去年，寧波機(jī)場以24.8%的增幅位列全國37個千萬級機(jī)場第一，成為2018年首個晉級千萬級機(jī)場俱樂部的機(jī)場。

　　這份亮麗的成績單來之不易。目前，寧波機(jī)場在用的航站樓面積僅4.35萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量僅380萬人次。近兩年來，寧波機(jī)場一直處于飽和運行狀態(tài)。為了給旅客提供最優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，寧波機(jī)場采取硬件不足軟件補(bǔ)，提升機(jī)場運行效率。這其中，A-CDM系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，為安全運行保駕護(hù)航。

　　從“走得了”到“走得好”

　　日前，經(jīng)民航局運行監(jiān)控中心、華東地區(qū)管理局、機(jī)場協(xié)會等單位專家評估，寧波機(jī)場A-CDM系統(tǒng)評為最高水平的“A”級，成為全國第十二個、今年第二個通過評估的千萬級機(jī)場。

　　A-CDM系統(tǒng)即機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)，是一個通過共享信息，實現(xiàn)協(xié)同決策的流程驅(qū)動管理系統(tǒng)。從機(jī)場內(nèi)部來看，該系統(tǒng)整合機(jī)場所有保障單位的資源和信息，讓航班保障變得更智能和高效;從機(jī)場外部來說，該系統(tǒng)將航空公司、機(jī)場、空管三方聯(lián)合起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，全程實時監(jiān)測航班動態(tài)。

　　“其實機(jī)場所有的流程優(yōu)化、系統(tǒng)升級工作歸根結(jié)底都是為了讓旅客有更好的出行體驗。以前，我們關(guān)注讓旅客‘走得了’，現(xiàn)在必須得讓旅客‘走得好’。”機(jī)場工作人員說，A-CDM系統(tǒng)實現(xiàn)了航空公司、機(jī)場、空管三方的數(shù)據(jù)共享，一旦機(jī)場方面發(fā)現(xiàn)航班有延誤的可能，就會第一時間和空管溝通，協(xié)同合作盡力讓航班不延誤或者少延誤，盡最大可能提高準(zhǔn)點率，改善旅客出行體驗。

　　提升機(jī)場地面運行效率

　　如何提高機(jī)場地面的運行效率，減少航班延誤?A-CDM系統(tǒng)功不可沒。

　　A-CDM系統(tǒng)通過優(yōu)化資源利用和改善時間節(jié)點可預(yù)測性，來保證信息暢通，提升資源利用效率和機(jī)場整體運行效率。這兩年，尤其重視提升機(jī)場地面運行效率和大面積航班延誤下的快速響應(yīng)和處置能力的建設(shè)。

　　目前，該系統(tǒng)已具備機(jī)場運行態(tài)勢監(jiān)控、航班狀態(tài)和保障進(jìn)程管控、氣象形勢分析、空地協(xié)同放行、航班調(diào)減等一系列功能，對機(jī)場加強(qiáng)運行形勢研判、加快信息傳遞、規(guī)范地面保障、提升聯(lián)動協(xié)同、提高保障效率、加快航班放行等方面起到了很大的促進(jìn)作用。

　　現(xiàn)在，系統(tǒng)用戶覆蓋空管、航空公司、地服、油料等運行主體，成為機(jī)場運行保障及管理的重要平臺。去年，寧波機(jī)場吞吐量同比增幅居全國千萬級以上機(jī)場第一名的成績，今年春運寧波機(jī)場更是刷新了單日客流44912人次的新高。此外，2018年寧波機(jī)場各單位協(xié)同搶救過站不足及放行臨界延誤航班2281架次，放行正常率同比提高了5.65%。

　　下一步，寧波機(jī)場將繼續(xù)加大A-CDM系統(tǒng)建設(shè)，豐富完善系統(tǒng)功能，同時結(jié)合機(jī)場三期工程信息化項目的建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享和融合，進(jìn)一步提高航班正常性水平和旅客滿意度，努力將機(jī)場打造成為平安、綠色、智慧、人文的現(xiàn)代化四型機(jī)場。

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