前不久，在玉樹巴塘機場的停車場上，有一位當?shù)夭刈謇习�媽匍匐在水泥地面上，面向機場航站樓磕著長頭。有人很奇怪，因為這里不是佛教寺廟、不是神山圣湖，這里只是一座中國民航的機場，這位老阿媽為什么要對一座機場致以藏族人最高的禮節(jié)呢?

　　美麗的玉樹巴塘機場

　　原來，老阿媽是來玉樹機場坐飛機的，這是她第二次坐飛機，上一次坐飛機是在十年前，由于玉樹地震，家里的房子塌了，全家人都受了傷，通過在玉樹機場乘坐救援飛機，轉(zhuǎn)運到西寧接受了治療，才得以保全性命。老阿媽說，在她心目中，玉樹機場不只是一座機場，而是全家人重生的圣地。

　　山川可震顫，擔當之心絕不動搖

　　2009年8月1日，巴塘雄鷹騰空而起，玉樹機場建成通航。這一飛，飛出了國內(nèi)高高原機場建設紀錄，實現(xiàn)了提前1年建成通航的奇跡，被譽為“玉樹速度”。

　　2009年8月1日，在33萬玉樹同胞的歡慶聲中，玉樹巴塘機場機建成通航

　　2010年4月14日，玉樹發(fā)生7.1級大地震，當時，由于道路毀壞，通航僅8個月的玉樹機場成了萬眾矚目的唯一救援通道。地震后，玉樹機場分公司廣大干部員工第一時間集結在玉樹機場，深入機場各處檢查設施設備，勘查跑道站坪，確定機場適航狀況;并在全城通訊中斷的情況下，通過塔臺甚高頻及衛(wèi)星短波，與蘭州區(qū)域調(diào)度取得了聯(lián)系;副總經(jīng)理跑步前往20多公里外的州委州政府匯報情況;地震后僅3個小時，在西部機場集團和青海機場公司的指揮下，玉樹機場對外宣布正常開放，全面開展抗震救災保障工作。

　　地震中，玉樹機場分公司一半員工家庭受災，甚至失去親人，但每個人都能夠舍小家顧大家，不分晝夜地戰(zhàn)斗在抗震救災第一線，主動承擔起航空生命線的保障先鋒任務，竭盡全力挽救受災群眾的生命。從震后第二天起，面對平均每天多達30多架次的救援航班、大批救援人員和救災物資抵達玉樹的巨大保障壓力，機場干部員工以滿腔熱血和赤誠之心，堅守崗位、連續(xù)奮戰(zhàn)，為確保航空生命線暢通作出了巨大的貢獻，創(chuàng)造了國內(nèi)乃至世界民航應急救援史上的奇跡。

　　機場員工全力保障傷員迅速登機

　　2010年4月14日至5月7日，玉樹機場共保障救援飛行490架次，運送救援人員17051人次，運送救災物資2174.86噸，運送傷員2133人次，通過玉樹機場轉(zhuǎn)運的傷員無一死亡，彰顯了偏遠地區(qū)支線機場在應急救援中所能發(fā)揮的巨大作用，成為當時全國支線機場的標桿。西部機場集團、青海機場公司和玉樹機場分公司均被黨中央、國務院、中央軍委授予“全國抗震救災英雄集體”榮譽稱號，從此，玉樹機場被譽為“英雄機場”。

　　玉樹抗震救災中，玉樹機場架起“航空生命線”

　　十年如一日，英雄機場追夢不息

　　2010年5月1日，玉樹機場抗震救災工作尚未結束，新的建設工程已經(jīng)開始。勞動節(jié)當天，在民航局、民航西北地區(qū)管理局及西部機場集團的大力支持下,玉樹機場抗震救災應急工程破土動工。

　　一年前剛剛完成玉樹機場建設的青海民航建設者們，為了讓玉樹機場具備更好的保障能力，為災后重建工作貢獻更大的力量，再上玉樹，攻克高寒缺氧、余震不斷、不停航施工、雨季降水量大、物資運輸困難等難題，讓計劃3個月建成的工程提前23天投運，再次刷新了“玉樹速度”。

　　2010年5月1日，玉樹機場抗震救災應急工程開工奠基

　　2019年8月，玉樹機場迎來十歲的生日，青海機場公司為玉樹機場準備了一份特別的“生日禮物”，那就是玉樹機場改擴建工程。抗震救災十周年之際，玉樹機場改擴建工程在結束了漫長寒冬的等待之后復工，相信不久的將來，改擴建完工，巴塘雄鷹的羽翼將更加豐滿。

