在近35年的民航工作中，蔣光虎見(jiàn)證了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史變遷，并與其共同成長(zhǎng)。長(zhǎng)期的一線工作經(jīng)歷，讓他在腦海中繪制了一張?zhí)厥獾娜�維動(dòng)態(tài)地圖。這張地圖涵蓋成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、機(jī)坪、登機(jī)廊橋、候機(jī)樓的分布情況，機(jī)位可停放機(jī)型，以及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)等信息。有了它，在飛行區(qū)幾百萬(wàn)平方米的區(qū)域內(nèi)，每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都有清晰的輪廓，每個(gè)變化都逃不過(guò)他的眼睛。他把每一項(xiàng)平凡的工作做好，讓人們看到了平凡中的不凡力量。

　　蔣光虎做了20多年機(jī)場(chǎng)地面指揮調(diào)度工作，對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、航站區(qū)的運(yùn)行再熟悉不過(guò)了。在這樣的崗位上，他做的不是什么轟轟烈烈的大事業(yè)，而是具體到一個(gè)航班、一次起落的小工作。他沒(méi)什么奢望，也不談大志向。用他自己的話說(shuō)，“我就想把自己該做的事情做好”。

　　成功化解機(jī)坪風(fēng)險(xiǎn)，艱巨任務(wù)有效完成，重大保障負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)⋯⋯當(dāng)過(guò)硬的技術(shù)能力與質(zhì)樸扎實(shí)的工作作風(fēng)產(chǎn)生交集時(shí)，人們看到了平凡中的不凡力量。時(shí)間砥礪信念，歲月見(jiàn)證初心。把每一項(xiàng)平凡的工作做好，蔣光虎讓涓滴意念匯成了河。

　　年少時(shí)的部隊(duì)夢(mèng)

　　1981年，蔣光虎高中畢業(yè)。因?yàn)樯蠈W(xué)早，父母看他年紀(jì)尚小，成績(jī)也還可以，就安排他到舅舅任教的一所山里中學(xué)去復(fù)讀，希望他能考上大學(xué)。兩個(gè)月后，蔣光虎突然接到城里同學(xué)的電話：“招兵了，我們都報(bào)了名，你去不去?”蔣光虎一聽(tīng)就急了，當(dāng)兵可是他多年的夙愿，立即決定回去報(bào)名，但遭到了家人的反對(duì)。

　　家人給他做了3天思想工作，蔣光虎的心意一點(diǎn)兒都沒(méi)有動(dòng)搖，家人只好作罷。當(dāng)晚，蔣光虎迫不及待地搭了一輛過(guò)路的解放牌工程車(chē)趕往縣城，再乘火車(chē)回成都。雖然在盤(pán)山路上顛簸了一夜，又坐了8個(gè)小時(shí)的綠皮火車(chē)，但蔣光虎興奮萬(wàn)分。只要能讓他回去當(dāng)兵，做什么都行!

　　耽誤了幾天，蔣光虎到成都時(shí)報(bào)名截止時(shí)間只剩下了半天。大姐帶著戶(hù)口簿、畢業(yè)證接上他，便直奔報(bào)名點(diǎn)。他好不容易把資料遞上去，卻被告知出生年月差兩個(gè)月，不符合條件。百般求情也不行，蔣光虎沮喪到了極點(diǎn)，甚至動(dòng)了改戶(hù)口簿上信息的念頭。“別灰心，等明年再來(lái)報(bào)!”憑著這個(gè)希望，蔣光虎在家里耐心等了一年。

　　然而，命運(yùn)似乎跟他開(kāi)了個(gè)玩笑。當(dāng)?shù)诙�年再去�?bào)名時(shí)，他被告知不是應(yīng)屆畢業(yè)生，仍不符合條件。這當(dāng)頭一棒讓他徹底心灰意冷了。后來(lái)，蔣光虎在父母的廠子里做過(guò)售貨員，看過(guò)倉(cāng)庫(kù)，也修過(guò)汽車(chē)，每個(gè)月拿二三十塊錢(qián)的工資。初入社會(huì)，年少的蔣光虎并沒(méi)有歸屬感。

