圖：尼泊爾航空機(jī)組人員與新舟60飛機(jī)合影。供圖/尼泊爾航空集團(tuán)

　　日前，記者在尼泊爾采訪，最大的感受是，中尼航空領(lǐng)域合作已成為兩國深化務(wù)實合作、共建“一帶一路”的新亮點——中國飛機(jī)已在尼泊爾服役5年，6架飛機(jī)飛行時長超過7600小時;中尼合資的航空公司穩(wěn)定運(yùn)營3年，榮獲多項殊榮;中國企業(yè)正建設(shè)升級尼泊爾3個機(jī)場;中尼兩國每周客運(yùn)航班已增加至49班。

　　中國飛機(jī)成為高山之國的空中彩虹

　　“從后方舷梯登上飛機(jī)，56座的新舟60顯得緊湊舒服。飛行時間約40分鐘，飛行時速370千米。尼泊爾山谷中氣流和風(fēng)向多變，飛機(jī)偶爾振動顛簸，但總體飛行平穩(wěn)。”這是尼泊爾一位記者在網(wǎng)上分享的乘坐新舟60體驗。

　　由于經(jīng)濟(jì)和環(huán)境所限，尼泊爾全國45個機(jī)場中，除了首都加德滿都有一個國際機(jī)場外，其余全是簡易機(jī)場，飛機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足。2012年11月，中航國際與尼泊爾文化、旅游、民航部并尼泊爾航空集團(tuán)正式簽署合同，引進(jìn)2架新舟60飛機(jī)和4架運(yùn)12E飛機(jī)。目前，6架飛機(jī)全部交付運(yùn)行。

　　圖：駕駛員為新舟60飛機(jī)的性能點贊。 供圖/尼泊爾航空集團(tuán)

　　尼泊爾航空集團(tuán)執(zhí)行總裁馬丹·卡瑞爾告訴本報記者，尼航是尼泊爾唯一國有航空公司，目前有9架小飛機(jī)用于國內(nèi)航線，其中6架來自中國。

　　“這些飛機(jī)是尼中合作的成果。通過這些飛機(jī)，尼航將能夠滿足廣大乘客需求，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”尼泊爾民航局局長高塔姆對本報記者說。高塔姆指出，尼泊爾地形地貌多樣，大部分國土被高山丘陵覆蓋，且氣象條件多變，面對復(fù)雜的飛行環(huán)境，中國飛機(jī)表現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性，尼航的運(yùn)力得以明顯提升，也使很多原本閑置的機(jī)場投入使用，有力支持了尼泊爾人出行和旅游業(yè)發(fā)展。

　　談起中國飛機(jī)，給馬丹·卡瑞爾留下最深印象的是運(yùn)12E執(zhí)飛盧卡拉機(jī)場。該機(jī)場是尼泊爾東部薩加瑪塔區(qū)索魯孔布縣盧卡拉鎮(zhèn)上的一座小型民用機(jī)場，位列世界十大危險機(jī)場第一位，有“世界屋脊上的跑道”之稱。盧卡拉機(jī)場是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，也是距珠峰南坡大本營最近的機(jī)場，海拔2845米，斜坡跑道寬30米，長527米，跑道兩端一邊是萬丈深淵，一邊是喜馬拉雅山。

　　2018年10月，尼航用運(yùn)12E飛機(jī)把兩批旅客送達(dá)盧卡拉機(jī)場，這標(biāo)志著該集團(tuán)正式恢復(fù)中斷兩年的加德滿都—盧卡拉航線。馬丹·卡瑞爾表示，“中國飛機(jī)執(zhí)飛盧卡拉機(jī)場印證了中國飛機(jī)性能的可靠。目前，尼航已經(jīng)開通國內(nèi)11條航線，并計劃使用中國飛機(jī)飛往更多偏遠(yuǎn)地區(qū)，中國飛機(jī)成為高山之國尼泊爾的空中彩虹。”

　　新開航線提升了尼泊爾航空的國際地位

　　商人古特萬是喜馬拉雅航空公司成立以來的眾多受益者之一，近兩年經(jīng)常乘坐喜航航班，他告訴本報記者，喜航準(zhǔn)時、服務(wù)周到且價格便宜，比其他航空公司票價便宜20%。據(jù)悉，喜航去年運(yùn)送旅客超過15萬人，其中約13萬人為尼泊爾輸出的勞工，通過喜航運(yùn)送的尼泊爾勞工約占該國輸出勞工總量的25%。

　　圖：喜馬拉雅航空客機(jī) 供圖/西藏航空

　　喜馬拉雅航空公司由西藏航空有限公司于2014年8月同尼泊爾雪人環(huán)球投資公司共同投資創(chuàng)立，是中國在尼泊爾民航領(lǐng)域最大的投資項目。喜航也是尼泊爾第一家與外國合資的航空公司，運(yùn)營以來，獲得尼泊爾各界高度評價。尼泊爾特里布萬國際機(jī)場總經(jīng)理泰姬告訴本報記者，過去兩年來，尼泊爾人從喜航獲益很多，特別是外出務(wù)工人員。喜航票價低，為這些海外勞工節(jié)省了開支。此外，目前喜航3架客機(jī)每年向尼泊爾政府納稅超過1000萬美元，是尼泊爾納稅大戶。

　　新開辟的多條航線提升了尼泊爾航空的國際地位。喜航總裁趙國強(qiáng)介紹，2015年3月，喜航獲得尼泊爾民航局運(yùn)行合格審定證書。目前，運(yùn)行的航班有加德滿都往返卡塔爾多哈、馬來西亞吉隆坡、沙特阿拉伯達(dá)曼、阿聯(lián)酋迪拜、中國成都5條航線。喜馬拉雅航空公司與其他擁有相同航線的航空公司相比，客座率最高，收益最高。喜航計劃在未來10年達(dá)到15架飛機(jī)的機(jī)隊規(guī)模。

　　2017年10月，喜航在“2017年南亞旅行頒獎典禮”上摘得“南亞領(lǐng)軍新國際航空公司”的桂冠。在喜航推動下，國際民航組織于2017年7月正式將尼泊爾民航局從重大安全關(guān)注名單中刪除。高塔姆說，這使包括喜航在內(nèi)的尼泊爾國際航空公司可以開通更多國際航線，促進(jìn)尼泊爾與世界各國的空中連接，為尼泊爾帶來更多游客，推動尼泊爾經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。

　　航空領(lǐng)域的合作漸入佳境，高塔姆認(rèn)為，尼中航空合作主要體現(xiàn)在增加航班、合資經(jīng)營、銷售飛機(jī)、修建機(jī)場等方面。2014年2月，中尼簽署新的雙邊航空服務(wù)協(xié)議，客運(yùn)航班數(shù)顯著增加。目前，中尼客運(yùn)航班每周49班，為兩國航空互聯(lián)互通開辟了廣闊前景。同時，包括加德滿都特里普萬國際機(jī)場、蘭毗尼佛祖機(jī)場和博克拉地區(qū)國際機(jī)場在內(nèi)的多個機(jī)場升級改造項目正由中國企業(yè)承建。此外，中尼還將繼續(xù)推進(jìn)航空合作，包括為尼航規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)代化的機(jī)庫，幫助尼航提高對中國產(chǎn)飛機(jī)的維護(hù)運(yùn)營能力，逐步成為擁有現(xiàn)代化航空及地面設(shè)施、管理先進(jìn)的航空公司，為尼泊爾社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，造福當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>

責(zé)編：admin