2018年12月10日，樞紐機場建設與未來機場發展大會在廣州召開。

　　在這次大會上，白云機場二期擴建工程(簡稱“白云機場擴建工程”)成為與會專家和業界代表關注的焦點。今年4月26日，白云機場2號航站樓和綜合交通中心投入使用，宣告著包含7個項目的白云機場擴建工程圓滿完成。除2015年2月投產的第三跑道，2號航站樓和綜合交通中心是白云機場擴建工程最主要也是最引人矚目的工程。

　　機場助力廣州建設國際化大都市

　　白云機場2號航站樓和綜合交通中心的啟用，適逢我國改革開放四十周年，對廣東和廣州的區域經濟發展意義重大。特別是在廣州位列世界城市Alpha級，首次進入全球城市30強的大背景下，白云機場硬件設施得到極大提升，將有助于廣州城市國際化進程進入更加快速上升的發展通道。

　　今年4月26日啟用的白云機場2號航站樓和綜合交通中心，是打造廣州國際航空樞紐和推動粵港澳大灣區建設的重要依托，是助力廣東“四個走在全國前列”和廣州成為“四個走在全國前列”排頭兵的重要舉措，也是廣東機場集團加快推進白云機場世界級航空樞紐建設、爭創世界一流機場集團和推動廣東民航高質量發展戰略路徑上的重要節點。

　　借助2017年全球《財富》論壇的保障工作和承辦2018年世界航線發展大會，廣東機場集團全面融入廣州建設國際化大都市進程，加快推進白云機場的空中航線網絡體系建設和地面綜合交通樞紐體系建設，增加國際航線覆蓋面和國際中轉比例，推動形成更高品質的樞紐，包括國際-國內樞紐、國際-國際樞紐、空鐵聯運樞紐、地面交通樞紐，形成航空與其他交通方式高效銜接運行和更高質量的樞紐體系，為廣州打造現代化營商環境和建立現代化經濟體系做出貢獻。

　　放眼更高格局，廣東省和廣州市加快白云機場國際樞紐建設已進入加速階段，粵港澳大灣區世界級機場群建設和全省機場規劃發展等重大工作扎實推進，廣東機場集團將進一步增強使命感，承擔起歷史責任，全力推進廣州白云機場的國際航空樞紐建設，力爭在廣州的城市國際化進程中發揮越來越重要的作用，讓白云機場成為廣州建設國際化大都市的一個戰略支撐平臺。

　　樞紐功能增強讓老百姓出行更便利

　　白云機場1號航站樓設計容量為3500萬人次，已經遠不適應快速增長的旅客出行需求。

　　從2015年到2017年，白云機場連續升級擴容，一年一個進步，增量提質增效成果顯著。2015年，機場在設施改造提升方面做了大量的工作，著力解決機場設施設備不足問題，打通資源瓶頸。2016年，增量提質增效成果開始顯現出來。2016年白云機場旅客吞吐量約為5973萬人次，全球排名第15位。2017年白云機場旅客吞吐量達到6584萬人次，位居全球第13位。年旅客吞吐量同比增幅超過10.2%，與全球排名前13的其余機場相比，增長速度是最快的。2018年上半年，白云機場旅客吞吐量為3422.7萬人次，全球排名第11位。

　　白云機場2號航站樓和綜合交通中心的啟用，使得白云機場硬件設施和服務品質均得到了大幅度提升，白云機場國際化樞紐建設邁入新的階段。2018年，擁有兩個航站樓的白云機場，年旅客吞吐量預計將達到7000萬人次。

　　目前，白云機場已經奠定了廣州連接大洋洲、東南亞地區的門戶樞紐地位，目前航線網絡覆蓋全球220多個航點，國際及地區航線150余條(連接全球86個航點)，78家航空公司在白云機場運營，外航和地區公司50家。航空樞紐建設成效顯著，老百姓從廣州飛往全世界將更加方便。

