有著“山西馮如”美名的梁明明　李春澤攝

　　整齊的廠房，筆直的廠區(qū)道路，一架架輕型固定翼飛機(jī)停泊在展示車間，這是介休企業(yè)家梁明明位于介休市汾河側(cè)畔的飛機(jī)王國——青云航空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的一角。

　　從扛著煤炭筐在山里艱難求生，到拄著雙拐拿著3萬元經(jīng)營小商店，再到斥資數(shù)十億元在海外并購飛機(jī)廠家、購買飛機(jī)知識產(chǎn)權(quán)……憑著超人的艱辛與毅力，梁明明一次次創(chuàng)造了許多人無法企及的成功。

　　人物簡介

　　梁明明

　　山西青云集團(tuán)董事長、總裁。世界生產(chǎn)力科學(xué)院院士、中國財富百人協(xié)會主席、山西省實業(yè)家聯(lián)合會副會長、世界杰出華商協(xié)會副會長、山西省書法家協(xié)會常務(wù)理事……

　　山西青云集團(tuán)轄青云航空產(chǎn)業(yè)基地、青云煤化、青云電器、青云地產(chǎn)等子公司。梁明明和他的集團(tuán)走科學(xué)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展之路，依托現(xiàn)代化管理制度，逐步將企業(yè)發(fā)展為集科、工、貿(mào)一體的多元化現(xiàn)代企業(yè)。目前，集團(tuán)與德國圖林根州愛森納赫市Helipark公司合作，進(jìn)行具有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)研發(fā)和制造。

　　寄語

　　無論歷史的經(jīng)驗，還是現(xiàn)實的人事，都給我們這樣一個提示：戰(zhàn)爭的雙方或科學(xué)中的競爭等，都是一種力量的較量，不是拳頭對拳頭，而是頭腦對頭腦。這就是智慧。——梁明明

　　汾河側(cè)畔的“飛機(jī)王國”

　　清涼的秋風(fēng)吹過，汾河介休段岸邊的蒲葦搖曳著身段，綻放著金秋的美麗。沿著汾河向西，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，一處凌空的大門上，“青云航空產(chǎn)業(yè)基地”幾個大字格外醒目。這兒，就是梁明明的“飛機(jī)王國”，我國第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的通用航空飛機(jī)生產(chǎn)基地。

　　9月11日，記者來到基地時，立即被門口的宣傳板吸引了。這是青云航空產(chǎn)業(yè)基地的中遠(yuǎn)期目標(biāo)展望：近期計劃是投資159.3億元建設(shè)基地;遠(yuǎn)期計劃是投資87.92億元，完成大型商務(wù)機(jī)的生產(chǎn)許可等。

　　近期投資首步，即實現(xiàn)年產(chǎn)1500架2-5座的通用直升飛機(jī)和固定翼飛機(jī)，并建成通用航空機(jī)場等輔助工程;第二步，就是要實現(xiàn)年產(chǎn)3500架2-11座的通用直升飛機(jī)和固定翼飛機(jī)，建成飛行員培訓(xùn)學(xué)校;第三步則是實現(xiàn)年產(chǎn)2-11座系列飛機(jī)5000架，并實現(xiàn)13-21座商務(wù)飛機(jī)的組裝工程能力，建成通用航空基地的全部配套工程。遠(yuǎn)期計劃除了完成大型商務(wù)機(jī)的生產(chǎn)許可，還要在國內(nèi)外大中城市包括東南亞、北非、中東等地，建成自己的飛機(jī)固定運(yùn)營基地。

　　山西青云集團(tuán)宣傳部蘇鑫介紹，2007年至2008年煤炭價格暴漲時期，董事長梁明明便意識到煤炭市場的快速下跌風(fēng)險。2009年，集團(tuán)獲悉德國航空研發(fā)生產(chǎn)基地正在我國尋求經(jīng)濟(jì)合作。由此，他們開始了自己的飛機(jī)事業(yè)。

　　“從未奢及的‘夢’，簡直就是‘天方夜譚’……想到去投資建設(shè)飛機(jī)生產(chǎn)廠家時，好多朋友都認(rèn)為不可能。但我審時度勢后，下定決心與德國方面合作，相繼買下了多款直升機(jī)、固定翼飛機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)，在德國擁有了自己的廠子，并在介休建設(shè)自己的民營通用航空生產(chǎn)基地。”梁明明介紹說。