　　1983年，蔣光虎(中)與參軍后回家探親的同學(xué)在成都新都寶光寺前合影。

　　蔣光虎職業(yè)的轉(zhuǎn)變來(lái)自一句埋怨。1985年9月的一天，家人為大哥布置婚房，二姐看他搬東西笨手笨腳便說(shuō)：“看看你，都19歲了，還這樣?xùn)|一下、西一下的，你得找個(gè)正式工作!”蔣光虎的臉當(dāng)即紅了，自尊心受到了極大傷害。從那天晚上起，他天天翻報(bào)紙看招聘信息。一天，他在《成都晚報(bào)》上看到這樣一則招聘信息：“民航成都管理局招聘，招旅客餐廳炊事員，高中畢業(yè)，男生6名⋯⋯”此前，蔣光虎送父親出行曾去過(guò)一次機(jī)場(chǎng)，看到機(jī)場(chǎng)的工作很有部隊(duì)特色。他當(dāng)即決定要去試一試。

　　成都市五福街民航宿舍區(qū)的禮堂里擠滿(mǎn)了報(bào)名的人。只招10多人，但一下來(lái)了700多人報(bào)名。招聘簡(jiǎn)章寫(xiě)明理論考試內(nèi)容為數(shù)學(xué)、語(yǔ)文和政治，將依據(jù)1985年的高考題目出題。離開(kāi)學(xué)校4年多的蔣光虎一聽(tīng)就傻了，交了報(bào)名表后直奔新華書(shū)店，買(mǎi)了3本高考參考書(shū)。在備考的15天里，蔣光虎拼命復(fù)習(xí)，飯都讓母親送到房間里，連最喜歡的小侄女也不能進(jìn)屋。蔣光虎記憶力好的優(yōu)勢(shì)第一次發(fā)揮出來(lái)，后來(lái)到了政治書(shū)隨便翻開(kāi)一頁(yè)問(wèn)一道題他都能背得出的地步。

　　“收掛號(hào)信!”考完15天后，午睡的蔣光虎被郵遞員的喊聲叫醒，接到了牛皮紙信封里理論考試通過(guò)的通知。體檢合格后，他又到機(jī)場(chǎng)參加了實(shí)操考試，現(xiàn)場(chǎng)炒了魚(yú)香肉絲、青筍木耳肉片、宮保肉丁3道菜。就這樣，在經(jīng)過(guò)層層考核后，他被錄取了。

　　成功“轉(zhuǎn)型”

　　1985年12月25日，蔣光虎到民航成都管理局運(yùn)輸服務(wù)處旅客服務(wù)公司報(bào)到。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)餐廳24小時(shí)營(yíng)業(yè)，有炊事員20多人、服務(wù)員20多人，大家三班倒。旅客可以在餐廳點(diǎn)餐，航班延誤或備降時(shí)的旅客餐食也由蔣光虎他們負(fù)責(zé)。穿上白色工作服，戴上廚師帽，有了正式工作的蔣光虎感到從未有過(guò)的踏實(shí)，勤勤懇懇地投入到工作中。

　　1987年，民航迎來(lái)體制改革，撤銷(xiāo)了民航成都管理局，設(shè)立了民航西南管理局、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西南航空公司。面對(duì)改革“分家”，蔣光虎服從組織安排，到成都雙流機(jī)場(chǎng)繼續(xù)從事餐飲工作，通過(guò)自身努力在行業(yè)晉級(jí)考試中分別取得了三級(jí)、二級(jí)廚師資質(zhì)證書(shū)。

　　1991年，蔣光虎(二排右三)在成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客餐廳與同事合影。

　　上世紀(jì)90年代初，在從事了8年餐飲工作后，蔣光虎被調(diào)到機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心候機(jī)樓設(shè)備維護(hù)科。8個(gè)月后，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他說(shuō)：“這幾年航班量不斷增長(zhǎng)，指揮室人手緊張，正在各科室抽調(diào)人。我看你平時(shí)反應(yīng)快，又認(rèn)真負(fù)責(zé)，適合做調(diào)度工作，去試一試吧!”

