圖/于璽

　　風(fēng)里雨里,他一直在那里。在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上,他總是帶著他的兄弟們出現(xiàn)在那里,飛機(jī)落地后他們會(huì)為飛機(jī)做一個(gè)全面的“體檢”,他叫袁永強(qiáng),是山東太古飛機(jī)工程有限公司航線部技術(shù)支援車(chē)間的一名排故工程師,也是山航集團(tuán)2017年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,這位給飛機(jī)“看病”的“醫(yī)生”,多年來(lái)一直工作在一線。他總說(shuō)干一行就要愛(ài)一行,他說(shuō)他很喜歡機(jī)務(wù)這份工作,喜歡跟飛機(jī)打交道,看到自己維修后的飛機(jī)伴著巨大的引擎轟鳴聲一飛沖天,他內(nèi)心充滿了自豪感。

　　一路“打怪升級(jí)”

　　機(jī)坪對(duì)于袁永強(qiáng)來(lái)說(shuō),既像一起并肩作戰(zhàn)的兄弟,又像不分伯仲的對(duì)手。“可以說(shuō)是又愛(ài)又恨吧。”都說(shuō)機(jī)務(wù)工程師是給飛機(jī)看病的醫(yī)生,袁永強(qiáng)說(shuō)他很喜歡機(jī)務(wù)這份工作,喜歡站在機(jī)坪上拿著工具一點(diǎn)一點(diǎn)地檢查飛機(jī),不管眼前的這個(gè)“大家伙”得了怎樣的疑難雜癥,在他這位“醫(yī)生”手里都能夠“藥到病除”。至于“恨”,袁永強(qiáng)笑著說(shuō)其實(shí)是開(kāi)玩笑的,只不過(guò)從事航線機(jī)務(wù)工作要經(jīng)歷一年四季的洗禮,夏天的酷熱、冬天的嚴(yán)寒對(duì)他們來(lái)說(shuō)既是一種煎熬,又是一種磨煉。“其實(shí)作為一名機(jī)務(wù)人,不管是嚴(yán)寒還是酷暑我們都已經(jīng)習(xí)慣了,只要能讓飛機(jī)保持最佳的狀態(tài),我們就心滿意足了。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

　　今年已經(jīng)是袁永強(qiáng)來(lái)山東太古工作的第11個(gè)年頭了,2007年畢業(yè)于山東建筑大學(xué)機(jī)電學(xué)院的他通過(guò)校園招聘來(lái)到山東太古,“當(dāng)時(shí)有3家單位招聘,經(jīng)過(guò)師哥介紹最終我選擇了山太,后面的面試也都很順利。”袁永強(qiáng)說(shuō),他很慶幸自己的這個(gè)選擇,來(lái)到山東太古后他慢慢地喜歡上機(jī)務(wù)這個(gè)職業(yè)。

　　其實(shí)在工作之前,袁永強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的了解并不多,至今他還記得來(lái)到公司后第一次進(jìn)入機(jī)庫(kù)見(jiàn)到飛機(jī)時(shí)的情景。“當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶著我們新員工去機(jī)庫(kù),那是我第一次這么近距離的接觸飛機(jī),感覺(jué)特別神奇,心里想到以后就要天天跟它打交道就很激動(dòng)。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn),袁永強(qiáng)被分到了大修部機(jī)身車(chē)間工作,從此開(kāi)啟了他一路“打怪升級(jí)”的機(jī)務(wù)人生。

　　機(jī)務(wù)要做到學(xué)無(wú)止境

　　從什么都不懂的菜鳥(niǎo)到跟著師傅當(dāng)學(xué)徒,經(jīng)過(guò)一段打磨,袁永強(qiáng)迎來(lái)了第一次獨(dú)立維修的機(jī)會(huì),“那是飛機(jī)尾部的飛控裝置。”這個(gè)第一次給他留下了很深的印象,每每說(shuō)起他都興奮不已。

　　袁永強(qiáng)從事機(jī)務(wù)工作以來(lái),一直保持一顆虛心學(xué)習(xí)的心態(tài),,勤奮好學(xué)的他一直不斷豐富著自己的羽翼,袁永強(qiáng)告訴筆者,之所以他想要不斷提升自己,是源于一次維修經(jīng)歷。

