圖：川航“5·14”事故中，駕駛艙右側(cè)風擋玻璃在萬米高空破裂脫落。 來源：上游新聞

　　去年5月14日，川航3U8633航班在飛行途中風擋玻璃突然爆裂脫落，幸平安返航。為何會出現(xiàn)這一罕見故障?5月15日，記者從西南民航局獲悉，歷時一年，該局完成了“5.14”事件中期調(diào)查報告，并于5月13日向民航局上報。

　　2018年5月14日，四川航空股份有限公司空客A319-133/B-6419號機執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班，機上共有旅客119人，機組9人。飛機在9800米巡航高度、B213航路MIKOS西側(cè)約2.2海里處，駕駛艙右側(cè)風擋突然爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣面罩脫落，機組宣布Mayday后緊急備降成都雙流機場安全落地。

　　事件發(fā)生后，民航局迅速成立了以李健副局長為組長的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實施。根據(jù)《國際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定，事件信息通報了航空器設(shè)計制造國法國，法國航空事故調(diào)查分析局(BEA)、歐盟航空安全局(EASA)、空中客車公司(AIRBUS)和法國圣戈班集團公司敘利工廠(SGS)的授權(quán)代表和技術(shù)顧問參加了調(diào)查。

　　風擋爆裂脫落在民航史上是非常罕見的故障，“5.14”事件受到社會各界、民航業(yè)內(nèi)等各方高度關(guān)注。一年來，“5.14”事件調(diào)查組克服壓力和困難，積極開展各項調(diào)查工作，在完成國內(nèi)現(xiàn)場取證調(diào)查和試驗驗證的基礎(chǔ)上，赴法國生產(chǎn)廠家進行試驗調(diào)查，調(diào)查組先后與法方召開各類會議7次、組織內(nèi)部專題調(diào)查分析會議20余次，多次派遣專業(yè)調(diào)查員赴國內(nèi)各地開展事件調(diào)查相關(guān)試驗和論證。

　　下一步，調(diào)查組將和外方按計劃分別完成后續(xù)驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風險防范措施，在尊重事實的基礎(chǔ)上，完成經(jīng)得起科學和歷史檢驗的最終調(diào)查報告。

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