        蔣光虎知道指揮室是成都雙流機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的核心部門(mén)，但對(duì)他來(lái)說(shuō)業(yè)務(wù)跨度太大了，去了就是“一張白紙”。試用期3個(gè)月，他到指揮室報(bào)到的第一天就傻眼了：機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行平面圖、各種通信設(shè)備、全英文電報(bào)、機(jī)場(chǎng)四字碼⋯⋯在跟著師傅學(xué)習(xí)時(shí)，蔣光虎記憶力好的優(yōu)勢(shì)再次得到發(fā)揮。他每天盯著電報(bào)看，查閱專(zhuān)業(yè)書(shū)，廢寢忘食地記憶知識(shí)點(diǎn)，了解航班、機(jī)型，熟悉機(jī)坪、機(jī)位情況，最終順利通過(guò)了試用期考試，半年后還被單位派到中國(guó)民航飛行學(xué)院進(jìn)修1年。

　　回來(lái)放單后的蔣光虎成了一名指揮調(diào)度員。每天，他注視著一架架飛機(jī)滑出、起飛、降落，關(guān)注著機(jī)位上的每一個(gè)細(xì)節(jié)⋯⋯日復(fù)一日，年復(fù)一年，在旅客看不見(jiàn)的指揮調(diào)度室里，蔣光虎把這些點(diǎn)連成線，再把線繪成面，一幅“地圖”躍然而出。

　　1995年，放單后的蔣光虎(左)與駐場(chǎng)航空公司簽派室工作人員通過(guò)電話進(jìn)行交流。

　　在長(zhǎng)時(shí)間的一線保障工作中，蔣光虎最大的體會(huì)是安全容不得一絲含糊。確保每架飛機(jī)在機(jī)坪上的正常狀態(tài)，責(zé)任和能力缺一不可。一次，在調(diào)度室與新學(xué)員交談的蔣光虎突然監(jiān)聽(tīng)到特高頻里傳來(lái)的清晰指令：可以滑出左轉(zhuǎn)經(jīng)C5滑上B滑。話音剛落，蔣光虎的眉頭一皺，立刻意識(shí)到飛機(jī)有擦剮廊橋的危險(xiǎn)。他一躍而起，幾個(gè)大步來(lái)到席位前，抓起直通塔臺(tái)的電話，迅速向管制員說(shuō)明情況，提醒塔臺(tái)管制員更改飛機(jī)滑行路線。

　　原來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)C滑有一段只允許翼展39米(含)以下的C類(lèi)飛機(jī)滑行，而執(zhí)行此航班任務(wù)的飛機(jī)為空客A330，屬于E類(lèi)飛機(jī)，翼展達(dá)61米。扎實(shí)的基本功換來(lái)最敏銳、直接的反應(yīng)。蔣光虎監(jiān)聽(tīng)到位，動(dòng)作迅速，這“一心二用”成功避免了一起機(jī)翼擦剮廊橋的地面不安全事件。類(lèi)似事件一旦發(fā)生，損失不可估量。

　　飛行區(qū)的見(jiàn)證者

　　蔣光虎在指揮調(diào)度員的崗位上目睹了成都雙流機(jī)場(chǎng)3座航站樓拔地而起、老跑道蓋被、第二跑道投入使用和機(jī)坪改擴(kuò)建工程。從當(dāng)時(shí)的10多個(gè)機(jī)位到現(xiàn)在190多個(gè)機(jī)位，透視出民航改革發(fā)展的點(diǎn)滴，也串起了時(shí)代前進(jìn)的脈絡(luò)。

　　2008年5月12日，四川汶川發(fā)生地震。蔣光虎當(dāng)時(shí)在家休息，忽然感到劇烈晃動(dòng)，看到窗外的房屋都在晃，才意識(shí)到地震了。從家里跑出來(lái)后，蔣光虎第一時(shí)間給單位打了個(gè)電話，這是他打的第一個(gè)電話。剛聽(tīng)同事介紹了兩句機(jī)場(chǎng)的情況，電話就沒(méi)信號(hào)了。

　　災(zāi)情就是命令!民航上下立即開(kāi)展抗震救災(zāi)工作，成都雙流機(jī)場(chǎng)成了前沿陣地，機(jī)坪上停滿(mǎn)了各類(lèi)航空器，時(shí)刻都有飛機(jī)進(jìn)出。

　　如何將嚴(yán)重超量的飛機(jī)科學(xué)地停放在機(jī)坪上?最難的是機(jī)位安排。作為調(diào)度班長(zhǎng)的蔣光虎不眠不休地堅(jiān)守在崗位上，腦子里裝滿(mǎn)了正常航班和急救航班的航班號(hào)、飛機(jī)型號(hào)與機(jī)位，眼前的“地圖”不斷轉(zhuǎn)動(dòng)。在不值班的時(shí)候，他就睡在車(chē)?yán)铮�以便能隨時(shí)到崗。這一次特殊的經(jīng)歷讓蔣光虎深刻地認(rèn)識(shí)到民航以及機(jī)場(chǎng)發(fā)展的意義。

