“2020年，海航將進入世界500強前100名左右，營收在8000億到10000億，2030年海航進入世界500強前50名，營收在15000億，做到這個規模海航才有資格對全球經濟發展做出貢獻，才能利用商道造福人類幸福和平。”

　　4月28日，在海口的一個大型經濟論壇上，海航集團董事局主席陳峰作為演講嘉賓，用他招牌式的夸張且充滿激情的演講說出了如上宏愿。

　　曾經的“八爪魚”海航，近兩年開始迅速“瘦身”，從原來的八大板塊調整為現在的航空、物流、資本、實業、旅業五大板塊，2011年至今累計關停超過260家旗下企業。但這并不代表海航突然換了風格，其擴張與發展的野心并未因此受挫，而是將其向全球延伸。

　　4月17日，海航斥資2.34億歐元正式完成對西班牙NH酒店集團20%股權的收購，成為該集團的第二大股東。在海航國內業務“縮水”的同時，陳峰用乾坤大挪移之法，將戰斗力轉向國際，加快了國際擴張的步伐。金融危機以來，海航已連續完成十多起海外收購，包括收購法國藍鷹航空48%股權、收購全球第五大集裝箱租賃公司GE SeaCo，以及土耳其ACT貨運航空公司等等。

　　2013年是陳峰下海創立海航的第20個年頭。頭發已然花白的他，回憶起當年拉王健、陳文理、譚向東等人共同創業的時光頗多感慨。從最初1000萬元起家，海航如今已成為總收入超過1200億元，總資產規模達到3600億的產業集團。陳峰說，他的下一步是在海外再造一個新海航。

　　在陳峰看來，航空企業投資大，管理風險高，因此這些年他竭力將海航由單一的航空公司轉變為現代服務業的大型綜合運營商，不斷用產融結合的方式拓展產業鏈，尋求國內與國外更大的發展空間。

　　60歲的陳峰最沾沾自喜的是自己向海外員工傳授企業文化的場景，“前不久我給藍鷹航空員工的講座上，藍鷹航空全體員工起立，齊聲背誦海航同仁共勉十條，群情振奮、歡欣鼓舞。”他說。

　　手持佛珠，一身中式小褂，儒商、靈魂導師是多年來陳峰留給外界的印象。他喜歡和人談佛學、談普世價值，很容易讓人忽略他背后海航這只資本大鱷的野性，正如他談到文殊菩薩，左手持經函，而右手同樣握有寶劍。

　　目前，海航集團在國內外已擁有15家航空公司，并與酒店、物流、融資租賃等資產形成互動。盡管如此，陳峰對《中國企業家》記者坦言，海航國際化尚處于初級階段，按照他的構想，未來海航將加強海外資產管理，建立海航特有的國際化管理體系，同時繼續以投資并購作為主要手段，尋找與海航核心業務形成上下游關系的收購整合機會。

　　目前，海航在境外實體運營的企業達28家，總資產和收入占集團比重的20%左右，未來這一比例的目標可能超過30%。陳峰的野心并非毫無根據，世界航空產業格局從2008年經濟危機之后就發生了顛覆性變化，全世界客運量最大的美國的航空公司，包括美國航空、達美航空、美聯航全部經歷了一輪破產重組，反觀這幾年中國民航業一路高歌猛進，航空公司紛紛躋身世界排名前列。

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