美國國家公務航空協會(NBAA)總裁兼首席執行官 艾德·博倫

　　美國國家公務航空協會(NBAA)是全球最具影響力的公務航空協會，長期致力于美國及世界公務航空市場的發展。除歐洲、北美、中東和拉丁美洲外，NBAA也在持續關注并積極參與亞洲及中國公務機市場的發展進程。每年NBAA與上海機場集團聯合舉辦的亞洲公務航空會議暨展覽(ABACE)已經成為亞洲規模最大、影響力最廣的公務機年度盛會。

　　作為NBAA的掌門人，艾德·博倫先生長期關注中國公務機市場的發展，在采訪中對中國商務航空產業信心滿滿：“中國商務航空發展雖然起步較晚，但卻有自己獨特的優勢，并終將成為一個龐大(GREAT)的產業。”

　　今日民航IFLY：據通用航空制造商協會公布的上半年數據，全球公務機交付量與去年相比有所下滑。您認為，下滑的原因有哪些，是否意味著全球公務機市場正在經歷調整與變化?

　　艾德·博倫：這些地區的數據顯示，全球經濟開始進入一個新的周期。商務航空跟其他行業一樣，也遵循著這樣的周期。但我認為，在美國乃至全球范圍內，市場對商務航空仍然保持著旺盛需求。因為雖然這個市場不大，但包括中國在內的世界各國始終在進行貿易往來，而自古以來，面對面的交流始終是保持關系和進行會談的基礎形式。因此在當前經濟形勢下，我們仍然相信商務航空有光明的未來。

　　今日民航IFLY：您曾致信NBAA全體成員，呼吁抵制空中交通管制系統私有化的國會提案。在美國這樣成熟的公務機市場，發展還面臨哪些挑戰?

　　艾德·博倫：在發展商務航空近百年的美國，挑戰同樣存在。我們一直很關注機場和空域系統，確保商務航空公司可以在任何時候飛到他們需要到達的任何地方。機場和強大的空中運輸控制系統對于美國商務航空的成功極其重要，這也是NBAA同世界其他地區分享的經驗之一。我們也高興得看到，在過去數十年中，中國大力進行機場建設，尤其是對通用航空和商務航空機場的建設，這些基礎設施建設為通航產業發展拓展了空間。

　　今日民航IFLY：外資公務機運營商正通過多種方式加速布局中國市場，他們的進入對于新興的中國市場有何幫助?

　　艾德·博倫：無論是在中國還是在世界范圍內，大家都已經認識到中國擁有龐大的經濟、巨大的人口和廣闊的疆域，國際企業和本土企業已經發現了這里的機遇，商務航空在中國一定會成為龐大的產業。這個產業將提供大量的工作機會，大力推動經濟發展，對運輸系統、空運藥品、自然災害響應等也將有所幫助。

　　今日民航IFLY：中國的公務機運營商在傳統業務之外，開始利用網絡平臺推出價格更親民的產品。您認為，大眾消費會不會成為公務機市場發展的新趨勢?

　　艾德·博倫：數十年前，進入商務航空領域的唯一途徑是自己運營飛機或者進行包租。近兩年，在一些地區，私人飛機也可以使用“產權共享”模式進行購買，包租也可以只租一個座位。在中國這個龐大的市場中，無論是公司還是個人都可以有更多的選擇來使用飛機，他們利用飛機去完成特定任務，無論是使用長途飛機進行國際旅行，還是使用小型飛機到達國內某個地點，無疑都是令人興奮的。

　　今日民航IFLY：繼上海、北京和澳門之后，成都也將舉辦專業的商務航空展會。您認為，這些公務機展會對促進區域公務機市場發展有何作用?

　　艾德·博倫：以亞洲商務航空展(ABACE)為例，我認為展會首先是一個貿易展，和其他貿易展一樣，能夠將購買者和銷售者聚集在一起。除此之外，我們希望創造一個平臺來促進全年的行業發展。NBAA邀請很多國內外的專家就業內的機遇進行宣講，例如去年，我們與中國民用航空局共同舉辦了商務航空機場討論會，邀請來自歐洲和美國的商務航空機場運營商來分享他們的運營經驗。同時，我們還同很多學生分享關于公務航空業內的就職機會，教育是NBAA舉辦任何展會的關鍵部分。此外，我們還邀請政府人員加入，讓政府更加貼近運營團體。而媒體的參與，也讓更多人了解到，這個行業是出于商業而不是娛樂目的而存在的。

　　今日民航IFLY：在中國經濟發展步入“新常態”的背景下，您認為中國商務航空市場將呈現出怎樣的發展趨勢?

　　艾德·博倫：中國商務航空的發展與美國正好相反。美國商務航空從小公司起步，人們都駕駛很小的飛機，隨后才出現運營大型飛機的商業航空公司。而中國市場走了另一條路，在起步階段就出現了大型的公司，使用的飛機也主要是大型遠程飛機，而現在才開始出現中型、超中型以及小型的飛機。我們希望，中國商務航空市場能夠出現更多尺寸的飛機，并繼續呈現多樣化的發展趨勢。

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