“對話新國企，引領(lǐng)新常態(tài)”系列訪談日前在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)演播廳舉行，中航通飛副總經(jīng)理、中航工業(yè)通飛華北飛機(jī)公司董事長、黨委書記張樞瑋做客中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，揭開通用航空的“神秘面紗”。

　　除了民航和軍航，所有的航空活動都叫通用航空，包括短途運輸、農(nóng)民作業(yè)、飛行員培訓(xùn)、應(yīng)急救援等。張樞瑋表示，通用航空作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動性強，是高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)結(jié)合最緊密的產(chǎn)業(yè)，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生都會有很大貢獻(xiàn)。

　　“像內(nèi)蒙古，老百姓開車一開就半天，在那建設(shè)一個小機(jī)場，飛機(jī)開通后，就只需要40、50分鐘，方便出行，”張樞瑋介紹說，“冬天大雪封路，尤其東北沒法走，機(jī)場就可以保持暢通，對日常生活、疾病治療、救災(zāi)減災(zāi)發(fā)揮作用。”

　　不過，目前我國通用航空發(fā)展和國外發(fā)達(dá)國家相比，還有一段不小的距離。據(jù)介紹，我國在冊通用飛機(jī)只有一千多架，美國約有二十多萬架。

　　張樞瑋指出，當(dāng)前通用航空發(fā)展面臨幾方面制約因素：一是“上不了天”，我國低空空域管理比較嚴(yán)格，而國外三千米以下是開放的;二是“落不了地”，地面上機(jī)場太少，我國地面機(jī)場加起來四百多個，美國則有兩萬多個;三是服務(wù)保障體系不健全，航空汽油生產(chǎn)少、價格高，造成使用成本過高;四是社會對通用航空的普遍認(rèn)識不足。

　　為推動通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈全價值鏈發(fā)展，中航工業(yè)一方面加強制造，根據(jù)市場需求推出合適產(chǎn)品;二是在通用航空運營商領(lǐng)先使用，使社會大眾親身體驗，更方便的參與到通用航空里來。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，目前中航工業(yè)重點和內(nèi)蒙合作通用航空試點，從呼倫貝爾市政府開始，今年將升級為自治區(qū)合作，在全內(nèi)蒙區(qū)域內(nèi)推廣。

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