　　2008年，四川汶川發(fā)生地震。蔣光虎(右)堅(jiān)守在一線崗位上，向空管部門(mén)核實(shí)急救飛行計(jì)劃。

　　隨著航空運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，2012年，成都雙流機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓投入使用。啟用前，蔣光虎接到了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——確保2號(hào)航站樓40多個(gè)廊橋與相應(yīng)停靠的各類(lèi)機(jī)型能夠準(zhǔn)確對(duì)接。雖然機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)方在建設(shè)時(shí)劃定了相應(yīng)的位置，但在實(shí)際運(yùn)行中可能出現(xiàn)偏差。而一個(gè)廊橋可以停靠很多機(jī)型，因此每一種機(jī)型都要檢測(cè)，以確保機(jī)坪劃定的翼尖凈距線、鼻輪線、加油地井等符合參數(shù)要求。

　　為各種機(jī)型安排對(duì)應(yīng)的廊橋，蔣光虎進(jìn)行了縝密的設(shè)計(jì)。測(cè)試C類(lèi)飛機(jī)倒好說(shuō)，因?yàn)楹桨嗔看蟆�測(cè)試E類(lèi)大型飛機(jī)就要根據(jù)航空公司對(duì)航班時(shí)刻和機(jī)型的安排來(lái)進(jìn)行，凌晨守在機(jī)坪上也是常有的事。

　　2012年，在成都雙流機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓啟用前，蔣光虎(左一)在機(jī)坪上測(cè)試132機(jī)位廊橋?qū)�接波�?47-400機(jī)型情況。

　　在檢測(cè)波音747-400機(jī)型時(shí)，只有國(guó)航的CA1405航班使用該機(jī)型。蔣光虎每天測(cè)試一個(gè)機(jī)位，到第7天測(cè)試132機(jī)位時(shí)，CA1405航班機(jī)長(zhǎng)忍不住下機(jī)，好奇地問(wèn)：“我每天都看見(jiàn)你在飛機(jī)下挺認(rèn)真的，你是拿我們飛機(jī)進(jìn)行測(cè)試嗎?”“對(duì)!你怎么知道?”“我這周飛成都，每天到成都的機(jī)位安排都不同，從新航站樓的南邊移到北邊，總是第一時(shí)間看到你。天氣這么熱，真是辛苦了!”

　　當(dāng)時(shí)正值夏天，機(jī)坪上酷熱難耐。蔣光虎在半個(gè)多月的時(shí)間里測(cè)試了270多個(gè)航班，牛皮底的鞋子穿壞了兩雙，順利完成了2號(hào)航站樓啟用前的機(jī)位測(cè)試工作。

　　蔣光虎是真能走。因?yàn)閷?duì)飛行區(qū)最熟悉，2013年成都雙流機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安防攝像頭安裝任務(wù)又落到了他的頭上。要覆蓋全機(jī)坪，最重要的就是確定點(diǎn)位，蔣光虎在飛行區(qū)走了近3個(gè)月。他一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地走，標(biāo)清攝像頭涉及的監(jiān)控范圍。廊橋點(diǎn)位比較固定，但還有很多遠(yuǎn)機(jī)位，安裝攝像頭前要在很多地方先安裝高桿架。蔣光虎在機(jī)坪上奔波著，布下了幾百個(gè)攝像頭點(diǎn)位。

　　2014年2月，為在機(jī)坪上進(jìn)行安防攝像頭布點(diǎn)，蔣光虎(右一)與飛行區(qū)工作人員研討實(shí)施方案。

　　新的征程

　　2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃意外破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急備降。34分鐘驚心動(dòng)魄的全手動(dòng)備降過(guò)程，堪稱(chēng)中國(guó)民航史上一次“史詩(shī)級(jí)”的備降。

　　當(dāng)時(shí)，成都雙流機(jī)場(chǎng)指揮室在接到空管塔臺(tái)通知后，第一時(shí)間向機(jī)場(chǎng)各應(yīng)急保障部門(mén)發(fā)出了應(yīng)急指令，相關(guān)人員迅速在機(jī)場(chǎng)2號(hào)集結(jié)點(diǎn)待命，隨后按應(yīng)急手冊(cè)要求實(shí)施了有效救援，成為此次應(yīng)急保障中重要的一環(huán)。