　　隨后，在工作人員的帶領(lǐng)下，記者來到“101”飛機(jī)展示車間，只見偌大的車間里，一字排開停放著四架輕型飛機(jī)。

　　看著這些紅色、黃色、綠色等不同色彩的雙座固定翼飛機(jī)，蘇鑫告訴記者，這些飛機(jī)都是他們在德國的廠子生產(chǎn)的部件，隨后被運(yùn)回國內(nèi)組裝而成的。國內(nèi)的飛機(jī)生產(chǎn)，則要等到廠房全部建成。

　　這種飛機(jī)，被稱為Viper　SD-4，是一款空氣動力控制飛機(jī)，可用于飛行培訓(xùn)、個人娛樂飛行、航空運(yùn)動表演飛行、警用巡邏、空中拍照、農(nóng)林噴灑等。“去年在鄭州召開的中博會上，曾展出了我們公司生產(chǎn)的一款雙座直升飛機(jī)，吸引了眾多國內(nèi)外的廠商。待公司建設(shè)完成后，不僅輕型的固定翼飛機(jī)、直升飛機(jī)，甚至中型、大型的商用飛機(jī)也將陸續(xù)在這里起飛。”蘇鑫介紹說。

　　3萬元起家的“殘疾人”

　　梁明明，1962年出生于介休市連福鎮(zhèn)趙家窯村，姐弟6人。因為家貧，小小年紀(jì)就扛起了炭筐，穿梭在山間的煤礦和城里的街巷間，賺錢補(bǔ)貼家用。

　　1983年冬天，在當(dāng)?shù)匾患译姉U廠工作的梁明明正在庫房搬運(yùn)東西，兩旁的電桿堆忽然“塌方”，一名工友當(dāng)場身亡，他也不幸被砸傷，雙腿有幾十處粉碎性骨折。

　　由于傷勢嚴(yán)重，當(dāng)?shù)蒯t(yī)生擔(dān)心敗血癥，建議他鋸掉雙腿。幸運(yùn)的是，一名從北京來的專家看過后，為他保住了雙腿。但是，梁明明卻不得不拄起了雙拐，一拄就是7年，從此成了二級肢體殘疾人。在他最困難的時候，妻子來到了他身邊，與他一起面對艱難。

　　1991年，傷勢剛剛好轉(zhuǎn)的梁明明開始背著干糧，來往于河北和山西，批發(fā)起了小家電。次年1月，拿著積攢的3萬元，他在介休市開了家青云綜合商店。“青云”，是他選擇兩個兒子每人名字中的一個字取的企業(yè)名。如今，這一名稱正切合了其翱翔九天的飛機(jī)事業(yè)和夢想。

　　經(jīng)營商店3年后，梁明明用40萬元資金，加上銀行貸款，買車搞起了運(yùn)輸。同時，他的商店也擴(kuò)展為一家大型的電器總匯，此后幾年陸續(xù)在山西、陜西等地開了分店。

　　2001年，正值煤炭市場最為蕭條的時候，梁明明買下了村里的煤礦。自從進(jìn)入煤炭行業(yè)后，煤炭行情便一路飆升。煤炭價格飛漲時，梁明明并不急于出手，而是將煤儲存起來，再一次性以高價賣出。他至今清楚地記得，2002年4月，煤價是每噸48元，他開始存煤。2002年11月，煤價漲到了每噸160元，他才一次將幾十萬噸煤全部賣了出去……

　　做電器、投資煤礦、進(jìn)軍房地產(chǎn)，多年來，“勤謹(jǐn)”成為習(xí)慣的梁明明從未停歇，到2010年，他已是坐擁30多億元資產(chǎn)的大老板了。

　　儒商和他的飛機(jī)王國

　　生意上的忙碌，沒有阻擋梁明明學(xué)習(xí)的興趣。這些年，盡管好多時候他往往要忙到深夜才能休息，但他仍堅持每天臨睡前學(xué)習(xí)兩三個小時。最終，他取得了兩個本科畢業(yè)證，并獲得了包括美國哈佛大學(xué)工商管理專業(yè)碩士等在內(nèi)的6個碩士。

