圖：成都警用直升機(jī)      攝影肖雨楊 

　　4月29日上午，五一小長(zhǎng)假第一天，成都主城區(qū)街頭，一架藍(lán)白涂裝的直升機(jī)盤旋呼嘯。這是五一期間，為確保城市安全，成都警方啟用巡航的警用直升機(jī)。

　　飛機(jī)飛那么高，地面上的人、車是否看得清?遇到突發(fā)事件，警航如何精準(zhǔn)跟蹤，快速打擊?

　　與建設(shè)國(guó)家中心城市同步，維護(hù)特大城市安全成為成都新課題，當(dāng)日，記者走近警航，首次親歷節(jié)日期間成都的空中安保。

　　圖：帥炸!坐直升機(jī)上天巡邏 記者親歷成都空中安保

　　4月29日上午，乘坐直升機(jī)巡航的，是成都3名特警和1名消防隊(duì)員，他們是成都市公安局空警大隊(duì)的民警。

　　“空警是我們按照警用航空勤務(wù)人員的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過體檢、面試，從全局選出的10名民警組成的，含特警、交警、消防。” 成都市公安警航辦副主任張清聯(lián)說。

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　　在飛機(jī)上，特警除配備有“92”式手槍、“95”式突擊步槍外、還有“88”式狙擊步槍。除了槍支外，記者還注意到每名隊(duì)員身上，都有索降器械。

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　　警航承擔(dān)著空中巡邏、警力投送、追擊重特大案件在逃犯罪嫌疑人等十項(xiàng)任務(wù)“根據(jù)規(guī)定，索降和快速機(jī)降是機(jī)上警員必須掌握的技能，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)快速的空對(duì)地支援和打擊，有效控制事態(tài)。”張清聯(lián)說。

　　與此同時(shí)，成都公安也在加緊培養(yǎng)自己的飛行員。

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　　“目前警航的飛行員仍然是社會(huì)上聘請(qǐng)的飛行員，2015年4月開始，我們就在培養(yǎng)自己的飛行員了。”張清聯(lián)介紹，當(dāng)時(shí)成都面向全局招收飛行學(xué)員，當(dāng)時(shí)符合報(bào)名條件的共50人，通過體檢、心理品質(zhì)測(cè)試、面試等環(huán)節(jié)，最終確定地鐵公交分局、特警支隊(duì)2名民警參加公安部組織的飛行員培訓(xùn)。

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　　上午9點(diǎn)30分，隨著螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的巨大聲響，警用直升機(jī)在成都市公安局的一處直升機(jī)起降平臺(tái)上，緩緩起飛，開始空中巡邏。

　　在接下來的1小時(shí)20分鐘里，直升機(jī)飛過成南、成渝 成綿三條高速上空，查看小長(zhǎng)假第一天的車流情況，然后返回天府廣場(chǎng)，再飛往火車東站、火車北站，巡邏人流情況。最后又陸續(xù)經(jīng)過錦里、文殊院、青羊?qū)m及望江公園等景點(diǎn)上空。

　　“從空中外下看，我們靠的不是肉眼。”指著直升機(jī)下的球狀探頭，張清聯(lián)一臉嚴(yán)肅，“這是光電吊艙，打開它，即使下面幾百米的街道，汽車上的牌照我們也能看得清清楚楚”。

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　　新啟用不久的貝爾-429型直升機(jī)，在速度、航程、機(jī)載設(shè)備等方面都有提高，最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)260公里，加滿油后可以飛行時(shí)間可以達(dá)到3.5個(gè)小時(shí)。“這是目前歐美最先進(jìn)的輕型直升機(jī)之一，搭載先進(jìn)的航電設(shè)備和氣象雷達(dá)，可以準(zhǔn)確反映周邊建筑情況和氣象情況，提醒飛機(jī)準(zhǔn)確避讓。”張清聯(lián)介紹，目前成都警用直升機(jī)，是“在市中心起飛后，5分鐘內(nèi)抵達(dá)成都三環(huán)內(nèi)的任意角落”。

