10月11日，滬哈大通道空域調整方案正式啟用，山東航空SC8003(哈爾濱-溫州)于06:59在哈爾濱正點起飛，成為全國民航首個使用滬哈大通道的航班，標志著滬哈大通道正式通航。

　　進入21世紀以來，中國民航步入高速發展階段，航空器、機場、旅客的增長量每年都有新突破，但目前空域資源緊張的狀態卻未得到大幅度緩解，這也成為影響航班正點性的因素之一。在這個大背景下，滬哈大通道應運而生。充分利用情報區邊界附近空域，實現從陸地向海洋要空域資源的突破，打造空域優化的新格局，這是中國民航的首次嘗試。

　　這為東北地區打通了去往華東地區的第二通道，可以有效分流主干航路A588的航班流量，極大的提升運行效率和航班正常性。根據局方規劃，滬哈大通道下一步將與M503航線連接，形成我國距離最長的一條海上大通道。此次航線調整涉及：新辟航線2條，調整航線1條，調整班機航線走向154條，每日直接或間接影響航班約260班。

　　民航人積極作為，勇于開拓，為振興東北和和服務社會經濟發展做出了不懈努力和應盡的貢獻。哈爾濱作為山航運行基地，承擔著滬哈大通道首飛航班的保障任務。為此，山航運控中心為滬哈大通道啟用提前做好了準備：情報室提前梳理受影響的航線，制作宣貫材料，做好導航數據庫、計算機飛行計劃等數據的后臺維護工作;性能部門梳理涉及的延伸跨水航線，提前向機務提供需要配備救生筏的航班;總簽派室針對每一個受影響的航班做好放行講解，同時加強航班運行監控工作。

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