煙臺蓬萊國際機場航站樓。李剛攝

　　2014年11月27日，煙臺蓬萊國際機場順利完成試飛，標志著煙臺蓬萊國際機場已具備開航條件。如今，幾個月過去了，目前煙臺蓬萊國際機場情況如何?記者近日進行探訪。

　　目前新機場正在為迎接轉場做最后的準備工作，記者綜合各方消息得知，煙臺蓬萊國際機場的轉場工作有望在上半年完成。

　　進入航站樓等核心區域須出示通行證

　　隨著新機場啟用時間的臨近，各項準備工作都已啟動，如今進出新機場內的車輛已是絡繹不絕，記者所駕車輛經過崗哨時并沒有受到阻攔，這意味著市民想去新機場轉轉是被允許的。

　　不過，這并不意味著參觀者可以隨便進入航站樓等核心區域，公安部門如今對出入機場內部核心區域的人員加強了管控。

　　記者在航站樓入口處的一張通知上看到，機場員工進入航站樓、飛行區等重點區域時須出示通行證，進場施工人員和車輛也必須要辦理通行證，忘記攜帶證件和無證人員一律禁止入內，進入航站樓、飛行區的人員一律禁止攜帶火種。如果沒有相關證件，會被安保人員拒之門外。

　　記者綜合各方消息得知，煙臺蓬萊國際機場有望在今年上半年實現轉場運行。目前，距離轉場的時間越來越近，工作人員都在加班加點準備。

　　航站樓標識牌設中英日韓4種語言

　　進入機場如何準確地到達目的地?可以“按圖索驥”。

　　記者駕車進入機場后，感受最明顯的就是機場內林立的標識牌。道路名稱、航站樓、停車場、出租車停車區、出發、到達，各種標識牌一應俱全。

　　不光是外部的標識牌眾多，機場航站樓內的標識牌上還顯出了“國際范兒”，各種標識牌上標有中、英、日、韓四種語言。

　　為何要在標識牌上標上日韓文字?記者獲悉，煙臺作為中日韓貿易的“橋頭堡”，將來勢必迎來大批的日韓客人，標識牌上的一個小細節會大大方便更多的外國客人。

　　航站樓內部的空間更大，上下兩層，設有多部扶梯和直梯，上下通達。

　　新機場建筑特色:

　　“海浪”搬上航站樓頂，體現煙臺地域特色。

　　新機場內有兩座建筑造型奇特，分別是航站樓和塔臺，也是機場內的標志性建筑。

　　航站樓構型采用弧形前列式布置，總建筑面積約7.9萬平方米，選址在航站區地勢高點上，主樓面寬約200米，建筑總長約530米，建筑高約30米。

　　據悉，航站樓鋼結構是煙臺市在建筑中首次采用波紋腹板H型鋼，整個航站樓鋼結構重達13000噸，在煙臺建筑史上極為罕見，施工難度極大。

　　高大的主樓和橫向指廊通過連續舒緩的曲線逐漸收縮，使航站樓成為一個完整的整體，既滿足機場建筑功能需要，整體建筑又醒目大氣，建筑流線優美，極具視覺沖擊力。

　　屋面層層疊置的飄板和豎向天窗造型，意蘊海洋的陣陣波浪、層層沙灘，充分體現煙臺的地域特色，同時合理解決了建筑內大空間采光通風問題。

　　航管樓、塔臺工程因為奇特的造型，被很多人稱為“小蠻腰”。

　　航管樓建筑面積約5100平方米，塔臺建筑高度59.2米，是航站區制高點，也是進入新機場后最為醒目的建筑。

　　塔臺整體呈強烈螺旋躍升態勢，與流線舒展的航站樓形成對比，給人以奮進向上的動感。

　　航管樓采用不規則構型，立面用材和色彩沿用航站樓建筑元素，統一風格之中又形成一定差異。

　　59.2米，螺旋狀“小蠻腰”是制高點。

　　航站樓前設有大型樓前停車場，位于航站樓正前方，建筑面積5.2萬平方米、設有1088個車位，小型車為主，中型車為輔。

　　建筑利用現場自然高差，設計為獨具特色的三層階梯式立體停車場，由低向高襯托著航站樓。

　　具體設計充分體現生態節能和人性化。室內車庫在兩排停車位之間設綠化通風采光帶，高大喬木升起到地面，結合地面植草磚車位，增大綠化覆蓋面積;室內停車庫可以通往航站樓地下通道及車道邊，方便雨天和冬季通行及上下車。

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