　　未來白云機場發展空間更加廣闊

　　目前，廣東機場集團正處于快速發展的重要時期，高質量發展的最緊迫時期，實現歷史性發展的重要機遇期和窗口期。在廣東省委省政府和廣州市委市政府的大力支持下，更有賴于省市領導的親自推動，“促進軍民航融合發展，深化空域精細化改革”工作取得了重大進展，長期制約珠三角空域的瓶頸問題有望得到歷史性突破。此前，國家空管委已將廣東列為全國空域精細化改革先行試點省份，目前空域精細化改革試點工作的近期目標已基本實現，下一步將繼續推廣深化空域精細化管理工作，優化調整空域結構，最大限度地釋放空域資源，提高空域資源使用效率，改善空中擁堵狀況。軍民航融合發展和空域精細化改革所取得的突破成就，也為白云機場三期擴建工程的順利啟動和全省機場規劃建設的順利進行奠定了根本性基礎。

　　2號航站樓和綜合交通中心等白云機場二期擴建項目建成投入使用后，白云機場的綜合交通樞紐功能已初步形成，機場設施不足情況很大程度得到緩解。在此基礎上，廣東機場集團要高起點、高標準推進白云機場三期擴建工程。目前，以第四、第五跑道和3號航站樓為主體工程的白云機場三期擴建工程(預期2030年旅客吞吐量1.2億人次)前期工作已經啟動。三期擴建項目建成投產后，隨著空域改革加快推進，白云機場將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。

　　打造國際航空樞紐爭創世界一流

　　把白云機場建設成為世界級的國際航空樞紐，是廣東機場集團推進廣東民航高質量發展、爭創世界一流機場集團征程中的一項重要內容。

　　據介紹，黨的十九大報告提出建設交通強國和培育具有全球競爭力的世界一流企業的明確要求，省機場集團確立了新時代改革發展的努力方向，就是推進廣東民航高質量發展、爭創世界一流機場集團。省機場集團認為，爭創世界一流機場集團，要在六個方面走在前列：一是一流的機場布局和航空產業集群;二是一流的航空樞紐和機場群;三是一流的安全服務品質和美譽度;四是一流的標準和管理成效;五是一流的創新思想和改革發展能力;六是一流的黨組織和人才隊伍。

　　結合今年啟用的白云機場2號航站樓和綜合交通中心，廣東機場集團一位負責人闡述了這座嶄新航站樓對機場集團爭創世界一流的意義，即以2號航站樓和綜合交通中心投入使用為新起點，廣東機場集團努力把白云機場建設成為一流的航空樞紐，并以白云機場帶動省內中小機場協同發展，形成一流的機場群和一流的機場布局。

　　廣東機場集團為實現“推進廣東民航高質量發展、爭創世界一流機場集團”奮斗目標制定了時間表，把基本實現“世界一流機場集團”目標的時間確定為2025年，具體分兩個階段實施。第一階段，從2018年到2020年，成為“國內一流、國際先進”機場集團，通過3年努力，全省“5+4”布局中的所有機場基礎設施建設全面展開且處于重要建設階段，其中白云機場國際航空樞紐基本打造成型，屆時白云機場旅客吞吐量力爭達到8000萬人次，進入全球前10位;貨郵吞吐量達到230萬噸，預計進入全球前12位;國際航線達到180條，國際旅客占比達到26%以上。第二階段，從2021年到2025年，基本成為“世界一流”機場集團。通過5年努力，全省“5+4”布局中的所有新建、遷建、改擴建機場全部按規劃建成且投入使用，全省機場戰略規劃布局成型。白云機場國際航空樞紐打造成型，屆時白云機場旅客吞吐量達到1億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸，力爭同步進入全球前5位;國際航線達到220條，國際旅客占比達到30%以上。

　　爭創一流助力廣東“四個走在全國前列”

