圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1988年12月21日，安-225成功首飛。30年后的今天，這架被稱作“夢想”(Mriya)的飛機(jī)，依然以640噸的最大起飛重量和253噸的載重量，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著“世界上最大的飛機(jī)”這一號稱。

　　為滿足背負(fù)運(yùn)輸暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)的需求，安東諾夫設(shè)計(jì)局于1985年春天，開始在安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，研制一種超大型特種飛機(jī)。在短短三年半之后，安-225的首架原型機(jī)(CCCP-82060)于1988年11月30日出廠，12月21日完成首飛。

　　圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1989年5月3日，安-225完成了背負(fù)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)的首次飛行，并參加了那一年的巴黎航展。“夢想”龐大的身軀在航展上引起了轟動(dòng)。然而隨著蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)形勢的惡化，太空計(jì)劃停滯，暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)也僅僅在1988年完成一次無人太空飛行后便被束之高閣。從此安-225失去了用武之地。下面這個(gè)視頻，展示了安-225背負(fù)航天飛機(jī)作業(yè)的全過程。

　　圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　1999年，安東諾夫設(shè)計(jì)局發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)，他們手中的安-124是整個(gè)商業(yè)航空市場上唯一能夠提供超大型貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型，而其他西方民用飛機(jī)要么貨艙尺寸太小，要么商載重量有限。這一商業(yè)嘗試迅速獲得了成功，安東諾夫設(shè)計(jì)局也將目光投向了更大的貨艙和商載的安-225。為適應(yīng)民航法規(guī)完成了一系列的航電設(shè)備改裝，并對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步加強(qiáng)后，安-225于2001年4月7日迎來了她的第三次“首飛”。

　　圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　2001年9月11日，安-225運(yùn)載4輛主戰(zhàn)坦克，完成了1000公里的閉合航線飛行，創(chuàng)下了253噸的載重世界紀(jì)錄。2002年1月3日，安-225正式投入商業(yè)包機(jī)運(yùn)營，第一單生意便是“送盒飯”。她從德國斯圖加特飛往安曼，為駐扎在那里的美軍送去了187.5噸/21,6000份野戰(zhàn)口糧(MRE)。

　　圖：安-225飛機(jī) 圖片來源：ANTONOV Airlines

　　2006年9月30日，安-225首次來到中國大陸，運(yùn)載了182噸貨物從德國柏林出發(fā)，途徑俄羅斯，抵達(dá)石家莊。石家莊在成功保障了安-225包機(jī)后，也被局方“欽定”為了國內(nèi)安-225的唯一運(yùn)營機(jī)場。安-225在中國大陸唯一一次不在石家莊機(jī)場起降，是2015年12月14日。這是安-225第8次來華，從德國輸來了180噸的整車生產(chǎn)模具。然而由于石家莊大霧，安-225只得前往天津備降，并于當(dāng)日下午飛抵石家莊。

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