　　記者了解到，除了光電吊艙外，直升機(jī)還搭載了警用通訊電臺(tái)和視頻圖傳系統(tǒng)，飛機(jī)上上的航拍畫面隨時(shí)可以實(shí)時(shí)傳回市公安局指揮中心，實(shí)現(xiàn)“空地快速聯(lián)動(dòng)”。

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　　今后的警航，有望更加智能。

　　張清聯(lián)介紹，目前成都警航仍在探索的道路上，使用的直升機(jī)還是租的，今后一旦成熟，購(gòu)買了自己的飛機(jī)，搭載的設(shè)備還將升級(jí)，“比如光電吊艙，除了高清，還將實(shí)現(xiàn)紅外夜視、熱感成像”。

　　不會(huì)像汽車一樣堵車的警航，可不可以說飛就飛?

　　張清聯(lián)擺擺手，訓(xùn)練、巡邏一般都要提前一天向空軍報(bào)備，申請(qǐng)航線。

　　但也有例外。

　　“警航是國(guó)家飛行器，根據(jù)規(guī)定，遇到緊急情況，可以邊起飛邊報(bào)備，民航飛機(jī)也要根據(jù)需要停飛或繞飛。”張清聯(lián)解釋，比如遇到突發(fā)緊急警務(wù)，警航要穿越雙流機(jī)場(chǎng)，雙流的民航飛機(jī)就必須停飛或者繞飛。

　　但即便邊起飛邊報(bào)備，飛機(jī)也不可能說飛就飛。

　　在機(jī)場(chǎng)，記者看到，加油、排查故障，起飛前復(fù)雜的起飛的準(zhǔn)備，即使兩個(gè)機(jī)械師相互配合，也要近半小時(shí)準(zhǔn)備時(shí)間。

　　油為何不能提前加好?機(jī)械師解釋，飛機(jī)對(duì)燃油要求相當(dāng)高，油一旦滯留在飛機(jī)油箱過夜，由于溫差油箱產(chǎn)生水汽，飛行中飛機(jī)就有可能出現(xiàn)飛行停車的災(zāi)難。“因此，每次巡邏前，我們都要根據(jù)路線計(jì)算油量，即使當(dāng)天燃油有結(jié)余，返航后，多出的燃油也要排干凈，第二天再重新加。”張清聯(lián)說，也正因?yàn)檫@些原因，至少需要3到4架左右的飛機(jī)，警航才能形成真正的日常戰(zhàn)斗力。

　　據(jù)了解，裝備警航以來，成都警航共計(jì)組織飛行143個(gè)飛行日，飛行269架次，飛行時(shí)間超過260小時(shí)，是目前全國(guó)警航單機(jī)飛行時(shí)間最多的警航。

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　　成都警航都重點(diǎn)訓(xùn)練有哪些?

　　1、城區(qū)常態(tài)化巡邏。加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)巡防區(qū)域譬如城市道路主要干道、河道、高速公路、城市防火重點(diǎn)區(qū)域、日間重要時(shí)段的巡邏飛行。

　　2、空警大隊(duì)人員進(jìn)行日常戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練。開展索降、機(jī)降、兵力物資投送訓(xùn)練以及圖像傳輸、交通監(jiān)控疏導(dǎo)等訓(xùn)練。

　　3、對(duì)空中任務(wù)員進(jìn)行基礎(chǔ)理論訓(xùn)練、實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。加強(qiáng)對(duì)空中任務(wù)員培訓(xùn)，將空中任務(wù)員送往具備相關(guān)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施空中技能培訓(xùn)。

　　4、協(xié)調(diào)和配合各業(yè)務(wù)部門開展交通疏導(dǎo)、消防指揮等聯(lián)合行動(dòng)。

責(zé)編：xwxw