走進(jìn)一線，共同感受機場幕后員工，立足平凡崗位，加班加點、無私奉獻(xiàn)，舍小家、顧大家，用職責(zé)堅守，送萬家團(tuán)圓的生動實踐。

　　過了正月十五，年味就越來越淡，但春運的繁忙程度卻絲毫沒有減少。春運期間，西安機場航站樓內(nèi)人如潮水，那些奮戰(zhàn)在春運保障一線的員工，濃縮成春運大幕下西安機場人默默堅守的身影，他們用真情服務(wù)，用辛勤勞動換來了旅客的順暢出行。下面，讓我們了解下行李手推車員工的日常。

　　其身正，不令而行。以身作則的她，始終把服務(wù)旅客作為第一要務(wù)，她就是保潔公司環(huán)衛(wèi)管理部手推車員工張亞茸。自從她擔(dān)任T3航站樓手推車班組班長以來，兢兢業(yè)業(yè)，勤奮工作，一步一個腳印，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。

　　凌晨五點，絕大多數(shù)人還在熟睡時，張亞茸已驅(qū)車行駛在上班途中。忙碌的一天從交接班開始，和往常一樣，她和同事們工作前互檢儀容儀表、交接重要工作事項、安排當(dāng)日工作，隨身攜帶的一個便貼本上整齊地記錄著春運保障期間發(fā)現(xiàn)的問題以及整改時間。交班會結(jié)束后，她對牽引車設(shè)備開展六查工作：電量是否充足、儀表顯示盤是否正常、輪胎氣壓是否足夠、設(shè)備剎車功能有無故障、擴音器是否開啟、備用電池是否按規(guī)充電，確保牽引設(shè)備在運行過程中保持良好的狀態(tài)。

　　張亞茸負(fù)責(zé)航站樓手推車的收集轉(zhuǎn)運，繁忙的春運無疑給她工作帶來了很大壓力。牽引車在使用過程中，通過門廳過道、值機柜臺等人群聚集的復(fù)雜區(qū)域，既要做到主動避讓旅客，又要做到手推車點位數(shù)量補充及時，還要保證行駛安全，不發(fā)生觸碰旅客和設(shè)施設(shè)備的不安全事件，種種因素都非常考驗每個操作員業(yè)務(wù)技能。

　　上午10點，進(jìn)入旅客高峰期。手推車需求量越來越大，轉(zhuǎn)運也越發(fā)頻繁，她始終保持一絲不茍的工作態(tài)度，嚴(yán)格按照工作流程來操作：牽引前手推車數(shù)量不超過16輛、捆綁繩索是否牢靠、牽引速度不超過5km/h、開啟提示音不驚擾旅客、牽引過程中做到不與旅客“搶道”。這些日常總結(jié)出來看似不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)，在春運服務(wù)保障中卻凸顯出了大作用。春運期間，手推車點位用量沒有因客流量大而減少，收集、檢查、牽引、避讓、存放點位，一切顯得井然有序。轉(zhuǎn)運手推車800多輛次，每個班走2.1萬步，這是她早高峰期的工作量。

　　午飯時間到了，春運期間沒有像往常一樣按時用餐，為做好現(xiàn)場服務(wù)工作，張亞茸只安排5名員工去吃飯，用時也縮減到15分鐘，并要求為堅守崗位的員工帶飯。有的員工抱怨吃飯時間少、休息時間不夠，連喝杯水的功夫都沒有。張亞茸僅說了四個字：情況特殊，便繼續(xù)上崗作業(yè)。

　　11：30分，張亞茸有意安排自己和有怨氣的員工一起吃飯，沒有過多的深入，只是點明春運保障這種工作量一年遇不到幾次，相互理解下，并與班組員工東一句西一句拉家常，兩人都笑了，吃完飯，她們一同走出值班室，忙碌的身影卷入到春運的熱潮中。

　　連續(xù)8個小時不停歇的工作量，面色疲憊的她們絲毫沒有在工作中露出一絲懈怠。13：40分，張亞茸開始準(zhǔn)備交接班工作，將工作注意事項及整改問題記錄在值班日志上，并叮囑接班人務(wù)必在當(dāng)天解決遺留問題。與班組成員復(fù)述交通安全卡，強調(diào)交通安全意識，高高興興上班，平平安安回家。

　　這就是手推車管理員張亞茸的日常工作節(jié)奏，日復(fù)一日，年復(fù)一年，平凡工作只要用心做，堅持做，日積月累就是偉大。張亞茸說：“如果非要用一個來詞來形容我這份工作，那便是堅守。”

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