　　2019年8月16日，玉樹機場改擴建暨場外配套工程正式啟動實施

　　2010年6月，玉樹機場首開飛向首都北京的航線，中國國際航空公司開通了北京—玉樹直飛航線。遺憾的是，沒過多久，由于客座率不高，該航線被迫取消。

　　時過境遷，2013年之后，玉樹經(jīng)過了災后重建的洗禮，成為最為現(xiàn)代化的高原藏城，隨著“大美青海”和“圣潔玉樹”旅游品牌的推廣，玉樹不再是養(yǎng)在深閨人未識的秘境，而是人人向往的天堂。青海機場公司和玉樹機場分公司積極把握機會，以服務地方旅游事業(yè)發(fā)展為出發(fā)點，大力爭取增加玉樹機場航線航班。2012年，玉樹—西寧—西安航班加密至每天2班，2014年，玉樹—成都航線開通，后加密至每天1班;同年，玉樹—西寧—拉薩航線開通，2015年改為玉樹—拉薩直飛航線，極大地方便了玉樹人民前往天府之國和圣城拉薩的交通條件。2017年3月，闊別多年的北京航線也回來了。由首都航空執(zhí)飛的北京—西寧—玉樹航線通航，從此玉樹人民不必再“站在草原望北京”，首都只在4小時40分鐘的天途之內(nèi)。

　　2017年3月18日，首都航空開通北京—西寧—玉樹航線

　　十年來，玉樹機場航空主業(yè)快速增長。2018年，玉樹機場年旅客吞吐量突破30萬人次，2019年，玉樹機場全年實現(xiàn)運輸起降3560架次、旅客吞吐量31.87萬人次、貨郵吞吐量1771.9噸，擁有3家航空公司運營，5條航線，每周航班達到68架次，保持旺季每天5-6個航班，淡季4-5個的良好局面，穩(wěn)坐青海省第二大民用機場的交椅。

　　2018年12月28日，玉樹機場年旅客吞吐量突破30萬人次

　　在主業(yè)量級刷新的同時，玉樹機場充分發(fā)揮其全州唯一現(xiàn)代化交通樞紐的作用，積極實施“全域惠民 全程無憂”項目，讓方便、安全、快捷的民航服務走進千家萬戶;不斷提升真情服務水平，為災后重建和全州各大節(jié)會、賽事提供優(yōu)質(zhì)保障;主動聯(lián)系貨主，為當?shù)貢r鮮農(nóng)牧產(chǎn)品提供快速的航空運輸渠道。玉樹機場讓玉樹的特產(chǎn)走向全世界，讓全世界的游客來到玉樹;讓玉樹的獨特文化走向全世界，讓全世界的先進理念來到玉樹。“英雄機場”在抗震救災之后的平常日子里，也得到了當?shù)厝嗣竦膹V泛認可，在其康巴地區(qū)中心樞紐機場、青海省次中心機場的地位不斷鞏固的同時，也為玉樹對外開放、合作交流搭建了無限平臺。

　　2019年8月1日，玉樹機場舉行通航十周年慶典儀式

　　2019年年初，玉樹遭受嚴重雪災，通往各地的省道、國道均無法使用，全州人民群眾生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅。玉樹機場再次發(fā)揚抗震救災精神，采取有力措施，積極投入抗雪災保暢通工作中，全力保安全、保正常運行，為抗擊雪災救援搭建了一條堅實有力的生命之路。

　　再創(chuàng)新輝煌，青海民航奮斗不止

　　轉(zhuǎn)眼間，玉樹抗震救災已過去整整十年，這十年里，憑借著抗震救災精神，青海民航再次創(chuàng)造了一個又一個的發(fā)展奇跡。

　　當年的“玉樹速度”，如今成了“青海速度”。“十二五”“十三五”期間，德令哈、花土溝、果洛、祁連，一座又一座高質(zhì)量的嶄新民航機場拔地而起，格爾木機場也完成了改擴建工程，青海形成了“一主六輔”的機場布局，更多少數(shù)民族同胞感受到了民航發(fā)展的實惠。

