大雨下了一天，將華北空管局北京區(qū)管中心管制大樓前被調(diào)侃成“小鳥也要按照指令飛”的雕塑洗刷得锃亮。

　　傍晚5點(diǎn)半，管制員李淵走進(jìn)“不分春夏秋冬，沒有白天黑夜”的北京區(qū)域管制中心管制大廳，開始上主夜班。他是南低扇管制員，這個(gè)扇是出了名的難度大，飛機(jī)多。

　　周越

　　雷雨過去了，被積壓的航班密集進(jìn)出港，雷達(dá)屏幕上同時(shí)有十七八架飛機(jī)等待李淵指揮。在南低扇，每指揮一個(gè)飛機(jī)平均需要20多個(gè)指令，在雷雨繞飛時(shí)，這一數(shù)字更大。

　　帶著耳機(jī)的李淵幾乎沒有一秒鐘停歇，不斷地發(fā)指令、聽機(jī)組復(fù)誦，“一個(gè)指令都不能錯(cuò)，必須絕對(duì)正確” 。從業(yè)18年來，他始終對(duì)安全保持敬畏之心。在北京區(qū)管中心，他不是個(gè)例，500多名管制員人人如此。

　　話按字算 時(shí)間按秒算

　　“北京區(qū)管，XX3237,下降高度到3600米保持!”晚上10點(diǎn)，飛機(jī)依然很多，一機(jī)組在聽到指令后復(fù)誦。

　　“XX3237，注意指令，下降高度到3900米保持!”管制員王碩在一句接一句的通話中，敏銳注意到了“3600”和“3900”的差別。北扇區(qū)管制室?guī)О嘀鞴苁�宇在監(jiān)控席中也聽出來了，她決定在下個(gè)班組會(huì)上表揚(yáng)一下這個(gè)剛放單的年輕人。

　　周越

　　“機(jī)組聽錯(cuò)指令并不少見。”石宇說把管制員的正確指揮分為三步走：發(fā)出正確的指令、確保機(jī)組復(fù)誦正確、確保機(jī)組執(zhí)行正確。“看著后面兩步的主要職責(zé)不在管制員這里，但是，一旦我們聽不出來，看不出來，就容易出事。”

　　執(zhí)行錯(cuò)指令也經(jīng)常會(huì)遇到。石宇在15年前就遇到一次。當(dāng)時(shí)的情形和今晚有點(diǎn)類似又有點(diǎn)不同。當(dāng)時(shí)，她指揮一個(gè)航班下降高度到3900米保持，機(jī)組復(fù)誦正確，但是在下降時(shí)執(zhí)行錯(cuò)誤，突破3900米，幸好她及時(shí)發(fā)現(xiàn)，指揮下面的一個(gè)航班避讓。

　　“管制員的話是按字算的。”石宇說。普通人一生中會(huì)說無數(shù)句話，說錯(cuò)一點(diǎn)，聽錯(cuò)一點(diǎn)，問題不大，但管制員不一樣，稍有差錯(cuò)，就是天壤之差，比如“3900”和“3600”兩個(gè)高度，比如“8197”和“8179”兩個(gè)航班號(hào)……“說話時(shí)每個(gè)字都要對(duì)，聽話時(shí)每個(gè)字都不能錯(cuò)” 。

　　李淵在上班時(shí)會(huì)把時(shí)間精確到秒。“一般大家都會(huì)說，一個(gè)小時(shí)后如何，十分鐘后怎樣，但是在管制崗位上，時(shí)間按秒算。”他說，忙的時(shí)候幾乎每秒都在發(fā)指令，而且每秒都不能疏忽。多少不安全事件都是在電光火石之間出現(xiàn)，一秒鐘的走神都可能鑄成大錯(cuò)。這個(gè)晚上就是如此。飛機(jī)太多，兩個(gè)小時(shí)下來，他連去拿身后水杯喝口水的時(shí)間都沒有。

　　在崗一分鐘，安全六十秒，是北京區(qū)管的信條。

　　“好習(xí)慣讓你再累也不會(huì)犯錯(cuò)”

　　“XX3127，上升高度到8900米保持。”晚上11點(diǎn)，李淵指揮完這個(gè)飛機(jī)，就要按規(guī)定出去休息一會(huì)兒了。雖然他有點(diǎn)累了，但動(dòng)作絲毫不錯(cuò)，先把鼠標(biāo)移到雷達(dá)標(biāo)牌上，點(diǎn)出要發(fā)的高度選項(xiàng)，然后發(fā)出指令。當(dāng)機(jī)組復(fù)誦正確后，他點(diǎn)擊鼠標(biāo)把高度選項(xiàng)由白色點(diǎn)擊成綠色。“這是避免發(fā)錯(cuò)指令和機(jī)組復(fù)誦錯(cuò)誤的關(guān)鍵動(dòng)作，也是我的習(xí)慣”。他說，“好習(xí)慣讓你再累也不會(huì)犯錯(cuò)。”