　　他說(shuō)那是一個(gè)外國(guó)客戶的飛機(jī),當(dāng)時(shí)飛機(jī)尾部升降舵出現(xiàn)故障,他調(diào)試了很久就是解決不了問(wèn)題。“當(dāng)時(shí)不管我怎么調(diào)都找不到問(wèn)題所在。”袁永強(qiáng)說(shuō)。之后一位工作多年的老師傅過(guò)來(lái)幫忙,結(jié)果老師傅上手沒(méi)多久,這個(gè)故障就解決了。“那次維修經(jīng)歷給我的觸動(dòng)很深,讓我明白了機(jī)務(wù)這個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)很重要,自己雖然查了手冊(cè)但還是不如常年維修的老師傅經(jīng)驗(yàn)豐富。”袁永強(qiáng)說(shuō)。從那時(shí)起他明白了想要成為一名優(yōu)秀的機(jī)務(wù)工作者,學(xué)習(xí)是永遠(yuǎn)避不開(kāi)的話題,只要還在崗位工作就要不斷更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備,飛機(jī)的技術(shù)也在不斷更新,作為一名機(jī)務(wù)要做到學(xué)無(wú)止境。

　　2012年10月,已經(jīng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的袁永強(qiáng)接到了去航線部工作的通知。從機(jī)庫(kù)到機(jī)坪,雖說(shuō)同樣是從事機(jī)務(wù)工作,但兩者的區(qū)別還是很大的。“大修的工作相對(duì)航線來(lái)說(shuō)做得更專,更細(xì)節(jié),從表面一直深入維修;航線則承擔(dān)更多的例行檢查工作,檢查的面更廣,所有的知識(shí)、技術(shù)都要掌握。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

　　航線的工作分為航前檢查、過(guò)站檢查以及航后檢車(chē),袁永強(qiáng)說(shuō)航線工作最大的特點(diǎn)就是累,白天航班過(guò)站的工作量不小,但真正考驗(yàn)人的是晚上的航后工作,干到凌晨?jī)扇�點(diǎn)是再正常不過(guò)的事情,就算是通宵做航后也是家常便飯。

　　“好天氣的情況下通宵還好,一旦有極端天氣,通宵對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是一次毅力的考驗(yàn)。”袁永強(qiáng)說(shuō),夏天最熱的時(shí)候,夜晚的航后工作都會(huì)讓他們變成一個(gè)水人;而到了冬天,站在機(jī)坪上工作的他們還要接受陣陣寒風(fēng)的洗禮,“刺骨”的寒風(fēng)把每個(gè)人都吹的透透的,即便穿著厚厚的棉服也無(wú)濟(jì)于事。

　　獨(dú)自一人烏市排故

　　2017年冬天,有一天袁永強(qiáng)剛剛下夜班準(zhǔn)備回家,這時(shí)他接到了電話,通知他乘坐最早的航班去烏魯木齊支援維修。“那架飛機(jī)機(jī)身故障燈一直亮,當(dāng)?shù)氐臋C(jī)務(wù)兄弟一直解決不了這個(gè)問(wèn)題,需要我們派人去排故。”袁永強(qiáng)說(shuō)。身為技術(shù)支援車(chē)間的大拿,盡管剛剛經(jīng)歷了一次夜班,但他還是接下了這個(gè)艱巨的任務(wù),下夜班后沒(méi)有回家,而是趕最早的航班飛往烏魯木齊。

　　這一去,袁永強(qiáng)就在烏魯木齊待了3天,他一個(gè)人站在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上,12月的烏市格外寒冷,那幾天一直在下大雪,從日出到日落,到第三天時(shí)他終于排除了故障。

　　不得不承認(rèn),航線的工作對(duì)機(jī)務(wù)工作者的身體素質(zhì)要求很高,長(zhǎng)期在外風(fēng)吹日曬以及熬夜給人的身體造成一定的負(fù)擔(dān),“我在航線6年從沒(méi)有白頭發(fā)到現(xiàn)在一頭白發(fā),就知道我是干航線的了。”袁永強(qiáng)這位“80后”開(kāi)玩笑說(shuō)。其實(shí)當(dāng)他第一天來(lái)到山東太古走進(jìn)機(jī)庫(kù)的時(shí)候他就知道這個(gè)工作的重要性。“不管怎樣,安全是作為機(jī)務(wù)人必須堅(jiān)守的底線,一架飛機(jī)上百名旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全,背后還有幾百個(gè)家庭,絕對(duì)不允許我們工作上有半點(diǎn)馬虎,經(jīng)我們手出去的飛機(jī),一定要百分百安全。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

　　工作中的袁永強(qiáng)盡管經(jīng)歷了太多風(fēng)雨的洗禮,但回到生活中的他卻依然充滿活力。平時(shí)他會(huì)經(jīng)常打籃球,還跟公司同事們組建了一只籃球隊(duì),“生活中要多運(yùn)動(dòng),也算是增強(qiáng)自身的身體素質(zhì),跟愛(ài)好結(jié)合挺好的。”袁永強(qiáng)說(shuō)。

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