王天成父子合影。賀晟 攝

 　　王天成，1954年出生，1989年進(jìn)入廈航，曾任保衛(wèi)部總經(jīng)理，2014年退休，工號(hào)：00378

　　王龍，2008年進(jìn)入廈航，貨運(yùn)部廈門航空貨站倉(cāng)務(wù)處副經(jīng)理，工號(hào)：06717

　　“吳榮南總經(jīng)理一看簡(jiǎn)歷，連我臉都沒看就要我了，當(dāng)時(shí)進(jìn)廈航的員工都要經(jīng)過吳總面試，我是第一個(gè)進(jìn)廈航后才認(rèn)識(shí)吳總的人。”1989年4月份廈航成立保衛(wèi)科，專業(yè)人員缺乏，經(jīng)公安局推薦，退伍后調(diào)任廈門玻璃廠任武裝保衛(wèi)部部長(zhǎng)，在廈門安保系統(tǒng)小有名氣的王天成，以這種“與眾不同”的方式加入了廈航。

　　退伍前，王天成在福建最前線部隊(duì)，五年的部隊(duì)經(jīng)歷，養(yǎng)成了王天成危機(jī)意識(shí)，對(duì)于安全也更重視，在從事民航空中安防的25年中，王天成親身參與并見證了廈航，乃至中國(guó)民航空防體系建立過程，為鑄起這座空防長(zhǎng)城貢獻(xiàn)了全部精力。

　　豎起民航空防一面旗幟

1994年王天成穿著警服在廈航上班。

　　1989年廈航仍處于初創(chuàng)階段，才幾架飛機(jī)，公司在機(jī)場(chǎng)租了一排部隊(duì)平房用來辦公，保衛(wèi)科七個(gè)人擠在八平米的辦公室里，只有兩張辦公桌和一個(gè)破沙發(fā)，廈航的安保工作，就是在這種簡(jiǎn)陋的環(huán)境中起步的。

　　當(dāng)時(shí)旅客人身檢查由邊防武警負(fù)責(zé)，行李安檢由航空公司負(fù)責(zé)，但由于航企沒有執(zhí)法權(quán)，公司與廈門市公安局協(xié)商后，成立了航空派出所。就這樣，在保衛(wèi)科上班的王天成，平日里卻穿著一身警服。

　　地面安檢問題解決了，但飛機(jī)上沒有安全員，空中安防力量依舊非常薄弱，上世紀(jì)90年代初，獲悉民航局設(shè)立航空專職安全員，王天成第一時(shí)間考取了執(zhí)照，成為中國(guó)民航第一批安全員，他用這個(gè)身份，一飛就是18年。

　　“1993年，安全員的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的航班量，公司決定組建航空安全隊(duì)，進(jìn)行軍事化管理，除進(jìn)行日常訓(xùn)練外，還進(jìn)行反劫機(jī)理論和技能學(xué)習(xí)，我成為了航空安全隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。此后兩年中，航空安全隊(duì)成功處置三起非法干擾飛行事件，在全國(guó)民航引發(fā)強(qiáng)烈反響，民航局領(lǐng)導(dǎo)、其他航司經(jīng)常來廈航觀摩反劫機(jī)課程，并紛紛效仿廈航成立空中安保隊(duì)伍，廈航航空安全隊(duì)成了一面旗幟。”1995年，王天成被民航總局授予全國(guó)民航優(yōu)秀保衛(wèi)干部稱號(hào)，航空安全隊(duì)也為公司獲得航空安全“金雁杯”三連貫立下汗馬功勞。

　　鑄就空中安全長(zhǎng)城

　　2005年，民航局組建空中警察隊(duì)伍，將當(dāng)時(shí)的航空安全隊(duì)改編成為空警支隊(duì)，王天成意識(shí)到空警隊(duì)伍由于編制問題，無法跟上廈航發(fā)展速度所需的空中安全員數(shù)量。“人不夠，我們就自己培養(yǎng)”，王天成放棄轉(zhuǎn)為空警到客艙服務(wù)部，組建雙照安全員隊(duì)伍。