　　在他的辦公室旁邊，是一個書房。梁明明說，他從來不會浪費(fèi)一點兒時間。只要回到介休，就在辦公室處理事務(wù)。一旦有空，哪怕是幾分鐘，也要鋪開紙墨，研習(xí)書法，目前，他已是山西省書法家協(xié)會的常務(wù)理事。

　　書法、國學(xué)、美術(shù)、收藏，梁明明的世界并不像許多企業(yè)家那樣，單單為提升經(jīng)濟(jì)而奔波。在梁明明看來，也正是不斷的學(xué)習(xí)，使他的目光變得長遠(yuǎn)。2009年，梁明明的煤炭生意正是順風(fēng)順?biāo)�的時候，他已有了新的思考：電器生意能否一直紅火?煤炭生意會不會再次迎來寒冬?房地產(chǎn)一旦不景氣，該怎么辦?

　　從2009年起，正值全省煤炭重組，梁明明相繼將手中的幾座煤礦賣出。企業(yè)整合后，手握雄厚資金的他開始審度世界。

　　“我注意到，國外的通用航空已是極富誘惑力的朝陽產(chǎn)業(yè)，但國內(nèi)還遠(yuǎn)未起步。多少年前，人們談及汽車就如同現(xiàn)在提及飛機(jī)一樣。如今，我們的城市車滿為患，將來，飛機(jī)能否成為人們依賴的又一重要交通工具?”帶著人員到德國考察后，梁明明確信了自己的觀點——投資通用航空，前途無量。而2010年11月14日，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)的《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》，更讓他看到了通用航空的春天。

　　他一次次來往于德國與中國之間，一次次與航空企業(yè)談判，最終兼并了德國幾家與航空相關(guān)的企業(yè)，并購得多項全球先進(jìn)的通用直升機(jī)、固定翼飛機(jī)自主知識產(chǎn)權(quán)和項目成果。從此，梁明明在山西青云集團(tuán)旗下，又建起了青云航空產(chǎn)業(yè)園。

　　“窮且益堅，不墜青云之志。”面對一系列航空產(chǎn)業(yè)的大手筆，梁明明也贏得了“山西馮如”的美名。如今，以他的兩個兒子名字命名的企業(yè)，正在翱翔九天的項目上一步步走向世界。

　　訪談

　　不斷的學(xué)習(xí)使我看到了一次次商機(jī)

　　山西晚報：您曾講到，無論多晚，每日都會堅持讀書。那么在您看來，您的成功是否也和多年的堅持學(xué)習(xí)分不開?

　　梁明明：“窮不讀書窮根不斷，富不讀書富運(yùn)不長。”日常我的事務(wù)不少，但不論回家遲早，我都要堅持兩至三個小時的讀書、學(xué)習(xí)。也正是不斷的學(xué)習(xí)，讓我看到了一次次的經(jīng)濟(jì)走向，看到了一次次的投資機(jī)會，并不斷將企業(yè)做大。

　　在這個世界上，金錢等身外之物可能會瞬間消失，但你所學(xué)的知識、你的智慧，是任何人都拿不走的。只要你有智慧，你就不怕失去任何東西;只要你有智慧，企業(yè)就能基業(yè)常青。

　　山西晚報：您怎樣看待企業(yè)家的冒險精神?如今，我國的低空領(lǐng)域還沒有完全開放，您如何看待企業(yè)的發(fā)展前景?

　　梁明明：冒險和謹(jǐn)慎看似矛盾，其實作為成功的因素，它們又彼此統(tǒng)一。成功需要謹(jǐn)慎，但也需要冒險。經(jīng)營的決策一旦看準(zhǔn)就大膽行動，是許多成功企業(yè)家的經(jīng)驗。包玉剛就是放棄了地產(chǎn)業(yè)，大膽轉(zhuǎn)營航運(yùn)業(yè)，終于從一條舊貨船起家發(fā)跡，直至登上“世界船王”寶座的。

　　目前，我國的低空領(lǐng)域確實還有諸多限制，但從國際上來看，我們放開空域是遲早的事，而且我國目前已在幾個區(qū)域嘗試實行低空放行。我相信，低空領(lǐng)域開放后，選擇飛機(jī)作為交通工具的人將會越來越多。一架雙人、多人飛機(jī)售價從幾百萬元到千萬元不等，這樣的消費(fèi)，加上加了97#汽油就可以飛行的便捷，使人們選擇飛機(jī)成為必然趨勢。

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