1994年，三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“三亞機場”)建成通航，通航后的前幾年，三亞機場發(fā)展較為緩慢，進入了一段“陣痛期”。2002年，海航集團開始管理運營三亞機場，在海航集團強大的依托下，三亞機場發(fā)生了翻天覆地的變化：對接了海航集團管理制度和企業(yè)文化，企業(yè)管理步入現(xiàn)代企業(yè)軌道;生產(chǎn)指標(biāo)強勢增長，邁入國內(nèi)千萬級機場行列;扭轉(zhuǎn)了管理運營前連年虧損狀況，實現(xiàn)持續(xù)盈利;安全服務(wù)體系得到完善，品牌建設(shè)卓有成效;基礎(chǔ)建設(shè)穩(wěn)步推進，處處充滿著生機與活力。從此，三亞機場的發(fā)展進入了“快車道”，服務(wù)水平得到全球權(quán)威機構(gòu)認可，三期擴建工程、航路優(yōu)化工作正穩(wěn)步推進，綜合保障能力穩(wěn)步提升。

　　2018年，正值海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年、海航創(chuàng)業(yè)25周年，在海南省各項利好政策的支持下，在海航的精細化管理下，三亞機場再次迎來了一場前所未有的機遇期，這也更加堅定了三亞機場全體干部員工追求卓越、打造世界級濱海旅游度假機場的決心。

　　海航接管 鳳凰“涅槃”

　　1994年7月1日，隨著一架波音747客機平穩(wěn)落地，三亞這個曾經(jīng)偏安一隅的小城市終于迎來了機場通航的這一天。從此，祖國最南端的天涯海角架起了一條“天路”，拉近了三亞與世界的距離。然而，受當(dāng)時大環(huán)境及自身經(jīng)營的影響，通航初期的三亞機場客流量增長緩慢、連年虧損、訴訟纏身。剛“出生”的三亞機場便經(jīng)歷了一段漫長的陣痛期，這只“鳳凰”猶如經(jīng)歷了一場涅槃前淬煉。

　　2002年5月28日，是三亞機場不平凡的一天，為探索國企改革的成功之路，海航集團開始管理運營三亞機場，三亞機場從此翻開了新的一頁。在海航集團的管理運營下，三亞機場實現(xiàn)了資產(chǎn)、債務(wù)、股權(quán)、管理的整合，通過導(dǎo)入先進的海航管理機制和先進的企業(yè)文化，三亞機場當(dāng)年的業(yè)績便取得顯著成果：客流量首次突破100萬，達149萬人次。企業(yè)發(fā)展也大見成效：企業(yè)管理體系得到全面構(gòu)建，企業(yè)經(jīng)營機制得到根本轉(zhuǎn)換;企業(yè)形象得到全新塑造，企業(yè)品牌建設(shè)碩果累累;企業(yè)文化根植人心，員工精神面貌煥然一新。

　　2004年，海航集團完成對三亞機場的重組，實現(xiàn)通航十年來的首次盈利。“鳳凰涅槃，浴火重生”，此時的三亞機場運輸生產(chǎn)實現(xiàn)再次實現(xiàn)歷史性突破，年客流量達269萬人次;遺留法律問題得到妥善解決，國有資產(chǎn)順利實現(xiàn)保值增值。有著海航集團強大的資金和管理支撐，有著政府及各級主管部門和社會各界的大力支持，三亞機場步入了發(fā)展的“快車道”。

　　踐行真情服務(wù) 彰顯海航品質(zhì)

　　三亞機場引入海航完備的服務(wù)品質(zhì)管理體系，秉承“鳳凰于飛·溫馨相隨”的服務(wù)理念，堅持“首問責(zé)任制”，踐行民航“真情服務(wù)”。通過換位思考、固化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化服務(wù)細節(jié)，力求為旅客提供賓至如歸的服務(wù)體驗。近年來，三亞機場為對接國際民航服務(wù)最高標(biāo)準(zhǔn)，先后參與了國際機場協(xié)會ASQ旅客滿意度、SKYTRAX全球最佳機場評選等全球頂尖旅客服務(wù)滿意度調(diào)查項目。根據(jù)參評項目要求，三亞機場對各類軟硬件進行逐項整改優(yōu)化，取得了豐富的成果。先后獲得ACI“亞太地區(qū)最佳進步獎機場”、SKYTRAX“全球最佳貴賓航站樓”“SKYTRAX四星機場”“2015年度ACI全球500-1500萬吞吐量機場規(guī)模ASQ旅客滿意度第一名”“2015年度ACI全球ASQ旅客滿意度最佳區(qū)域機場亞太區(qū)第二名”“2015年度ACI全球ASQ最佳規(guī)模和區(qū)域機場(亞太區(qū)域和500-1500萬規(guī)模組)”等獎項。2018年3月，三亞機場憑借優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)榮獲ACI“2017年度全球最佳機場1500-2500萬規(guī)模組ASQ第一名”“2017年度全球最佳機場(亞太區(qū))ASQ第三名”兩項世界大獎，再次斬獲ACI最高榮譽。這標(biāo)志三亞機場服務(wù)品質(zhì)不僅獲得國內(nèi)和社會各界的認同，更得到了國際行業(yè)權(quán)威機構(gòu)認可。