　　“抓好應(yīng)急保障工作真的太重要了!”2017年來(lái)到成都雙流機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指揮中心應(yīng)急管理室的蔣光虎感到壓力更大了。應(yīng)急保障發(fā)力在一時(shí)，功夫卻在日常。2017年，蔣光虎和同事用半年時(shí)間在成都雙流機(jī)場(chǎng)籌備了一場(chǎng)大型應(yīng)急綜合演練。演練成功模擬了航空器沖出跑道，應(yīng)急人員實(shí)施滅火搜救、航空器搬移的情景。這為成都雙流機(jī)場(chǎng)在關(guān)鍵時(shí)刻做好應(yīng)急響應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。

　　2010年4月，蔣光虎(左)被四川省人民政府授予“四川省勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)。

　　指揮調(diào)度工作經(jīng)驗(yàn)成為蔣光虎現(xiàn)在從事應(yīng)急救援管理工作的有力武器，腦海中的“地圖”使他依舊能及時(shí)作出反應(yīng)。2017年組織應(yīng)急演練期間，為了最大限度地減少對(duì)本場(chǎng)正常運(yùn)行的影響，演練場(chǎng)地的設(shè)置尤為關(guān)鍵，蔣光虎四處調(diào)研查看。為了協(xié)調(diào)航空器事宜，他奔走于多家航空公司，針對(duì)處置動(dòng)作、演練風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面的細(xì)節(jié)進(jìn)行了10多次溝通，光方案就反復(fù)修改了10多次。

　　“我們現(xiàn)在都在學(xué)習(xí)‘中國(guó)民航英雄機(jī)組’，他們的壯舉就是源于強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，源于日常扎實(shí)的應(yīng)急訓(xùn)練基本功。按規(guī)章訓(xùn)練，按程序操作，成為每個(gè)人的工作本能，在保證安全上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。”蔣光虎說(shuō)，“中國(guó)民航英雄機(jī)組”的事跡給了他很大的震動(dòng)，更堅(jiān)定了他今后做好本職工作的信念和決心。

　　(圖片均由蔣光虎提供)

　　寄夢(mèng)藍(lán)天

　　迎著改革開(kāi)放的激越號(hào)角，我親歷了成都雙流機(jī)場(chǎng)近35年來(lái)的發(fā)展與壯大;伴隨黨的十九大的勝利召開(kāi)，我們踏上了建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的新征程。藍(lán)圖已繪就，唯有實(shí)干是最好的表達(dá)，矢志敬業(yè)奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、開(kāi)拓創(chuàng)新。我希望在平凡的崗位上做最好的自己，為建設(shè)成都國(guó)際航空樞紐、建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)自己的一份力量!

　　——蔣光虎

　　本期主角

　　蔣光虎，1985年來(lái)民航工作，現(xiàn)任成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司生產(chǎn)指揮中心應(yīng)急管理室主管。

　　歷經(jīng)多個(gè)基層崗位鍛煉，在旅客服務(wù)公司、生產(chǎn)指揮中心候機(jī)樓設(shè)備維護(hù)科、生產(chǎn)指揮中心指揮室、生產(chǎn)指揮中心機(jī)坪管理室、生產(chǎn)指揮中心應(yīng)急管理室等部門(mén)工作，具有較強(qiáng)的理論水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　在近35年的民航工作中，參與過(guò)無(wú)數(shù)次專(zhuān)機(jī)、重要飛行保障工作，多次成功組織實(shí)施應(yīng)急救援，先后參與老跑道蓋被改造、機(jī)坪改擴(kuò)建、雙跑道運(yùn)行、2號(hào)航站樓啟用前廊橋機(jī)位的測(cè)試和飛行區(qū)安防設(shè)備的布點(diǎn)工作，以及2008年汶川地震抗震救災(zāi)急救飛行保障工作。特別是在2007年和2010年，憑借高度的責(zé)任感和過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力，成功避免了兩起地面不安全事件，為公司的安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益提高作出了較大貢獻(xiàn)。

　　曾獲得四川省人民政府授予的“四川省勞動(dòng)模范”稱(chēng)號(hào)、民航西南地區(qū)管理局授予的“先進(jìn)生產(chǎn)(工作)者”稱(chēng)號(hào)等。

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