好吧，在機(jī)務(wù)小哥甩來一千個白眼之前，咱們先說清楚：以上畫面來自某些大力士比賽的場景，并不是日常拖飛機(jī)的操作哈。

　　對于機(jī)務(wù)來說，拖飛機(jī)算是基礎(chǔ)項(xiàng)目，不管是把修好的飛機(jī)從機(jī)庫拉到停機(jī)坪，還是要把飛機(jī)拖至指定位置，都需要牽引車拖拉飛機(jī)。

　　但這天的活兒，看起來有點(diǎn)麻煩。3月1日凌晨，機(jī)務(wù)小哥暴雨和小伙伴們一起挪動的是一架已經(jīng)退役11年的老飛機(jī)——編號為B-2132的MD-82，也是被譽(yù)為“空中美男子”的機(jī)型之一。

　　這架飛機(jī)于1990年投入商業(yè)運(yùn)營，經(jīng)過18年的飛行生涯，在2008年退役。

　　退役之后，這架飛機(jī)成為機(jī)務(wù)新員工培訓(xùn)的場地之一。

　　上文提到的機(jī)務(wù)小哥暴雨，是廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)的一名機(jī)電員。2015年8月入職后，他就在這架飛機(jī)身上，練習(xí)機(jī)輪附件拆裝，管路拆裝，并認(rèn)識飛機(jī)的主要器部件。

　　11年來，這架飛機(jī)陪伴著一批又一批年輕的機(jī)務(wù)人開啟職業(yè)生涯。

　　從今年3月起，它又接受新的任務(wù)——參與廣州白云國際機(jī)場消防演練，而它落腳的地方，也要從貨站附近的515機(jī)位，挪到飛行區(qū)七號門旁、白云機(jī)場消防隊(duì)的位置。這一路，要經(jīng)過機(jī)場貨機(jī)坪、滑行道，還有服務(wù)車道。

　　這樣距離，對于拖動一架正常的飛機(jī)來說，倒不是什么難事。但是對于一架已經(jīng)退役11年的老飛機(jī)，要準(zhǔn)備的事情可就多了。

　　比如吧，這架飛機(jī)的輪子已經(jīng)壞掉了，充不了氣。飛機(jī)本身也 不能剎車了，只能靠牽引車控制，而連接牽引車和飛機(jī)的那根“拖把”萬一脫落，飛機(jī)該怎么固定?

　　再比如，經(jīng)過11年風(fēng)吹雨淋，還有機(jī)務(wù)新兵這些年在飛機(jī)上拆拆裝裝，轉(zhuǎn)運(yùn)途中，萬一零件松了，部件掉了，那可是滑行道!

　　還有，即使在機(jī)場最空閑的時段，這條路線上的滑行道也可能有飛機(jī)起降，怎么讓道?飛機(jī)通信系統(tǒng)肯定是用不了了，現(xiàn)場轉(zhuǎn)運(yùn)的團(tuán)隊(duì)跟機(jī)場塔臺怎么聯(lián)系溝通?

　　再看飛機(jī)本身的尺寸：機(jī)長45.1米，翼展32.87米，正常空機(jī)重量35.6噸，雖然機(jī)上設(shè)備經(jīng)過拆裝，重量可能會有所減輕，卻仍是個大塊頭。

　　機(jī)務(wù)人員群策群力，終于做出牽引方案，而在3月1日凌晨拖飛機(jī)之前，該修的修，該檢查的檢查，該安排的都已安排妥當(dāng)——所有的機(jī)輪都翻修了，氣門芯更換了，輪胎充滿了氣;易脫落的飛機(jī)部件更換了，飛機(jī)狀況經(jīng)過多次檢查確認(rèn);線路圖做好，新機(jī)位劃好線，停機(jī)位數(shù)據(jù)也拿到了……

　　△挪動之前，機(jī)務(wù)人員多次檢查確認(rèn)飛機(jī)狀況。

　　3月1日零時，牽引開始。

　　一位機(jī)務(wù)人員來到機(jī)場塔臺，通過對講機(jī)，與飛機(jī)旁邊的同事聯(lián)系。

　　前有牽引車，后有保障車，另有六位機(jī)務(wù)小哥攜帶輪擋分散四周，與飛機(jī)同行。

　　他們的任務(wù)主要有兩個，一個是在飛機(jī)中途停下的時候，放置輪擋，防止飛機(jī)亂跑，還有就是要隨時準(zhǔn)備清理，可能掉落在滑行道的東西。

　　在機(jī)務(wù)小哥的保駕護(hù)航之下，中途停留兩次，歷經(jīng)一個小時，凌晨1點(diǎn)，老飛機(jī)終于來到了自己的新家。

　　到了目的地，一根電線桿卻成了攔路虎，牽引車師傅騰挪輾轉(zhuǎn)，調(diào)整方位，又用了一個小時，才將40多米長的飛機(jī)安放妥當(dāng)。

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