　　2018年5月10日，基本航空服務計劃啟動儀式在西寧舉行

　　2015年，為破解青海省內(nèi)支線機場發(fā)展困境，青海機場公司在德令哈機場首創(chuàng)“通廉航空”模式，后在花土溝、果洛、祁連機場復制，打破了青海支線機場發(fā)展的瓶頸。2018年，民航局將該模式升級為基本航空服務計劃，并在青海試點，進一步為青海支線航空事業(yè)的發(fā)展注入強大活力。2019年，作為基本航空服務計劃的有力補充，青海海西三機場通航短途運輸環(huán)飛航線開通，運輸量在不到半年時間內(nèi)突破1萬人次，贏得了當?shù)孛癖姷膹V泛好評。2018年，德令哈、果洛機場年旅客吞吐量突破10萬人次，2019年，格爾木機場年旅客吞吐量突破20萬人次。這些增長，不是等來的，而是青海民航人憑創(chuàng)新、靠實踐闖出來的。

　　2019年7月10日，全國首條高高原短途運輸雙向環(huán)飛航線在海西州開通

　　支線航空蓬勃發(fā)展，干線事業(yè)發(fā)展也同樣迅猛。2013年，西寧機場二期改擴建工程竣工投運。2018年，西寧機場升級為國際機場，結束了青海省沒有國際機場的歷史。一年之后，西寧機場再次迎來了頭戴紅色安全帽的青海機場建設者，三期擴建工程試驗段項目開工，該工程將為青海民航事業(yè)未來發(fā)展奠定更加堅實的基礎。

　　2019年7月18日，西寧機場三期擴建工程試驗段開工奠基儀式舉行

　　2009年，西寧機場年旅客吞吐量突破100萬人次。從那一年開始，青海機場公司和西寧機場年旅客吞吐量開始以每兩年一個百萬級的速度增長。2016年以后，更是實現(xiàn)了每一年一個百萬級的增長。2019年，青海機場公司堅持推動“四個轉(zhuǎn)變”，加快打造進疆入藏通道，持續(xù)鞏固西寧機場樞紐地位;創(chuàng)新完善“四位一體”，構建高高原航空運輸發(fā)展體系，西寧機場全年共運營124條航線，同比增長17%，新開12個國內(nèi)航點，國際旅客同比增長27%。新增4家航空公司，至西安全貨機由每周2班增加至每周3班。全年青海機場公司旅客吞吐量達到811.96萬人次，航班起降7.1萬架次，貨郵吞吐量4.66萬噸，分別增長13.6%、10.7%、24.8%;其中西寧機場旅客吞吐量達到722.28萬人次，航班起降6.07萬架次，貨郵吞吐量4.03萬噸，分別增長13.9%、11%、19%，青海機場公司和西寧機場年旅客吞吐量分別突破800萬和700萬人次，再次雙雙實現(xiàn)新突破，全省民航旅客吞吐量10年內(nèi)翻了三番。

　　2019年12月21日，青海機場公司和西寧曹家堡國際機場年旅客吞吐量相繼突破800萬和700萬人次

　　2020年，新冠肺炎疫情來襲，青海機場公司再一次積極承擔國企責任，第一時間成立領導小組，制訂防控方案，投入人力物力，迅速開展防控工作。保障4架次支援湖北醫(yī)療隊包機，嚴防境外輸入，實施常態(tài)化防范，為青海人民筑起了疫情防控的防火墻，讓黨旗高高飄揚在高原機場疫情防控的一線，在沒有硝煙的戰(zhàn)場上繼續(xù)傳承和發(fā)揚抗震救災精神。

　　2020年2月4日，青海機場公司成立疫情防控臨時黨支部

　　十年，任更重，十年，道更遠。玉樹機場的成長印證了青海民航的發(fā)展，即便是在偏遠落后、自然環(huán)境較差的青藏高原，只要牢牢把握“人民航空為人民服務”的宗旨，敢創(chuàng)新、敢實踐，小機場也會有大作為。

　　回想那位向著玉樹機場航站樓磕長頭的老阿媽，她雖然已是80多歲的高齡，卻對解放前的事情記憶猶新。她說，在解放前，玉樹也曾有過雪災、饑荒、疫病，那個時候根本沒有人來救他們。解放后，每次遇到這樣的災難，總有政府和各界的人來幫助他們渡過難關。老阿媽所致敬的不是玉樹機場，而是我們的黨和政府，是像石榴籽一樣緊緊抱在一起的各族同胞，而正是一座玉樹機場，讓她更加深切地感受到了這樣的溫暖。

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