前不久，在玉樹(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)上，有一位當(dāng)?shù)夭刈謇习�媽匍匐在水泥地面上，面向機(jī)場(chǎng)航站樓磕著長(zhǎng)頭。有人很奇怪，因?yàn)檫@里不是佛教寺廟、不是神山圣湖，這里只是一座中國(guó)民航的機(jī)場(chǎng)，這位老阿媽為什么要對(duì)一座機(jī)場(chǎng)致以藏族人最高的禮節(jié)呢?

　　美麗的玉樹(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)

　　原來(lái)，老阿媽是來(lái)玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)的，這是她第二次坐飛機(jī)，上一次坐飛機(jī)是在十年前，由于玉樹(shù)地震，家里的房子塌了，全家人都受了傷，通過(guò)在玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)乘坐救援飛機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)到西寧接受了治療，才得以保全性命。老阿媽說(shuō)，在她心目中，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)不只是一座機(jī)場(chǎng)，而是全家人重生的圣地。

　　山川可震顫，擔(dān)當(dāng)之心絕不動(dòng)搖

　　2009年8月1日，巴塘雄鷹騰空而起，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)建成通航。這一飛，飛出了國(guó)內(nèi)高高原機(jī)場(chǎng)建設(shè)紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了提前1年建成通航的奇跡，被譽(yù)為“玉樹(shù)速度”。

　　2009年8月1日，在33萬(wàn)玉樹(shù)同胞的歡慶聲中，玉樹(shù)巴塘機(jī)場(chǎng)機(jī)建成通航

　　2010年4月14日，玉樹(shù)發(fā)生7.1級(jí)大地震，當(dāng)時(shí)，由于道路毀壞，通航僅8個(gè)月的玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)成了萬(wàn)眾矚目的唯一救援通道。地震后，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)分公司廣大干部員工第一時(shí)間集結(jié)在玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)，深入機(jī)場(chǎng)各處檢查設(shè)施設(shè)備，勘查跑道站坪，確定機(jī)場(chǎng)適航狀況;并在全城通訊中斷的情況下，通過(guò)塔臺(tái)甚高頻及衛(wèi)星短波，與蘭州區(qū)域調(diào)度取得了聯(lián)系;副總經(jīng)理跑步前往20多公里外的州委州政府匯報(bào)情況;地震后僅3個(gè)小時(shí)，在西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和青海機(jī)場(chǎng)公司的指揮下，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)對(duì)外宣布正常開(kāi)放，全面開(kāi)展抗震救災(zāi)保障工作。

　　地震中，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)分公司一半員工家庭受災(zāi)，甚至失去親人，但每個(gè)人都能夠舍小家顧大家，不分晝夜地戰(zhàn)斗在抗震救災(zāi)第一線，主動(dòng)承擔(dān)起航空生命線的保障先鋒任務(wù)，竭盡全力挽救受災(zāi)群眾的生命。從震后第二天起，面對(duì)平均每天多達(dá)30多架次的救援航班、大批救援人員和救災(zāi)物資抵達(dá)玉樹(shù)的巨大保障壓力，機(jī)場(chǎng)干部員工以滿腔熱血和赤誠(chéng)之心，堅(jiān)守崗位、連續(xù)奮戰(zhàn)，為確保航空生命線暢通作出了巨大的貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)乃至世界民航應(yīng)急救援史上的奇跡。

　　機(jī)場(chǎng)員工全力保障傷員迅速登機(jī)

　　2010年4月14日至5月7日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)共保障救援飛行490架次，運(yùn)送救援人員17051人次，運(yùn)送救災(zāi)物資2174.86噸，運(yùn)送傷員2133人次，通過(guò)玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)的傷員無(wú)一死亡，彰顯了偏遠(yuǎn)地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)在應(yīng)急救援中所能發(fā)揮的巨大作用，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)的標(biāo)桿。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、青海機(jī)場(chǎng)公司和玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)分公司均被黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委授予“全國(guó)抗震救災(zāi)英雄集體”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，從此，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為“英雄機(jī)場(chǎng)”。

