9班。本報(bào)資料圖片

　　本報(bào)記者采訪了解到，深圳機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)建廉價(jià)航站樓項(xiàng)目，建成后，將給廉航在費(fèi)用上給予優(yōu)惠。

　　據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)，目前深圳機(jī)場(chǎng)共有春秋航空、西部航空、亞洲航空、新加坡虎航四家廉價(jià)航空公司提供服務(wù)，2013年客運(yùn)吞吐量分別約為66.4萬(wàn)、11.5萬(wàn)、40.5萬(wàn)、6.7萬(wàn)，分別占深圳旅客吞吐量的2.1%、0.4%、1.2%、0.2%，總占比為3.9%。

　　機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，目前廉價(jià)航空在深圳機(jī)場(chǎng)的客流占比微乎其微，去年下半年，機(jī)場(chǎng)制定“調(diào)結(jié)構(gòu)”的戰(zhàn)略，兩個(gè)方向即國(guó)際化與差異化。“其中差異化當(dāng)中就包含了大眾化的內(nèi)容，我們結(jié)合民航局工作會(huì)議要扶持低成本航空的要求，將大力支持此類航空公司在深圳的發(fā)展，未來(lái)將是深圳機(jī)場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。”

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)與幾家廉航經(jīng)過(guò)多次磋商，基本達(dá)成以下共識(shí)：廉航在時(shí)刻上盡量利用早晚的時(shí)刻，即8時(shí)以前及23時(shí)以后的時(shí)刻，這些時(shí)刻屬于非協(xié)調(diào)時(shí)刻，比較容易申請(qǐng)，機(jī)場(chǎng)也會(huì)在這些時(shí)刻的保障上給予傾斜;廉航的航線盡量選擇深圳飛國(guó)際或國(guó)內(nèi)三四線的城市;促成廉航與政府簽訂框架協(xié)議，爭(zhēng)取得到補(bǔ)貼。

　　此外，據(jù)透露，由于現(xiàn)有新航站樓無(wú)法給予廉航費(fèi)用上的優(yōu)惠，而廉航本身又有這種需要，再加之民航局鼓勵(lì)興建廉價(jià)航站樓，深圳機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)廉價(jià)航站樓的項(xiàng)目。

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