　　“白云機場2號航站樓和綜合交通中心的啟用，不是工作的結束，而是新一輪工作的開始，是為廣東機場集團踏上新的征程吹響了號角。”一位業內人士如此評價2號航站樓和綜合交通中心啟用的時代意義。廣東省機場集團不僅要走在全國前列，還要用八年時間爭創世界一流機場集團，使命重大。省機場集團表示，在發展格局、規模體量、時機時點上，公司都基本具備了爭創世界一流的條件。

　　當前，全省上下都在認真學習貫徹習近平總書記對廣東提出的“四個走在全國前列”明確要求和習近平總書記視察廣東時提出的四個方面工作要求。在省委省政府的領導下，廣東機場集團把企業發展自覺擺進新時代改革開放的新形勢和新任務中，努力從深化改革開放、推動高質量發展、提高發展平衡性和協調性、加強黨的領導和黨的建設這四個方面做好工作：抓住機遇、迎接挑戰，高舉新時代改革開放旗幟，繼續全面深化改革、全面擴大開放，加速融入粵港澳大灣區建設，積極參與打造高水平對外開放門戶樞紐建設;推動公司實現高質量發展目標，激發創新活力，增量提質增效，促進軍民航融合發展，深化空域精細化改革，全力推進白云機場國際航空樞紐建設;注重發展平衡性和協調性，按照全省“5+4”布局，加快推動集團所屬機場規劃建設工作;加強黨的領導和黨的建設，爭創世界一流機場集團，推進廣東民航高質量發展，助力廣東省以新的更大作為開創工作新局面，實現“四個走在全國前列”奮斗目標。

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　　白云機場二期擴建的7大工程

　　白云機場擴建工程是我國“十二五”規劃和《珠三角規劃綱要》重點建設項目。2012年7月20日，國家發改委正式批復廣州白云國際機場擴建工程可行性研究報告。2012年8月3日，白云機場擴建工程舉行開工典禮，全面拉開白云機場擴建工程序幕。白云機場擴建工程主要建設內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。其中，機場工程主要包括第三跑道、2號航站樓、綜合交通中心及停車樓、站坪工程、110KV變電站等。

　　工程1：2號航站樓

　　白云機場2號航站樓建筑面積為65.87萬平方米，設計容量為年旅客量4500萬人次。2號航站樓共有一座主樓五條指廊。功能上劃分為東面為國際區、西面為國內區。整座航站樓分為四層，一層為到達廳、二層為國內出發到達混流區、三層為出發廳、四層為計時酒店、兩艙休息室等。

　　工程2：白云機場第三跑道

　　第三跑道工程是白云機場擴建工程另一重點項目，項目位于現東跑道東側400米處，長3800米、寬60米，飛行區指標為4F，可滿足超大型飛機起降要求。工程于2012年8月20日開工，2014年8月建成并通過竣工驗收。2015年2月5日，白云機場第三跑道正式啟用。

　　工程3：綜合交通中心

　　綜合交通中心(GTC)是華南地區最大的綜合交通中心，建筑面積22.2萬平方米，停車位超過5000個。廣州地鐵3號線機場北站、市區及長途大巴、出租車上客區，以及未來穗莞深城軌北延段T2站一并接入交通中心，較好地實現民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接，為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。

　　工程4：110KV機場北站項目

　　110KV機場北站項目于2015年12月中旬開工，2016年8月24日建成并通過驗收。2016年8月31日送電投產運行。110KV機場北站項目的順利送電投產運行，對白云機場擴建工程的推進具有重要的意義，進一步優化白云機場南北工作區用力負荷調配，為白云機場和航空公司未來發展預留了用電空間。

　　工程5：綜合信息大樓(AOC)

　　綜合信息大樓(AOC)工程于2015年12月9日開工建設，2017年12月18日完工。AOC大廳分為“核心指揮”“區域管理”“航班保障”“專業支持”“航空公司”“駐場單位”六大模塊，隨時可實現機場各處場景、數據模塊等的切換，使得機場運行管理更加可視和“無死角”，為運行指揮提供高效、精準的支持。