　　玉樹(shù)抗震救災(zāi)中，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)架起“航空生命線”

　　十年如一日，英雄機(jī)場(chǎng)追夢(mèng)不息

　　2010年5月1日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)抗震救災(zāi)工作尚未結(jié)束，新的建設(shè)工程已經(jīng)開(kāi)始。勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天，在民航局、民航西北地區(qū)管理局及西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的大力支持下,玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)抗震救災(zāi)應(yīng)急工程破土動(dòng)工。

　　一年前剛剛完成玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的青海民航建設(shè)者們，為了讓玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)具備更好的保障能力，為災(zāi)后重建工作貢獻(xiàn)更大的力量，再上玉樹(shù)，攻克高寒缺氧、余震不斷、不停航施工、雨季降水量大、物資運(yùn)輸困難等難題，讓計(jì)劃3個(gè)月建成的工程提前23天投運(yùn)，再次刷新了“玉樹(shù)速度”。

　　2010年5月1日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)抗震救災(zāi)應(yīng)急工程開(kāi)工奠基

　　2019年8月，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)迎來(lái)十歲的生日，青海機(jī)場(chǎng)公司為玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備了一份特別的“生日禮物”，那就是玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程�？拐鹁葹�(zāi)十周年之際，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程在結(jié)束了漫長(zhǎng)寒冬的等待之后復(fù)工，相信不久的將來(lái)，改擴(kuò)建完工，巴塘雄鷹的羽翼將更加豐滿。

　　2019年8月16日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建暨場(chǎng)外配套工程正式啟動(dòng)實(shí)施

　　2010年6月，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)首開(kāi)飛向首都北京的航線，中國(guó)國(guó)際航空公司開(kāi)通了北京—玉樹(shù)直飛航線。遺憾的是，沒(méi)過(guò)多久，由于客座率不高，該航線被迫取消。

　　時(shí)過(guò)境遷，2013年之后，玉樹(shù)經(jīng)過(guò)了災(zāi)后重建的洗禮，成為最為現(xiàn)代化的高原藏城，隨著“大美青海”和“圣潔玉樹(shù)”旅游品牌的推廣，玉樹(shù)不再是養(yǎng)在深閨人未識(shí)的秘境，而是人人向往的天堂。青海機(jī)場(chǎng)公司和玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)分公司積極把握機(jī)會(huì)，以服務(wù)地方旅游事業(yè)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，大力爭(zhēng)取增加玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)航線航班。2012年，玉樹(shù)—西寧—西安航班加密至每天2班，2014年，玉樹(shù)—成都航線開(kāi)通，后加密至每天1班;同年，玉樹(shù)—西寧—拉薩航線開(kāi)通，2015年改為玉樹(shù)—拉薩直飛航線，極大地方便了玉樹(shù)人民前往天府之國(guó)和圣城拉薩的交通條件。2017年3月，闊別多年的北京航線也回來(lái)了。由首都航空?qǐng)?zhí)飛的北京—西寧—玉樹(shù)航線通航，從此玉樹(shù)人民不必再“站在草原望北京”，首都只在4小時(shí)40分鐘的天途之內(nèi)。

　　2017年3月18日，首都航空開(kāi)通北京—西寧—玉樹(shù)航線

　　十年來(lái)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)快速增長(zhǎng)。2018年，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破30萬(wàn)人次，2019年，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸起降3560架次、旅客吞吐量31.87萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1771.9噸，擁有3家航空公司運(yùn)營(yíng)，5條航線，每周航班達(dá)到68架次，保持旺季每天5-6個(gè)航班，淡季4-5個(gè)的良好局面，穩(wěn)坐青海省第二大民用機(jī)場(chǎng)的交椅。

