5月3日， 吉隆坡-新加坡航線在“OAG前20最繁忙航線排名”中摘得桂冠，截至2018年2月的12個月中共有30537次航班。排名前五的其他航線為：香港-臺北(第二，28887次航班)，雅加達-新加坡(第三，23704次)，香港-上海浦東(第四，21888次)以及雅加達-吉隆坡(第五，19849次)。

　　OAG中國區副總裁張韶暉女士表示：“由于亞太地區航空客運量的強勢增長，以及該地區航空公司之間的激烈競爭，全球最繁忙的20條航線中有14條為亞洲城市間的航線，前十名中亞洲包攬8條，這一結果并不讓人意外。而其他地區入榜情況為：歐洲2條，北美2條，1條位于北美與歐洲之間，以及中東地區間的1條航線。”

　　“OAG前20最繁忙航線排名”亞太區亮點包括：

　　· 14條亞洲內部航線上榜前20最繁忙航線排名，其中8條位于北亞，4條位于東南亞，2條位于北亞與東南亞之間。

　　· 香港機場(HKG)是亞洲最繁忙的樞紐，有6條航線上榜，新加坡(SIG)則有4條航線入榜，關西(KIX)和首爾仁川(ICN)機場則各有3條航線上榜。

　　· 吉隆坡(KUL)、曼谷(BKK)、雅加達(CGK)、臺北(TPE)和上海浦東(PVG)這五個亞洲機場均有兩條航線上榜。

　　· 上榜的亞洲航線中，準點率最高的是關西-臺北航線，達到83%，緊隨其后的是曼谷-新加坡航線(80%)和仁川-關西航線(78%)。由于中國境內空域較為擁堵，航班延誤和取消頻發，因此上榜的兩條航線——香港-北京和香港-上海浦東的準點率為該區最低，分別為57%和55%。

　　亞洲航空市場日益激烈的競爭是該榜單的另一看點，也表明其中一些市場仍然處于發展過渡期：進入十強的8條亞洲航線至少包括了6家相互競爭的航空公司，經營仁川-關西、香港-仁川、香港-新加坡這三條航線的運營商有8家，9家航司競爭雅加達-吉隆坡航線;有11家航司經營排名第15位的大阪關西-臺北航線。

　　雖然這種激烈的競爭為消費者提供了便利的飛行頻次和具有競爭力的價格，但同時也增加了航司的運營成本和準點率壓力，并可能隨著時間推移而變得不可持續。相比之下，比較成熟的歐洲和北美航線，如排名第14的都柏林-倫敦希思羅(DUB-LHR)和第20位的芝加哥-多倫多(ORD-YYZ)航線，都只有四家航司相互競爭。

　　此外，運營上述航線的航司中，廉價航空的比例較高，以下五組對航城市的廉價航空公司滲透率超過了40%：吉隆坡-新加坡(43%)，雅加達-新加坡(42%)，雅加達-吉隆坡(47%)，仁川-關西(65%)，仁川-成田(49%)。以下兩組的廉價航司滲透率在30%-40%之間：曼谷-新加坡(31%)，關西-臺北(30%)。三條航線——香港-臺北、曼谷-香港和香港-北京完全由大型航司運營，廉價航司滲透率為零;香港-上海浦東航線有95%由大型航司運營。

　　關于OAG最繁忙航線排名

　　OAG前20條最繁忙航線排名每年發布一次。今年的榜單分析了截至2018年2月的12個月的航線航班次數。就航班數量而言，這些航線為全球最繁忙的航空干線。前20條最繁忙航線中有14條為從亞洲起飛和降落的航線。

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