國際空港信息網2014年7月16日消息：南航集團公司黨組書記、南航股份公司總經理譚萬庚在接受媒體時采訪指出，南航對經營好法蘭克福航線充滿信心，將通過提高服務水平來應對競爭。

　　德國是重要海外市場

　　法蘭克福機場是歐洲第二大機場，年旅客吞吐量達到5800萬人次，航線網絡發達，是進入歐洲的重要門戶。

　　譚萬庚表示，早在2009年，南航就開始思考開通法蘭克福航線的問題。因為當時不具備一些條件，因此南航率先開通了貨運航線，并在當地成立了辦事處。隨后，南航一直關注法蘭克福市場的動態，派遣商務代表進行市場調查等前期準備工作，并最終于今年開通了廣州—長沙—法蘭克福航線。

　　他認為，法蘭克福是南航重要的海外市場。德國強勁的經濟發展態勢，德國市場潛力巨大。開通該航線，有利于南航豐富歐洲網絡，方便旅客往返中歐兩地。

　　吸引外籍旅客選擇南航

　　在談到南航法蘭克福航線的發展前景時，譚萬庚充滿信心。他表示，未來運營該航線，最直接的目標是實現增班。廣東省人口眾多，同時也是中國經濟實力較強的省份之一，對德商務、旅游客源都比較充足。湖南省則是中國中部地區經濟發達的省份之一。有了這兩地的客源為支撐，航線市場潛力巨大。同時，中國的出境游保持著每年近20%的增速，去年出境游人數接近1億人次。他表示，希望德國政府相關部門放寬對華簽證政策，鼓勵更多中國人到德國旅游以及進行商務活動，促進中德交流。

　　南航在該航線上另一個重要目標，是吸引更多當地旅客選乘南航。目前，南航大部分歐洲航線如廣州—巴黎、廣州—阿姆斯特丹的中外旅客比例達到55，而目前法蘭克福航線的中國旅客仍占絕大多數。譚萬庚表示，希望在短期內，該航線中外旅客比例能達到73這一相對合理的數值。

　　提高服務　控制成本

　　目前，法蘭克福機場吸引了14家航空公司進駐。作為后來者，南航不僅面臨著與老牌航空公司如漢莎航空的正面競爭，也受到阿聯酋航空等新晉航空公司的威脅，市場競爭十分激烈。

　　那么，南航如何在競爭中脫穎而出?

　　譚萬庚認為，不僅在德國市場上，在全球市場上，航空公司之間的競爭都是十分激烈的。南航要取得競爭優勢，一要靠服務，從服務和網絡構建上想辦法;二要控制成本，提高盈利能力。

　　他認為，美國一些航空公司的經營理念和措施值得借鑒。南航與美國達美航空等全球領先的航空公司有一個共同特點，即都擁有廣闊的國內航線網絡和市場，這將使南航具備與其他航空公司以及高鐵等競爭的一大優勢。

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