　　2018年12月28日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破30萬(wàn)人次

　　在主業(yè)量級(jí)刷新的同時(shí)，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮其全州唯一現(xiàn)代化交通樞紐的作用，積極實(shí)施“全域惠民 全程無(wú)憂”項(xiàng)目，讓方便、安全、快捷的民航服務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶;不斷提升真情服務(wù)水平，為災(zāi)后重建和全州各大節(jié)會(huì)、賽事提供優(yōu)質(zhì)保障;主動(dòng)聯(lián)系貨主，為當(dāng)?shù)貢r(shí)鮮農(nóng)牧產(chǎn)品提供快速的航空運(yùn)輸渠道。玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)讓玉樹(shù)的特產(chǎn)走向全世界，讓全世界的游客來(lái)到玉樹(shù);讓玉樹(shù)的獨(dú)特文化走向全世界，讓全世界的先進(jìn)理念來(lái)到玉樹(shù)。“英雄機(jī)場(chǎng)”在抗震救災(zāi)之后的平常日子里，也得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦膹V泛認(rèn)可，在其康巴地區(qū)中心樞紐機(jī)場(chǎng)、青海省次中心機(jī)場(chǎng)的地位不斷鞏固的同時(shí)，也為玉樹(shù)對(duì)外開(kāi)放、合作交流搭建了無(wú)限平臺(tái)。

　　2019年8月1日，玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)舉行通航十周年慶典儀式

　　2019年年初，玉樹(shù)遭受?chē)?yán)重雪災(zāi)，通往各地的省道、國(guó)道均無(wú)法使用，全州人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)再次發(fā)揚(yáng)抗震救災(zāi)精神，采取有力措施，積極投入抗雪災(zāi)保暢通工作中，全力保安全、保正常運(yùn)行，為抗擊雪災(zāi)救援搭建了一條堅(jiān)實(shí)有力的生命之路。

　　再創(chuàng)新輝煌，青海民航奮斗不止

　　轉(zhuǎn)眼間，玉樹(shù)抗震救災(zāi)已過(guò)去整整十年，這十年里，憑借著抗震救災(zāi)精神，青海民航再次創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的發(fā)展奇跡。

　　當(dāng)年的“玉樹(shù)速度”，如今成了“青海速度”。“十二五”“十三五”期間，德令哈、花土溝、果洛、祁連，一座又一座高質(zhì)量的嶄新民航機(jī)場(chǎng)拔地而起，格爾木機(jī)場(chǎng)也完成了改擴(kuò)建工程，青海形成了“一主六輔”的機(jī)場(chǎng)布局，更多少數(shù)民族同胞感受到了民航發(fā)展的實(shí)惠。

　　2018年5月10日，基本航空服務(wù)計(jì)劃啟動(dòng)儀式在西寧舉行

　　2015年，為破解青海省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境，青海機(jī)場(chǎng)公司在德令哈機(jī)場(chǎng)首創(chuàng)“通廉航空”模式，后在花土溝、果洛、祁連機(jī)場(chǎng)復(fù)制，打破了青海支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。2018年，民航局將該模式升級(jí)為基本航空服務(wù)計(jì)劃，并在青海試點(diǎn)，進(jìn)一步為青海支線航空事業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大活力。2019年，作為基本航空服務(wù)計(jì)劃的有力補(bǔ)充，青海海西三機(jī)場(chǎng)通航短途運(yùn)輸環(huán)飛航線開(kāi)通，運(yùn)輸量在不到半年時(shí)間內(nèi)突破1萬(wàn)人次，贏得了當(dāng)?shù)孛癖姷膹V泛好評(píng)。2018年，德令哈、果洛機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破10萬(wàn)人次，2019年，格爾木機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破20萬(wàn)人次。這些增長(zhǎng)，不是等來(lái)的，而是青海民航人憑創(chuàng)新、靠實(shí)踐闖出來(lái)的。

　　2019年7月10日，全國(guó)首條高高原短途運(yùn)輸雙向環(huán)飛航線在海西州開(kāi)通

　　支線航空蓬勃發(fā)展，干線事業(yè)發(fā)展也同樣迅猛。2013年，西寧機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程竣工投運(yùn)。2018年，西寧機(jī)場(chǎng)升級(jí)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，結(jié)束了青海省沒(méi)有國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史。一年之后，西寧機(jī)場(chǎng)再次迎來(lái)了頭戴紅色安全帽的青海機(jī)場(chǎng)建設(shè)者，三期擴(kuò)建工程試驗(yàn)段項(xiàng)目開(kāi)工，該工程將為青海民航事業(yè)未來(lái)發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2019年7月18日，西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程試驗(yàn)段開(kāi)工奠基儀式舉行

