[摘要]花都方面稱其將擴建成集普鐵、高鐵、城軌于一身的亞洲交通樞紐。

　　在廣鐵集團的“大站風采”欄目中，只有廣州火車站、廣州東站和后起之秀廣州南站，并沒有廣州北站。如果你不知道廣州北站，一點也不奇怪。不過，昨日廣州花都區政府向前往集中視察的30多位廣州市人大代表匯報時表示，廣州北站要做亞太交通樞紐。且5年后前往機場只需9分鐘，下了列車的乘客在北站換登機牌、安檢，進入封閉車廂，到機場就可直接候機了。

　　定位

　　三等站奔向亞太交通樞紐

　　位于花都區新華街的廣州北站曾有過這樣的名字：江村站、花都火車站、廣州北站，從名字上能看出，這個離廣州火車站27公里的三等車站地位在提高。根據昨日花都區政府的匯報，這個只有6個候車室的火車站即將擴容提升，成為集普鐵、高鐵、城軌于一身、擁有1 8臺37線的大型綜合交通樞紐。

　　昨日，廣州市人大代表年底集中視察啟動，第一站就是花都。花都區常務副區長葉志良在匯報時介紹，北站已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌(預計2017年建成)、地鐵9號線，未來將引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和地鐵8號線。按照今年省的最新規劃，已明確將廣州北站作為廣河高鐵、廣湛高鐵的始發站，建成后北站將是集普鐵、高鐵、城軌共18臺37線的鐵路交會站，將成為亞太地區大型綜合交通樞紐之一。

　　北站規模和廣州南站比怎么樣?“肯定比廣州南站規模大，廣州南站更多承擔廣東、珠三角的客流疏導，北站是面向南中國的，是動車、高鐵樞紐。”葉志良說，目前廣州北站各種交通方式客運總量日均近6萬人次，隨著將來地鐵、城軌、廣佛城際等多條交通線路建成匯集，預計到2025年客流出行量日均14萬人次，20 35年城際客流出行量為21 .7萬人/日。建設北站綜合交通樞紐可有效分流來自東部、西部和北部的客運、鐵路和航空的大量客流，緩解廣州中心城區的運輸壓力。

　　客運

　　5年后直接換登機牌

　　葉志良稱，廣州北站將與機場實現“空鐵聯運”，今后有地鐵9號線、城軌、快速公路及輕軌四種方式快速連接機場和北站。其中，城軌為穗莞深城際軌道的一部分，全程9公里，建成后最快9分鐘可到機場，有望在今年年底動工，預計工期五年。建成使用后，北站到機場的城軌每三分鐘一班，中間設花山和天貴路兩站。

　　“到達北站后，乘客可直接在這里換登機牌、安檢，然后坐車前往機場”，花都區北站辦介紹稱，安檢后旅客可進入封閉車廂，到機場就直接候機，不用排隊。

　　花都方面稱，正在加快構建足以支撐地區可持續發展的空鐵聯運綜合交通體系，使花都成為名副其實的國際空鐵樞紐，支撐區域新一輪大發展。

　　貨運

　　爭取接入蓉歐快鐵

　　貨運是廣州北站的重要功能。花都方面稱，廣州在利用自身優勢打造海上絲綢之路和空運方面處于領先地位，但陸上絲綢之路還未啟動。如果廣州接駁蓉歐快鐵，將貫通廣州陸上絲綢之路，彌補這一缺陷。開通廣蓉歐班列，13天可從廣州抵達歐洲(廣州至成都3天，成都至歐洲10天)，運輸費用與海運綜合成本基本接近，但比海運節約時間至少3 0天。因此，花都正積極爭取將蓉歐快鐵接入廣州北站，盡快開通廣蓉歐快鐵，引入蓉歐班列公司，成立廣蓉歐快鐵公司，構建廣州連接歐洲的鐵路通道，促進廣州乃至華南的外貿出口，使廣州成為連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要戰略節點。

　　疑問

　　廣州火車站改造北站將分流多少客流?

　　一些人知道北站是因廣州火車站升級改造。廣州火車站升級改造啟動后，北站將承擔分流功能。這個分流功能有多大?花都方面表示，廣州火車站的升級改造和研究北站設置普速列車發車功能等問題已提到議事日程。而廣州北站是其改造停運期間的兩個替代站之一，將擴大北站建設規模，使其分流廣州火車站一半以上的旅客量。不過，北站分流廣州火車站客流需要與地鐵9號線的連通。據了解，9號線將于2018年通車。

　　北站目前建設進度如何?

　　昨日，有人大代表建議北站要從容建設，吸取過往一些站點的教訓，先做好規劃。

　　不過花都區方面表示，廣清城際站場施工單位已進場;下穿武廣高鐵的地鐵九號線正建設中。施工期間，高鐵限速運行，這是推進廣州北站綜合站房規劃建設，構建廣州北站綜合交通樞紐的唯一時機。若錯失良機，以后普鐵、高鐵、城際、城軌等多個軌道站場各自獨立建成，運行各自為政，將無法達到良性銜接，增加未來改擴建成本和協調難度。

　　8月19日，市交通工作領導小組2015年第二次工作會議議定，由花都區政府負責，擇優確定PPP(公私合作模式)開發建設合作主體。自10月起，花都啟動廣州北站新城城市設計、綜合交通樞紐規劃及建筑概念設計國際競賽，11月底完成競賽。同時，正會同市有關部門開展控規編制和報批工作，爭取盡早完成以上工作，為PPP項目確定投資額和建設范圍提供技術依據。

　　北站建設有哪些困難?

　　花都方面向市人大代表匯報稱，“在工作推進過程中，作為一個區級政府，我區很難自下而上去協調市、省、國家等上級相關單位。實際工作中，因缺乏市級層面強有力的牽頭協調機構，一定程度上影響了廣州北站綜合交通樞紐的開發建設。”

　　此外，廣州北站新城總體規劃范圍約10平方公里，按照“統一規劃、分步實施”的總體思路，花都將對有條件的地區進行綜合開發，而綜合開發的資金平衡需市層面的大力支持。

　　廣州四大火車站對比

　　廣州北站

　　地點：位于廣州市花都區新華街

　　功能定位：將集普鐵、高鐵、城軌于一身，成為亞太地區大型綜合交通樞紐之一

　　容量：建有總面積2.3萬多平方米的車站客運大樓，內設6個候車室

　　廣州火車站

　　地點：廣州環市西路159號

　　功能定位：華南地區的鐵路樞紐中心和最大的客運站

　　容量：旅客乘車使用面積18825.4平方米，其中候車室面積12981.4平方米，有14個候車室

　　廣州東站

　　地點：廣州市天河區

　　功能定位：我國最大的鐵路口岸站，廣州重要的客貨運輸樞紐之一

　　容量：總建筑面積11.4萬平方米，候車面積12817平方米，一次性候車人數24834人

　　廣州南車站

　　地點：廣州市番禺區鐘村鎮石壁村

　　功能定位：連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐

　　容量：最多可容納5300人同時候車

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