　　工程6：2號航站樓停機坪

　　2號航站樓停機坪在建設階段又叫站坪工程，于2014年7月1日正式開工。主要施工內容包括：東五東六指廊前站坪、東五指廊與過夜機坪之間站坪以及東側遠機位停機坪，C滑行道、T3和T4滑行道改造及其配套附屬工程。2017年10月12日零時起，白云機場2號航站樓停機坪正式啟用，及早緩解了白云機場現有的保障壓力，顯著提升了機場的綜合保障能力。

　　工程7：地鐵和城軌工程

　　白云機場2號航站樓下方，設計了地鐵車站和城軌車站。目前，廣州地鐵3號線北延段終點由機場南站延伸至2號航站樓的地鐵機場北站。根據規劃，未來新塘經白云機場至廣州北站城際軌道將在這里設置機場T2站點。

　　數字解讀2號航站樓工程建設

　　數字一：5788根樁基穩撐2號航站樓

　　2號航站樓絕對是一個超級龐然大物，為使2號航站樓安安穩穩屹立，樁基礎工程是關鍵一環。2號航站樓樁基礎工程完成沖孔灌注樁、靜壓管樁量達5788根，如此巨大的樁基礎工程量在國內機場實屬罕見。

　　數字二：55萬立方混凝土筑牢2號航站樓

　　上部土建工程是2號航站樓承上啟下的核心工程，涉及超大量混凝土、土方、防水等工程施工，規模之大在我國民用機場建設中極其少見。2號航站樓開挖土方量達108萬立方，防水工程量20萬平方米。2號航站樓混凝土用量達到55萬立方米，相當于60個堆起1米高的標準足球場。

　　數字三：1709根立柱搭起2號航站樓骨架

　　鋼筋混凝土立柱施工絕對是2號航站樓上部土建工程施工的一個大亮點。2號航站樓主體結構關鍵在柱子，柱子就像人的骨架一樣重要，2號航站樓主樓和指廊澆筑鋼筋混凝土立柱1709根，這些柱子隨著樓層一路向上延伸，中途經過分叉，直達樓層頂部。

　　數字四：2.5萬噸鋼材為航站樓披上“鐵甲”

　　2號航站樓可以說是用“重鋼打造”的航站樓，航站樓1709根巨型柱撐起了整座航站樓25000噸的鋼架、天花板和屋面。2號航站樓建筑最高處約43米，主樓屋蓋最大跨度為54米，柱間距為36米，北指廊鋼屋蓋跨度26米，柱距為18米，如此大面積、大跨度的鋼結構堪稱“驚艷”。

　　白云機場擴建工程推進大事記

　　2012年8月3日，白云機場擴建工程舉行開工儀式，第三跑道工程正式開工。

　　2013年5月31日，2號航站樓樁基礎工程開始施工。

　　2014年2月，2號航站樓主體結構開始施工。

　　2014年6月，交通中心及停車樓工程開工。

　　2014年7月，第三跑道完工，并于12月完成校飛、試飛及行業驗收，2015年2月5日正式投入使用。

　　2014年7月，2號航站樓停機坪工程開工，并于2017年8月1日完成竣工驗收，8月17日-18日完成行業驗收。

　　2016年6月30日，完成跨線橋，7月12日正式通車。

　　2016年7月30日，完成航站樓屋面、幕墻封閉。

　　2016年8月30日，完成110kV機場北變電站工程，并正式送電。

　　2016年10月30日，完成下穿隧道，11月8日正式通車。

　　2017年10月12日零時起，白云機場2號航站樓停機坪正式啟用。

　　2017年12月20日，綜合信息大樓(AOC)完成竣工驗收并移交使用單位。

　　2018年2月7日、10日，2號航站樓及配套設施工程分別通過竣工驗收和行業驗收。

　　2018年4月23日，民航中南局對2號航站樓及配套設施工程行業驗收進行整改復查，同意該項目投入試運行。

　　2018年4月26日，2號航站樓、綜合交通中心及配套設施工程正式投入使用。

　　2018年5月19日，南航航班整體搬遷至2號航站樓，2號航站樓進入全面運營階段。

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