　　軟硬件升級 提升綜合保障能力

　　1994年通航時的三亞機場航站樓面積不足2萬㎡，設(shè)計保障能力為年旅客吞吐量150萬人次，僅有2個登機廊橋，9個停機位，無法適應(yīng)機場快速發(fā)展的需要。海航集團審時度勢，在管理運營三亞機場后，投資近40億元，及時啟動了二期和三期擴建工程，不斷提升三亞機場的保障能力。據(jù)悉，三亞機場三期擴建工程將于2018年全面完工，待三期改擴建項目全部完成后，候機樓面積將達到10.5萬㎡，停機位達到78個，屆時可保障年客流量2500萬人次。

　　2014年1月，海南島空域調(diào)整方案得以最終批復(fù)，海南上空新辟三條空中航線，極大緩解了海南民航空域緊張的局面。此外，三亞機場積極推行4G站坪調(diào)度系統(tǒng)，嚴(yán)格落實和優(yōu)化各項保障細節(jié)，將航班正常性工作提升到了重點工作來抓。經(jīng)過幾年來的常抓不懈，三亞機場航班正點率得到大幅提升，綜合保障能力大大提高。

　　三亞機場候機樓及航站樓航拍圖

　　乘政策東風(fēng) 載鳳凰揚帆起航

　　海航管理運營三亞機場后，機場生產(chǎn)保障能力得到迅速提升，客流增長幅度一度超過50%;2007年客流量首次突破500萬;2011年客流量首次突破1000萬，邁入千萬級機場行列;2017年客流量近2000萬人次，達1939萬，再創(chuàng)歷史新高。

　　截至2017年底，三亞機場累計運營的航空公司達44家，其中國內(nèi)公司28家，國際及地區(qū)公司16家;運營航線161條，其中國內(nèi)航線134條，國際及地區(qū)航線27條;通達城市97個，國內(nèi)城市70個，國際及地區(qū)城市27個;實現(xiàn)新增航點15個，國內(nèi)航點7個，國際及地區(qū)航點8個。目前航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國主要省會城市、一二線重點城市及香港、臺灣、俄羅斯、韓國、中亞、東亞、東南亞等“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線重要的國家和地區(qū)，形成了較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局。值得一提的是，三亞機場積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，及時調(diào)整國際航線網(wǎng)絡(luò)布局，聯(lián)動航空公司與包機商，優(yōu)化市場需求旺盛的國際航線，全面推動國際航線市場的開拓。2017年全年國際旅客客流量達84.6萬人次，再創(chuàng)歷史新高。

　　2018年4月13日，習(xí)近平總書記在慶祝海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)30周年大會上鄭重宣布，黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，分步驟、分階段建立自由貿(mào)易港政策和制度體系。2018年5月1日，59國入境免簽政策正式施行，作為海南省的重要交通樞紐，三亞機場將繼續(xù)立足大局，緊跟國家戰(zhàn)略部署，攜手航空公司不斷優(yōu)化現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，充分利用第五、六航權(quán)政策優(yōu)勢，推動更多新國際航線航班落地。據(jù)悉，三亞機場計劃在2018年下半年新開直飛韓國、歐洲并加密直飛俄羅斯的國際航線航班，一方面為三亞形成多向穩(wěn)定客源，帶來穩(wěn)定增長的國際入境客源，另一方面為三亞搭建更加豐富的國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，形成便利國際航空運輸通道，助推三亞中轉(zhuǎn)航空樞紐功能的實現(xiàn)。

　　三亞機場參加第16屆亞洲航線發(fā)展大會

　　三亞機場2017辭舊迎新航班迎送活動

　　碧海藍天，椰影海風(fēng)，海南國際旅游島以這份獨有的美吸引著海內(nèi)外游客，伴隨著國際旅游島的日益開放繁榮，三亞機場以十九大精神和新時代中國特色社會主義思想為指引，緊跟“一帶一路”倡議與“海南自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)”發(fā)展機遇，向海南建省辦特區(qū)30周年、海航創(chuàng)業(yè)25周年獻禮!

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