近日，記者從昆明國際航空樞紐工程建設指揮部獲悉，昆明長水機場2號航站樓主樓設計年旅客量為6700萬人次，空側將通過捷運系統與S2衛星廳相聯系，陸側則結合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。作為國內領先的超大型綜合交通樞紐，規劃設計提出了很高的挑戰。

　　昆明長水機場T2規劃設計呈現出六大特點，即“強主弱衛”核心理念，“貼合地勢”的交通樞紐，“做大中轉”的功能考慮，“人性高效”的樓內布局，“綠色節能”的生態機場以及“春之靈”的七彩機場。

　　首先，通過強主弱衛的設計理念，最大限度做大昆明長水機場中央航站區，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛星”的運作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量，為S2建設預留充足時間。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。

　　同時，充分利用地勢近50m的高差，將航站主樓布置于高坎外側，并將坎下空間充分利用起來，建筑群由北至南，層級而上，結合地勢組織4個立體層次的陸側集輸運道路體系，巧妙整合三條地鐵線路以及一條高鐵線路，預留遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運行高效。

　　設計還將國際區靠近主樓布置，中指廊設置了大量的國際國內功能可切換的可轉換機位，滿足航空公司樞紐運作要求。國際國內中轉中心，分別設置于國際國內指廊構型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉流程，提供了不遜于國際一流機場的旅客最短中轉時間。

　　此外，T2還設計了”雙車道邊、雙出發大廳、雙行李提取、雙換乘通道”樓內功能布局，強調旅客體驗，減少旅客樓層轉換，提供了功能設施的最大靈活度。在巧妙控制旅客步行距離的基礎上并打造了旅客快速通道，結合旅客流程布置豐富的樓內商業，滿足樞紐運維要求。

　　昆明是一座四季如春的城市，結合當地四季如春的氣候條件，將打造節能高效的生態機場。基于計算機模擬，通過建筑造型和自然通風的巧妙結合，盡量減少過渡季節對于空調的使用。 漫反射的柔和陽光為樓內60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向導。陸側車庫采取開敞式設計，打造零能耗生態車庫。

　　昆明機場T1航站樓是以具象化的佛掌與七彩云南的飄帶來體現云南的人文景觀，而T2則詮釋云南舉世無雙的生態景觀“七彩春之林”概念油然而生。樹形立柱蓬勃向上，生機盎然，并巧妙結合結構功能、采光功能、排水功能、標識功能提供恰如其分的表達母題;斑駁的陽光生動詮釋了春之林的意境，并結合生機盎然的陸側景觀。 “人隨景移，人在景中”。

　　在2018年組織的國際方案征集中，華東建筑設計研究院聯合體的設計方案成功中標。作為中國頂尖的大型建筑設計研究院，華東院多年來深耕機場與綜合交通樞紐領域，堅持產學研一體的專項化設計道路，先后原創設計了浦東機場，虹橋綜合交通樞紐等一大批國家級重點項目。空側合作伙伴蘭德龍布朗是一家國際化航空規劃咨詢公司，參與紐約、芝加哥、仁川、迪拜等大型國際機場規劃設計，并會同Gensler、上海民航新時代機場設計研究院。

責編：admin