　　2009年，西寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破100萬(wàn)人次。從那一年開(kāi)始，青海機(jī)場(chǎng)公司和西寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量開(kāi)始以每?jī)赡暌粋�(gè)百萬(wàn)級(jí)的速度增長(zhǎng)。2016年以后，更是實(shí)現(xiàn)了每一年一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的增長(zhǎng)。2019年，青海機(jī)場(chǎng)公司堅(jiān)持推動(dòng)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，加快打造進(jìn)疆入藏通道，持續(xù)鞏固西寧機(jī)場(chǎng)樞紐地位;創(chuàng)新完善“四位一體”，構(gòu)建高高原航空運(yùn)輸發(fā)展體系，西寧機(jī)場(chǎng)全年共運(yùn)營(yíng)124條航線，同比增長(zhǎng)17%，新開(kāi)12個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，國(guó)際旅客同比增長(zhǎng)27%。新增4家航空公司，至西安全貨機(jī)由每周2班增加至每周3班。全年青海機(jī)場(chǎng)公司旅客吞吐量達(dá)到811.96萬(wàn)人次，航班起降7.1萬(wàn)架次，貨郵吞吐量4.66萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)13.6%、10.7%、24.8%;其中西寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到722.28萬(wàn)人次，航班起降6.07萬(wàn)架次，貨郵吞吐量4.03萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)13.9%、11%、19%，青海機(jī)場(chǎng)公司和西寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量分別突破800萬(wàn)和700萬(wàn)人次，再次雙雙實(shí)現(xiàn)新突破，全省民航旅客吞吐量10年內(nèi)翻了三番。

　　2019年12月21日，青海機(jī)場(chǎng)公司和西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量相繼突破800萬(wàn)和700萬(wàn)人次

　　2020年，新冠肺炎疫情來(lái)襲，青海機(jī)場(chǎng)公司再一次積極承擔(dān)國(guó)企責(zé)任，第一時(shí)間成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂防控方案，投入人力物力，迅速開(kāi)展防控工作。保障4架次支援湖北醫(yī)療隊(duì)包機(jī)，嚴(yán)防境外輸入，實(shí)施常態(tài)化防范，為青海人民筑起了疫情防控的防火墻，讓黨旗高高飄揚(yáng)在高原機(jī)場(chǎng)疫情防控的一線，在沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上繼續(xù)傳承和發(fā)揚(yáng)抗震救災(zāi)精神。

　　2020年2月4日，青海機(jī)場(chǎng)公司成立疫情防控臨時(shí)黨支部

　　十年，任更重，十年，道更遠(yuǎn)。玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)印證了青海民航的發(fā)展，即便是在偏遠(yuǎn)落后、自然環(huán)境較差的青藏高原，只要牢牢把握“人民航空為人民服務(wù)”的宗旨，敢創(chuàng)新、敢實(shí)踐，小機(jī)場(chǎng)也會(huì)有大作為。

　　回想那位向著玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)航站樓磕長(zhǎng)頭的老阿媽?zhuān)�她雖然已是80多歲的高齡，卻對(duì)解放前的事情記憶猶新。她說(shuō)，在解放前，玉樹(shù)也曾有過(guò)雪災(zāi)、饑荒、疫病，那個(gè)時(shí)候根本沒(méi)有人來(lái)救他們。解放后，每次遇到這樣的災(zāi)難，總有政府和各界的人來(lái)幫助他們渡過(guò)難關(guān)。老阿媽所致敬的不是玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)，而是我們的黨和政府，是像石榴籽一樣緊緊抱在一起的各族同胞，而正是一座玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)，讓她更加深切地感受到了這樣的溫暖。

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