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埃塞航空難調(diào)查報(bào)告30天內(nèi)公布



2019-03-20   作者:黃馳波  來源:南方都市報(bào)   點(diǎn)擊量:    打印本頁 關(guān)閉


   3月19日,埃塞航班墜機(jī)事發(fā)第10天。美國飛行員聯(lián)合會(huì)發(fā)言人丹尼斯曝波音公司并未開發(fā)模擬機(jī),而是通過平板電腦培訓(xùn)737MAX的飛行員。此外,美國聯(lián)邦航空局也因?qū)⒃摍C(jī)型委托給波音公司自行技術(shù)評(píng)估,被美國交通運(yùn)輸安全委員會(huì)介入調(diào)查。

  對(duì)此,3月19日晚,民航局負(fù)責(zé)人向南都記者透露,目前國內(nèi)各大航司確無波音737MAX的模擬機(jī),飛行員主要使用最新一代737-800機(jī)型的模擬機(jī)訓(xùn)練。埃塞政府表示,將于30天內(nèi)公布事故調(diào)查報(bào)告。

  進(jìn)展:波音被爆通過iPad培訓(xùn)737MAX飛行員,民航人士證實(shí)國內(nèi)暫無模擬機(jī)

  3月19日,美國飛行員聯(lián)合會(huì)發(fā)言人、美航波音737機(jī)長(zhǎng)丹尼斯對(duì)外表示,目前波音方面僅有一臺(tái)MAX機(jī)型的模擬機(jī),飛行員都是通過iPad平板電腦軟件來學(xué)習(xí)737MAX客機(jī)新機(jī)型的操控。

  “我們收到了大約56分鐘的iPad課程,然后被告知可以駕駛波音737MAX飛行。”丹尼斯表示,飛行員們對(duì)此曾有不同意見。

  民航專家林智杰告訴南都記者,模擬機(jī)主要是為了讓飛行員模擬飛行體驗(yàn),學(xué)習(xí)適應(yīng)新機(jī)型。據(jù)美國媒體報(bào)道,埃塞航空空難發(fā)生后,美國航空飛行員工會(huì)再次要求波音公司為飛行員提供模擬機(jī),被答復(fù)需要等到今年年底。

  3月19日晚,民航總局一位負(fù)責(zé)人在接受南都記者采訪時(shí)明確透露,目前我國各大航司并沒有波音737MAX的模擬機(jī),而是使用新一代737-800模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。他同時(shí)表示,波音737MAX與波音737-800駕駛艙的操作系統(tǒng)有一定差異。

  調(diào)查:聯(lián)邦航空局被爆技術(shù)評(píng)估交給波音

  除了飛行員訓(xùn)練被指有漏洞外,目前,737MAX機(jī)型順利通過美國聯(lián)邦航空局的技術(shù)評(píng)估也被公眾質(zhì)疑。

  據(jù)美國媒體報(bào)道,因資金和人力短缺,美國聯(lián)邦航空局一直授權(quán)波音公司承擔(dān)證明其自身飛機(jī)安全性的工作,將737MAX機(jī)型的大量評(píng)估授權(quán)給波音公司自身進(jìn)行,安全評(píng)估存在嚴(yán)重缺陷。其中,在737MAX機(jī)型認(rèn)證早期,美國聯(lián)邦航空局將該機(jī)型的自動(dòng)防失速系統(tǒng)委托給波音公司自行負(fù)責(zé)。

  對(duì)此,3月19日,法國交通事故調(diào)查局的調(diào)查人員表示,埃塞ET302航班與印尼獅航610航班的飛行數(shù)據(jù)明顯相似,兩起墜機(jī)都是波音737MAX8飛機(jī)機(jī)頭朝地俯沖后墜毀。調(diào)查人員懷疑,波音737MAX的自動(dòng)防失速系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)事故負(fù)責(zé)。

  對(duì)此,民航專家林智杰在接受南都記者采訪時(shí)表示,噴氣客機(jī)時(shí)代,波音在一定程度上影響了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),早在747時(shí)代波音就參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。

  “但監(jiān)管和運(yùn)營分離是民航安全的基本原則之一,波音既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員肯定是不適合的,如果把機(jī)型安全適航主要寄托在波音的職業(yè)操守和品牌自律上,容易導(dǎo)致監(jiān)管缺位,也容易有安全隱患。”林智杰表示。

  動(dòng)態(tài):埃塞政府稱30天內(nèi)公布調(diào)查報(bào)告

  3月19日,南都記者查詢發(fā)現(xiàn),法國交通事故調(diào)查局(BEA)發(fā)布通報(bào)稱,埃航數(shù)據(jù)已轉(zhuǎn)移至埃塞俄比亞政府,埃塞政府向法國事故調(diào)查局提供的技術(shù)支持表示深切感謝。

  BEA的聲明提到,調(diào)查小組注意到埃塞ET302航班與獅航610航班的飛行數(shù)據(jù)存在明顯相似之處,將對(duì)此進(jìn)一步調(diào)查。

  此外,埃塞俄比亞事故調(diào)查辦公室計(jì)劃在30天內(nèi)公布初步調(diào)查報(bào)告。

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