2月3日臘月二十九下午13點(diǎn)30分，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)大部分人都已經(jīng)在回家過(guò)年的路上。而青島航空飛行準(zhǔn)備室里依然忙碌，其中便有運(yùn)控部性能工程師宋波，他正在為泉州=曼德勒首航機(jī)組進(jìn)行航線性能運(yùn)行提示的講解，這也是青島航空開(kāi)通的第四條國(guó)際航線。據(jù)了解，為了保障春節(jié)期間公司航班的運(yùn)行暢通，今年春節(jié)七天假期AOC性能席位上將由宋波值守，而這也是他連續(xù)第二年春節(jié)值守公司了。

　　追求深度的性能工程師

　　說(shuō)起春節(jié)值守公司，宋波并未覺(jué)得辛苦，家人也都支持并來(lái)青島一起過(guò)年。用他的話說(shuō)，性能崗位本就是技術(shù)支援崗位，也就注定了是一個(gè)默默付出的崗位，而且性能無(wú)小事，必須打心底給予最高的重視。

　　宋波自2014年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)空中交通管制與簽派專業(yè)以來(lái)，先在海航性能崗位上工作了兩年，于2016年加入了青島航空，至今，已從事性能工作5年。宋波告訴筆者，5年對(duì)于一名性能工程師來(lái)說(shuō)不算什么，算是剛剛跨過(guò)了入門的等級(jí)。性能業(yè)務(wù)枯燥乏味，與簽派崗位追求知識(shí)面廣的特點(diǎn)相比，性能崗位的知識(shí)面窄但是每項(xiàng)業(yè)務(wù)都要求深入挖掘。形象一點(diǎn)說(shuō)，簽派與性能的發(fā)展軌跡就是一個(gè)“T”字，一個(gè)追求廣度，一個(gè)追求深度。而這5年的性能學(xué)習(xí)更讓宋波發(fā)現(xiàn)性能的知識(shí)是越學(xué)越不懂，越學(xué)問(wèn)題越多，這讓宋波感覺(jué)自己成長(zhǎng)的空間還是非常大，更要努力學(xué)習(xí)，不能浪費(fèi)年輕的時(shí)光和青航提供的平臺(tái)。

　　提供技術(shù)支援的幕后英雄

　　性能崗位作為技術(shù)支援性質(zhì)的崗位，每年的春運(yùn)前、換季前、暑運(yùn)前都是他們最忙碌的時(shí)候。相信大家也都看到了這個(gè)“前”字，這是因?yàn)樾阅艽蟛糠值墓ぷ鞫际窃谶\(yùn)行前就要完成的，機(jī)場(chǎng)、航線適用性分析報(bào)批、特殊程序制作報(bào)批等一系列保障航線順利運(yùn)行的工作都要在短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的完成，不容許出現(xiàn)紕漏。性能無(wú)小事，一個(gè)看似不起眼的錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果，因?yàn)樾阅芴峁┑臄?shù)據(jù)都與航班的安全息息相關(guān)。而保障每一次起降的性能安全，提供可靠的數(shù)據(jù)支援就是一名合格的性能工程師的立身之本。

　　談起對(duì)未來(lái)的展望，宋波有兩方面的希望，一是對(duì)公司，希望青島航空在新的一年里越來(lái)越好，員工幸福指數(shù)越來(lái)越高;另一方面是對(duì)自己，希望自己能堅(jiān)持學(xué)習(xí)，提升自身本領(lǐng);堅(jiān)持鍛煉，保持健康的身體。

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