在先期個別節點率先開工后，今年廣州第二機場高速將進入全線開工階段，無論是北端工程還是南端工程都有望加快，整條高速有望三年后建成。

　　按照建設國家重要中心城市和交通綜合樞紐的定位，今年廣州加緊了城市基礎設施建設，一批在建的重點市政工程因此提速，第二機場高速即是其中的重頭戲。

　　整個工程涉及拆遷量較大

　　來自市交投集團的資料顯示，第二機場高速自北向南橫跨廣州市城區，途經花都、白云、黃埔、天河四區，北起于花都機場高速公路北延線山前立交，南至天河區高速公路奧體互通立交。北段工程長22.1公里，路寬41米，雙向8車道，設計車速100公里/小時。沿線含特大橋3座、大橋9座、中橋7座、隧道2座、互通立交8座。南段路線總長度24.5公里公里，路寬33米，雙向6車道，設計車速100公里/小時，沿線含特大橋4座、大橋12座、中橋座、隧道4座、互通立交6座。

　　北段工程于2015年12月獲得省發改委核準批復，本月將全面開工，而南段工程的先行工程已經于去年12月底開工。整個工程涉及的拆遷量較大，北段拆遷房屋面積約29.8萬平米，南段拆遷房屋面積約58萬平米。

　　整條高速計劃工期三年

　　由于白云機場第三跑道和T 2航站樓建成在即，未來機場一、二期航站樓設計年旅客吞吐量將達8000萬人次，貨郵吞吐量260萬噸，飛機起降量62萬架次。同時，白云機場已規劃T 3航站樓及第五跑道，規劃遠期至2035年達到客運量9500萬人次，貨運量390萬噸的目標。為了配合機場的擴容，廣州市政府部門一直力推第二機場高速的建設，解決機場高速作為進出機場的唯一快速通道的瓶頸。在2014年10月廣樂高速公路通車后，前往韶關的車流也借道機場高速，使得機場高速節假日交通擁堵頻繁，建設第二機場高速對于緩解目前機場高速北上的車流壓力也有極大幫助。

　　南都記者昨日在第二機場高速北段山前樞紐工地看到，這里部分場地已經平整，挖掘機等大型施工機械陸續進場，建筑工人已經在小范圍施工。據第二機場高速項目管理處總經理招國忠介紹，這里只是全線工程的一處工地，接下來很快沿線各工地都將大規模進場施工，計劃的工期是三年。第二機場高速建成后，天河、黃埔區的車流前往機場將更加便利。

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　　今年啟動的其它重點市政工程

　　1.臨江大道東延線(一期)工程

　　該項目是廣州市打造“一江兩岸三帶”的重點市政交通工程之一。沿線除道路及附屬工程外，還將新建2座大型橋和1座中型橋。該項目的建設，將緩解黃埔大道交通壓力，進一步完善天河和黃埔兩區路網，拉開加速建設“一江兩岸三帶”和第二CBD的序幕。

　　該項目位于天河區東南部，廣州國際金融城的東區，西起于臨江大道與車陂路交接處，向東上跨車陂涌，下穿東圃大橋，經東圃泵站，止于深涌路，全長約2.5公里。道路寬50米，設雙向六車道。設計車速為60公里/小時。

　　2 .車陂路—新滘東路隧道工程

　　該項目位于廣州市中心城區，規劃為天河區與海珠區之間的重要通道。北起車陂路與黃埔大道的交接處，跨過珠江，向南至新港東路，全長約2.07公里。為城市主干道，路寬60米，隧道段雙向六車道，設計車速為60公里/小時。

　　該隧道項目將構成一個快速環路系統，起到拉開主城區交通骨架的作用。項目建成后，對緩解既有跨江橋梁交通壓力，加強珠江兩岸聯系，完善天河區、海珠區路網，推進廣州國際金融城和琶洲—員村地區發展，都有重要的意義。

　　3 .廣州中心城區地下綜合管廊工程

　　項目沿軌道交通十一號線走向布設，將建設地下綜合管廊約48公里。其中，主線途經海珠、天河、白云、越秀和荔灣等中心城區，長約44.9公里，共設46座出地面井，容納220kV /110kV電纜，D N 1600的供水管，并預留通信管位;支線沿現狀科韻路敷設，長約3.1公里，共設4座出地面井，容納220kV /110kV電纜，預留供水管和通信管位。

責編：xwxw