據美國《華盛頓郵報》網站在3月13日報道，埃塞俄比亞將會把失事的波音737MA8客機的黑匣子交給歐洲處理，目前黑匣子實際上已經落到了法國的手里。這實際上對于波音來說堪稱一個災難，因為法國擁有空中客車公司的總部，空客公司作為全球唯一能和波音公司對抗的巨型企業，不僅僅意味著民用航空領域的壓制。對于目前的波音公司來說，不僅僅需要盡快解決波音737MA8的問題了，再加上之前的波音767和KC46事件，波音公司實際上已經是危如累卵，畢竟空客的技術同樣先進。目前波音和空客還在多個軍用領域上有競爭，例如KC46加油機就是如此，雖然技術非常先進，但空客也有非常先進的A330MT型，此外還有預警機、電子戰機和運輸機等多個型號。

　　波音的黑匣子雖然技術加密手段非常高，但對于技術本來就非常出色，同樣占據了國際市場的空客公司來說卻沒有什么難度，畢竟從技術上來看，空客的技術不亞于波音，甚至還要更先進一些，無論是空客目前在大量出售的空客A320和全球最大的A380，都體現出了空客公司強悍的技術，而空客公司在特種機技術上同樣不差，現在空客公司的特種機已經出口到了多個國家，且幾乎都和波音有關。

　　波音公司目前在國際上計劃出口的特種機主要有三款，首先就是在波音-737基礎上改造而來的反潛巡邏機，其次是在波音-767基礎上改造而來的加油機和預警機，型號分別是P-8、KC-46和E-767，但這三款戰機的原有基礎型號全部出現了事故和傷亡，這實際上已經很打擊這種戰機的出口了，但最讓波音難以接受的就是，空客公司借此大肆宣傳了自己的產品。特種機的利潤遠遠高于普通客機，波音公司出售一架普通客機幾乎不賺錢，最賺錢的是后續的服務和零備件，例如一臺發動機的維護費用就高達數千萬美元且持續整個周期，而特種機的優勢就要大出很多了，一架KC-46的價格就超過2億美元，且利潤在5000萬美元以上，如果波音能賣出100架KC-46，那么僅裸機利潤和后續的其他零備件利潤就能達到100億美元以上。

　　這樣一個大蛋糕波音公司自然不想讓給空客，但隨著波音公司的問題越來越多，空客借此推銷自己的A330MT等特種機就不奇怪了，畢竟歐洲和美國本來就不對路，現在隨著法國空客插手調查此事，波音公司很可能會因為737MAX8的失敗而損失數百億美元資金，那么空客就可以借此賺取大量利潤，且因為軍售的原因獲得更多的盟友。美軍的采購現在已經停下來了，可見美軍對波音公司也已經開始不信任了，畢竟隨著事故的增多，美軍也會懷疑波音公司戰機的安全性，但從技術方面來考慮，停飛目前在737基礎上改造而來的特種機應該是最合適的選擇。

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