　　周越

　　他不僅自己這么做，在教徒弟時(shí)也是這么教的。“有時(shí)候飛機(jī)一多或者很累，新學(xué)員就會(huì)省去了這個(gè)步驟，這樣絕對(duì)不可以，必須在見習(xí)時(shí)就養(yǎng)成良好的習(xí)慣。”

　　與他同樣重視良好管制習(xí)慣養(yǎng)成的還有石宇。

　　在區(qū)管中心北扇區(qū)管制室的講評(píng)會(huì)上，石宇宣布了一個(gè)決定：暫停一名放單6年的成熟管制員教員資格一個(gè)月，因?yàn)樗�在指揮航班改變高度時(shí)，沒有提前通報(bào)助理席，就發(fā)出了指令。

　　周越

　　“這次不是沒沖突嗎?為什么還要暫停他的教員資格?”記者問。

　　“指令沒錯(cuò)，但發(fā)出指令的程序錯(cuò)了。這個(gè)習(xí)慣要不得。”石宇說。“沒有人會(huì)故意犯錯(cuò)，就怕不經(jīng)意違規(guī)。很多人在面對(duì)不經(jīng)意違規(guī)造成的后果時(shí)，追悔莫及。”

　　她這么嚴(yán)格，是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，90%的不安全事件都源于違規(guī)，甚至非常低級(jí)的違規(guī)。“尤其是作為教員，更不能給學(xué)員養(yǎng)成不好的習(xí)慣”。

　　“你看，他的習(xí)慣就很好。”賈兵在監(jiān)控席聽到新放單的值班管制員利用間隙，提前將兩個(gè)有潛在沖突的飛機(jī)調(diào)配開后，非常滿意。“好的管制作風(fēng)養(yǎng)成，必須從最基礎(chǔ)做起。”他非常贊同大家在這種“細(xì)枝末節(jié)”上把關(guān)。

　　周越

　　一手建立了北京區(qū)管中心以嚴(yán)苛為名的培訓(xùn)制度的賈兵，有時(shí)間就到管制大廳看管制員指揮。他說，一眼就能看出一個(gè)人是不是個(gè)管制“好苗子”。除了立體思維能力強(qiáng)、快速處置水平高等業(yè)務(wù)能力外，是否有良好的習(xí)慣、能否遵章守紀(jì)是關(guān)鍵一點(diǎn)。

　　一個(gè)航班一個(gè)航班地盯

　　“這個(gè)航班CDM給的時(shí)間是23點(diǎn)31分，現(xiàn)在扇區(qū)容量怎么樣，29分起能行嗎?”

　　“沒問題，這邊調(diào)調(diào)間隔，應(yīng)該可以。”

　　“那就29分起!”

　　“這個(gè)航班被‘搶’回來了!”賈兵說，通過北京區(qū)管中心流量管理室與相關(guān)扇面的協(xié)調(diào)，一個(gè)本來因?yàn)槔子暌�延誤的航班因?yàn)?ldquo;一個(gè)航班一個(gè)航班地盯”，被“搶”回正常了。

　　周越

　　雷雨季，航班延誤不可避免，但是北京區(qū)管希望通過精細(xì)化管理，主動(dòng)作為，盡可能地減少航班延誤。雖然這樣工作量會(huì)增加很多。比如，開扇更多，合扇更晚，在系統(tǒng)做不到的時(shí)候，人力頂上……

　　“一天‘搶’回10個(gè)航班，一年就是3000多個(gè)。”賈兵說，別小看“一個(gè)航班一個(gè)航班地盯”，積少成多，而且能讓大家主動(dòng)本著“安全第一，提質(zhì)增效”這個(gè)目標(biāo)去努力。

　　周越

　　“小王，今天可能需要開扇，能過來備份么?”“沒問題”……

　　北京區(qū)管中心北扇區(qū)管制室主任王力行今天是值班主任，一看雷雨后積壓的航班數(shù)量，他決定增開扇面，盡快放行積壓航班。增開扇面需要更多地管制員，而且需要加班。被問到的管制員沒有說不的，都按時(shí)來到了單位。

　　周越

　　凌晨一點(diǎn)半，管制大廳依然人員齊整，扇面全開。主夜班和后半夜夜班的管制員們都在席位上，指揮飛機(jī)。得益于多方協(xié)作，今晚被雷雨延誤的航班快速放行結(jié)束，馬上就能恢復(fù)正常流量了。

　　“比想象中的早一點(diǎn)，一會(huì)兒回去吃個(gè)宵夜睡覺了。”李淵說。

　　“今天的航班正常率估計(jì)會(huì)在76%左右。”賈兵邊看著電腦屏幕上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)邊說，“一是雷雨影響不大，二是大家齊心協(xié)力，希望給今年雷雨季開個(gè)好頭!”

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