圖：海航董事長(zhǎng)陳峰回應(yīng)質(zhì)疑：欲望把我們推向了快車(chē)道 來(lái)源：中國(guó)新聞周刊

　　在遭遇流動(dòng)性危機(jī)后，海航一直處于輿論的漩渦當(dāng)中。在經(jīng)歷了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”和“賣(mài)賣(mài)賣(mài)”的大轉(zhuǎn)折之后，有關(guān)海航破產(chǎn)的傳言此起彼伏。去年，海航處置了近3000億元的資產(chǎn)。今年海航又風(fēng)險(xiǎn)幾何呢?

　　在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)期間，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰接受了《中國(guó)新聞周刊》的專訪。

　　中國(guó)新聞周刊：“買(mǎi)!買(mǎi)!買(mǎi)!“一度是海航的標(biāo)簽。對(duì)于海航之前海外大舉并購(gòu)，你現(xiàn)在怎么看?

　　陳峰：在走出去過(guò)程中，中國(guó)的企業(yè)，不管民營(yíng)和國(guó)營(yíng)，海航確實(shí)是一馬當(dāng)先。目前，歐美國(guó)家對(duì)中國(guó)進(jìn)行封鎖，如今，如果海航再去收購(gòu)世界頂尖級(jí)企業(yè)，可以說(shuō)是沒(méi)有可能的了。從這個(gè)角度來(lái)看，可以說(shuō)海航為國(guó)家、為民族做了一件很了不起的事。

　　比如英邁，全球最大的IT分銷(xiāo)商，是世界500強(qiáng)企業(yè)，排在200多位。像這種公司，就是五十年時(shí)間，我們也很難做到;我們收購(gòu)Avlon租賃公司，全球第三大飛機(jī)租賃公司，自有、管理和訂單機(jī)隊(duì)規(guī)模逾1000架，打破國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)被西方企業(yè)巨頭長(zhǎng)期壟斷的格局。隨后，又并購(gòu)了全球最大的航空地面服務(wù)管理公司，一家管300個(gè)機(jī)場(chǎng)，我們?nèi)绻�成長(zhǎng)成這樣的企業(yè)會(huì)需要很長(zhǎng)的時(shí)間;此外，我們還收購(gòu)了GateGroup全球最大的航空食品公司，業(yè)務(wù)遍布全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，服務(wù)全球300多家航空公司，年服務(wù)全球旅客近6億人，占全球市場(chǎng)份額25%。

　　看到這么好的機(jī)會(huì)，我們就迅速買(mǎi)下，確實(shí)很了不得。也正因?yàn)闄C(jī)會(huì)太好了，國(guó)外融資便宜，50%以上全是國(guó)外銀團(tuán)貸款融資。所以說(shuō)欲望把我們都推向了快車(chē)道。

　　但是，由于海航多元化并購(gòu)過(guò)快，確實(shí)產(chǎn)生了問(wèn)題。畢竟一個(gè)企業(yè)的承載能力是有限的。

　　當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的邏輯和路線也很完整，在國(guó)外并購(gòu)后，然后在中國(guó)資本市場(chǎng)進(jìn)行增發(fā)，負(fù)債率下降，一年還給債權(quán)人并購(gòu)貸款。國(guó)內(nèi)和國(guó)外資本市場(chǎng)差一倍的市盈率11:21，從這個(gè)角度看并購(gòu)邏輯完整。

　　但一旦有外部的因素變化，事情沒(méi)有按預(yù)計(jì)完成的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)就來(lái)了。總而言之，我們對(duì)快速成長(zhǎng)、變化的國(guó)外環(huán)境，經(jīng)驗(yàn)不夠。

　　我深刻地感到中國(guó)還沒(méi)有準(zhǔn)備好，還需要時(shí)間。中國(guó)的企業(yè)走向世界，海航是其中小小的嘗試。我們遇到了國(guó)內(nèi)外環(huán)境的變化，在我們無(wú)法完成這些并購(gòu)的邏輯時(shí)出問(wèn)題了。

　　中國(guó)新聞周刊：去年，海航出現(xiàn)流動(dòng)性危機(jī)后，海航是如何應(yīng)對(duì)的?

　　陳峰：從去年6月12日以后，海航嚴(yán)格按照黨中央、國(guó)務(wù)院的指示精神，實(shí)實(shí)在在做了兩件事情：一是要守住安全底線。航空安全對(duì)海航來(lái)說(shuō)，是底線，在遇到外部環(huán)境變化的時(shí)候，保證航空安全的穩(wěn)定、人心的穩(wěn)定是非常重要的。二是我們守住了剛性支付，不發(fā)生系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)。去年海航經(jīng)歷了生死之搏，可以說(shuō)經(jīng)歷了一個(gè)從困境當(dāng)中逐步走出來(lái)的局面。

　　目前，海航的服務(wù)質(zhì)量和發(fā)展都很正常，我們的服務(wù)質(zhì)量不斷提高，而且我們?cè)诎l(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中調(diào)動(dòng)積極性。比如首都航空，在去年年底我們與北京首都旅游集團(tuán)簽訂了協(xié)議，進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股，配合北京市第二機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。首都航空是我們經(jīng)過(guò)八年時(shí)間打造了一個(gè)中國(guó)航空十大家之一，是洲際航線的一個(gè)優(yōu)秀航空企業(yè)，一年一百多億收入，經(jīng)營(yíng)也不錯(cuò)，股權(quán)調(diào)整后，北京首都航空仍實(shí)行航空運(yùn)輸專業(yè)化管理。

　　解決流動(dòng)性問(wèn)題總是需要一個(gè)過(guò)程，需要我們?nèi)ヅ�力，需要外界的幫助。有黨中央、國(guó)務(wù)院和債權(quán)人的支持，海航也一定能夠克服流動(dòng)性困難所帶來(lái)的這些風(fēng)險(xiǎn)，重振海航發(fā)展士氣。現(xiàn)在的局面、穩(wěn)定的局面，海航來(lái)之不易。

　　中國(guó)新聞周刊：2019年，海航將如何進(jìn)一步化解危機(jī)?

　　陳峰：2019年，我們?nèi)匀幻媾R著困難。化解資金缺口需要時(shí)間，需要我們逐步化解。在處置資產(chǎn)方面，我們要加大力度!我們是堅(jiān)定不移的聚焦航空主業(yè)，健康發(fā)展，不是主業(yè)的，我們心無(wú)旁騖，再好的項(xiàng)目也不留，堅(jiān)決處置掉。

　　當(dāng)然了，一批優(yōu)秀的企業(yè)，我們希望留給中華民族、留給國(guó)人，不再想賣(mài)回給西方國(guó)家，總是希望能夠把優(yōu)秀的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)留下。

　　從產(chǎn)業(yè)布局角度，海航是有點(diǎn)偏離主業(yè)，但是對(duì)中國(guó)好的事情，海航一點(diǎn)都不偏離。我這個(gè)年齡的人是有一點(diǎn)家國(guó)情懷的。所以，我們希望能夠在加快處置當(dāng)中，更能為給國(guó)家和民族夠留下點(diǎn)什么、帶來(lái)點(diǎn)什么。

　　我認(rèn)為“計(jì)利當(dāng)計(jì)天下之大利”，能夠使得企業(yè)給社會(huì)帶來(lái)利益，(企業(yè))在誰(shuí)的名下不重要。關(guān)鍵是這個(gè)事業(yè)能不能成就社會(huì)、成就他人。

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