紐約大都市區擁有美國最繁忙的機場系統，同時也是美國最主要國際門戶。紐約大都市區主要由三大機場提供服務，分別是約翰·F·肯尼迪國際機場(JFK)、紐瓦克自由國際機場(EWR)和拉瓜迪亞機場(LGA)。

　　2018年，紐約三大機場共處理旅客1.38億人次，較2017年增長4.5%，較10年前(2009年)增長32%。

　　2018年夏天，紐約三大機場每天有3700個航班起降，平均每24秒就有一架飛機起飛或降落。在這些航班中，39%從肯尼迪機場起降，34%從紐瓦克起降，27%從拉瓜迪亞機場起降。

　　紐約多機場系統

　　肯尼迪國際機場(JFK)

　　肯尼迪國際機場位于紐約市皇后區，距曼哈頓30公里，是服務于紐約大都市區的主要國際機場，是北美最繁忙的國際航空客運門戶。JFK是世界上第22繁忙機場，也是美國第6繁忙機場，同時是紐約機場系統中最繁忙的機場。

　　2018年，JFK旅客吞吐量超過6190萬人次，年起降量達到了45.5萬架次。有近100家航空公司在該機場運營，飛往50個國際目的地。

　　JFK有六座航站樓，128個近機位，四條跑道(兩對平行跑道)，機場占地21平方公里。它是美國航空公司和達美航空公司的樞紐基地，也是捷藍航空公司的主要運營基地。

　　預計到2020年，該機場的年客運量將達到7500萬人次，到2050年將達到1億人次。

　　2018年10月，管理層公布了一項130億美元擴建計劃，將新建兩個國際航站樓。其中一個航站樓將由漢莎航空公司、法國航空公司、大韓航空公司和日本航空公司共同出資建設，造價70億美元，共有23個登機口。另一個耗資30億美元的航站樓將由捷藍航空開發。機場擴建項目預計將于2025年完工。

　　紐瓦克機場(EWR)

　　紐瓦克機場是紐約和新澤西港務局的主要機場之一，位于紐瓦克以南4.8公里，曼哈頓區西南9英里處，它是服務于紐約市的三大機場之一。

　　2018年，紐瓦克機場共接待旅客4606萬人次，起降45.8萬架次，均創歷史新高。EWR為50家航空公司提供服務，是美國聯合航空公司的第三大樞紐，也是聯邦快遞的第三大貨運中心。

　　該機場占地820公頃，有三條跑道和一個直升機停機坪。機場有三座航站樓，新T1航站樓預計耗資約23億美元，有33個登機口，預計將于2022年完工。

　　拉瓜迪亞機場(LGA)

　　拉瓜迪亞機場是紐約都市區第三繁忙機場，占地280公頃。

　　2018年，拉瓜迪亞機場客運量強勁增長，旅客吞吐量突破3000萬人次，年起降量達37萬架次。LGA是美國沒有直達歐洲航班機場中最繁忙的機場，該機場被禁止運營2400公里以上的直飛航班。

　　LGA經常因為陳舊過時的設施而受到批評。該機場在眾多客戶調查中被評為美國最差的機場。2015年7月，紐約州州長安德魯宣布了一項重建計劃，預計擴建工程將于2026年5月完工。

　　最近10年新增客流3350萬人次

　　2018年，紐約三大機場完成旅客吞吐量超過1.38億人次，這意味著在過去的10年里，客流量增加了3350萬人次萬。值得注意的是，盡管自2010年以來，紐約三大機場客流量每年都在增長，但直到2012年，三大機場的客流量才超過了衰退前的水平。因為2008年和2009年客流分別下降了2.6%和4.5%。

　　2018年，紐約三個機場中增長最快的是紐瓦克機場。當年該機場客流量增長了近6%，達4606萬人次。排在紐瓦克之后的是紐約最大的機場肯尼迪機場，增長了4.31%。拉瓜迪亞機場去年客流量增長了2.25%，突破3000萬人次。2018年紐約航空客運量比2017年增加了600萬人次。

　　2018年，紐約三大機場45%的客流量是國際客流，與前一年的市場份額基本相同。其中，70%的國際旅客選擇通過肯尼迪國際機場，27%選擇紐瓦克機場，3%選擇拉瓜迪亞機場。

　　拉瓜迪亞機場是連接強度最高的機場

　　2018年，平均每周有超過4000個航班往返于紐約三大機場和其前12大目的地之間，其中最繁忙的航線是紐約至芝加哥奧黑爾機場。至芝加哥奧黑爾機場航班中，有60%以上來自拉瓜迪亞機場。然而，拉瓜迪亞機場卻沒有直飛洛杉磯和舊金山的航班。

　　曼谷是最具潛力的開發市場

　　紐約是世界上許多機場最想開辟航線的城市，而且對直飛航班的需求很大。其中曼谷和紐約之間需求潛力最大，但兩者之間還沒有開通航線，每年兩地之間的客流超過150,000人次。

　　從JFK機場到曼谷素萬那普米機場的距離為13939公里，這是一條可以直飛的航線。但是，由于地理上的限制，例如航路和天氣，中途可能需要做技術性停留。

　　而在歐洲，還沒有直飛航線且需求最具潛力的市場是布達佩斯。近年來，布達佩斯和紐約之間客流超過10萬人。

　　美聯航成為紐約最大的基地公司

　　美國聯合航空已超過達美航空，成為紐約最大的樞紐航空公司。在紐約排名前12位的航空公司中，有5家是國際航空公司，其中加拿大航空摘得非美國航空公司第一的地位，而英國航空屈居第二，飛往肯尼迪國際機場和紐瓦克機場的航班座位數有較大幅度的下降。

　　紐約擁擠的天空

　　紐約三大機場使用異常擁擠的B類空域。盡管FAA對每小時航班數量進行了限制，但它們仍是美國航班延誤次數最多的五大機場系統之一。

　　美國國家航空系統中有三分之一的航班經過紐約地區。FAA將JFK和EWR小時容量限制在83架次，LGA的小時容量限制在71架次。盡管如此，這三大機場仍是美國航班延誤最嚴重的機場系統之一。

　　雖然紐約客貨運需求旺盛，但地區高度城市化、有限的可用土地資源，以及高昂的建造成本等，限制了JFK、EWR和LGA的擴張。

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