　　“我們制定了一套雙照安全員的選拔考核、淘汰制度，還創(chuàng)造性地在招收男乘流程中加入體能測(cè)試項(xiàng)目，按照雙照安全員的標(biāo)準(zhǔn)來招收男乘，在加強(qiáng)空中安防力量的同時(shí)兼顧了服務(wù)。”靠這個(gè)辦法，廈航迅速將安全員隊(duì)伍組建起來，成立了兩支雙照安全員大隊(duì)，保障了廈航高速發(fā)展中的空中安全，這種模式也被全國(guó)所有航空公司認(rèn)可并沿用至今。

　　2007年，公司保衛(wèi)部機(jī)構(gòu)改組，把王天成調(diào)回保衛(wèi)部任總經(jīng)理。不久他就迎來了一個(gè)大考驗(yàn)——2008年奧運(yùn)會(huì)航班安保。奧運(yùn)會(huì)期間，王天成天天盯在一線，不舍地結(jié)束了自己長(zhǎng)達(dá)18年專職空中安全員的“飛行”生涯。最終，公司圓滿完成了2008年奧運(yùn)會(huì)、2009年國(guó)慶60周年、2010年上海世博會(huì)廣州亞運(yùn)會(huì)等航班安保工作，并在2011年12月8日，成為中國(guó)民航首家通過安保審計(jì)的航空公司，推動(dòng)中國(guó)民航建設(shè)更加高級(jí)的民航安保管理方法和手段—“航空安保管理體系(SeMS)”。

　　“多年從事空防工作，我手機(jī)24小時(shí)都要開機(jī)，晚上睡覺都是一只眼睛睜著的，但就怕半夜突然來電話，一來電話就是出問題了，安全這根弦始終繃著”。2014年退休后至今，王天成依舊保持著24小時(shí)開機(jī)的習(xí)慣，電話鈴聲一響，他就條件反射地警覺起來，哪怕已經(jīng)入睡。

　　從跨國(guó)集團(tuán)到廈航“我選對(duì)了”

王龍正在認(rèn)真檢查寬體機(jī)集裝器。江觀明 攝

　　和很多從廈航初創(chuàng)階段一路走來的老一輩廈航人一樣，在王天成眼中，廈航就像他“含辛茹苦”帶大的孩子，也希望自己的兒子王龍能夠到廈航來，繼續(xù)為廈航做貢獻(xiàn)。

　　在大學(xué)階段，王龍就作為交換生到英國(guó)留學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入了印尼知名的綜合性跨國(guó)投資集團(tuán)AG工作，從事國(guó)際貿(mào)易事務(wù)。每次回家，父親王天成都會(huì)嘮叨：“廈航工資不是全市最高，但卻是持續(xù)發(fā)展最穩(wěn)健的企業(yè)，你回來試試吧。”一次偶然機(jī)會(huì)，王龍代表AG來廈航洽談廈門-雅加達(dá)航線客票銷售和配套服務(wù)代理，這次經(jīng)歷，讓他看到了廈航的發(fā)展?jié)摿�，最終在2008年11月1日，他選擇從AG辭職加入了廈航。

　　“從AG到廈航，我的工資都是兩千多，只是從美元變成了人民幣，但我沒有后悔過，因?yàn)槲覍?duì)廈航未來發(fā)展有信心，這十年也證明我選對(duì)了。”2013年8月份，王龍成功競(jìng)聘貨運(yùn)部綜合辦經(jīng)理，后輪崗到倉(cāng)務(wù)處，并在2015年光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。“父親的工作是保障空中安全，我也想為貨運(yùn)安全貢獻(xiàn)自己的力量。”王龍牽頭編寫了寬體機(jī)集裝器適航性檢查程序，極大促進(jìn)了公司寬體機(jī)貨運(yùn)安全。

　　王天成退休后，還常常通過各種渠道了解廈航的信息，每逢周末，王龍來探望他時(shí)，父子倆都會(huì)坐下來，談?wù)劰�司發(fā)展情況。“小區(qū)院子里，�？吹叫乱淮鷱B航年輕人，他們朝氣蓬勃，廈航未來必然會(huì)發(fā)展地更好”。

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